什麼是造車新勢力？在這個汽車走進千家萬戶的時代，“造車新勢力”這個名詞也逐漸出現，但是這個概念很模糊，并沒有非常精準的定位。在我看來，所謂的造車新勢力，它們全都具備四大要素：1.高
文/夙靳霁
選擇一款SUV的原因有很多，可以是因為SUV在通過能力方面的先天優勢，也可以是因為SUV的大空間。但是選擇一款30-40萬的車型，更多消費群體會以多方面角度為出發點，除了要有高精尖的智能科技，還需要強勁的動力，如果在有限的預算中收獲到豐富的配置，将會更為利好。
是以SUV領域的競争也就愈發激烈，這其中不僅包含了百年豪華汽車品牌，同時還有着造車新勢力。對于消費群體來說，在難以抉擇的前提下，會以銷量為參考，雖然銷量不能決定一切，但是用金錢堆積起的榜單往往能夠從側面反映出一款車型的口碑。
在30萬-40萬的預算區間，人們的選擇性有很多，甚至可以考慮一款德系豪華BBA中的車型，例如奔馳GLC、寶馬X3。但是定位在豪華領域的車型真的能在産品力方面勝過所有競品嗎？如果這個問題的答案是肯定，為什麼越來越多的消費群體放棄BBA而選擇理想ONE？以這樣的思維角度為出發點，答案呼之欲出。
從價格角度出發
理想ONE是一款定位在中大型SUV領域的新能源車型，市場指導價定在了34.98萬元，由于是新能源車型，是以入手時不需要繳納購置稅。而寶馬X3和奔馳GLC則是定位在中型SUV領域的燃油車型，即便是寶馬X3的最低配版本，市場指導價也需要39.28萬元，奔馳GLC最低配版本市場指導價40.25萬元，并且入手還需要繳納購置稅。
從空間角度出發
雖然理想ONE是一款6座車型，屬于三排座椅布局，而奔馳GLC和寶馬X3屬于傳統雙排五座，但是理想ONE的定位更高，這也意味着理想ONE的車身尺寸更大。理想ONE的車長尺寸達到了5030mm，而寶馬X3的車長尺寸是4737mm，奔馳GLC車長尺寸4764mm。并且理想ONE在車内巧妙的運用了劇院座椅工程，為車内帶來了合理的空間配置設定。
理想ONE的每一排座椅都擁有平整的腳下地台以及充足的腿部空間，讓使用者可以輕松調整自己的乘坐姿勢。即便三排座椅滿載狀态下，尾箱的容納量也足夠放置全家出行所要攜帶的行李物品，乘坐空間相比較奔馳GLC和寶馬X3毫不遜色，甚至理想ONE還能為後排使用者進一步提升視野範圍。
從配置角度出發
理想ONE隻有一個配置，标配有真皮座椅，在用料層面頗顯大氣。反觀奔馳GLC和寶馬X3，即便是頂配車型，也隻搭載了仿皮材質座椅。理想ONE比寶馬X3增加了膝部氣囊，為使用者的出行安全保駕護航。并且理想ONE标配着無鑰匙進入功能、全速自适應巡航、360度全景影像等功能，而這些，寶馬X3和奔馳GLC低配車型都沒有具備。
從智能角度出發
理想ONE擁有着四屏互動功能，車内的中控台處搭載有12.3英寸全液晶儀表、12.3英寸副駕駛屏、16.2英寸中控屏，并組合成了一體貫穿大聯屏，下方還帶有一處10.1英寸溫控屏，四塊螢幕分工合作，也為使用者帶來了出行樂趣。
而奔馳GLC和寶馬X3隻比對了儀表以及顯示屏，屬于正常配置。雖然三款車型均帶有語音互動功能，但理想ONE的語音互動控制權限更寬泛，并且底層邏輯清晰，對語義判斷精準。無論在車内的哪一個角落，都可以實作語音下達指令，滿足不同年齡段的控制需求。
從動力角度出發
理想ONE所提供的動力要比寶馬X3和奔馳GLC更為出色，理想ONE的電機總功率可達333Ps+455N·m，寶馬X3頂配的發動機功率為252Ps+350N·m，奔馳GLC頂配發動機功率為258Ps+370N·m。理想ONE不僅動力參數更高，同時它的電機響應能力也更為敏銳，可以快速做出動力響應。即便車輛處于滿載狀态，動力也絲毫不顯遜色，帶動車身輕松自如，擁有渾厚的動力儲備。
理想ONE的增程器可以保持在平穩轉速區間為電池供給電能，這樣能夠有效降低油耗産生，相較于寶馬X3最低配的百公裡綜合油耗8.4L，以及奔馳GLC最低配的百公裡綜合油耗8.55L，理想ONE的百公裡綜合油耗僅有7.8L。此外，理想ONE還擁有188公裡的純電續航，日常出行使用不會産生油耗，進一步為使用者帶來了燃油經濟性。如果長途出行，理想ONE還帶有對外放電能力，野外也能用到家常電器，充分展現出它的附加價值。
總結：
而這些，就是理想ONE的産品力使然，同樣也是理想ONE能夠力壓奔馳GLC、寶馬X3的原因。理想ONE誕生時間雖短，但卻僅憑一個配置就收獲到了出色的銷量成績，在極短的時間内被大家所認可。2022年4月1日，理想汽車公布了同年3月的銷量資料，理想ONE一舉破萬，同比去年3月增長百分之125.2%。而在2022年的第一季度，理想ONE累計傳遞31716輛，同比增長152.1%。而這就是理想ONE做出的成績，也是自證明力的具象之一。
端智能純電定位；2.自主科技創新；3.極具競争力的先進體制；4.使用者體驗導向的産品與服務。關注汽車行業的消費者很多，最近有很多人發現自2022年起，各個媒體陸續開始将廣汽埃安的銷量資料劃入“新勢力”榜單，而在剛剛釋出不久的3月新勢力産品銷量榜上，廣汽埃安月銷量更是突破2萬，不僅領先于其他品牌，而且成就了新能源汽車的銷量裡程碑。可見，廣汽埃安在市場格局中，已穩占造車新勢力純電車型銷量TOP1，為何它的表現如此驚人？讓我們通過新勢力的四大要素來分析一下。
1.市場布局：
對于造車新勢力品牌而言，旗下産品都屬于高端智能純電定位，這是目前市場上最具吸引力、增長速度最快的細分市場。小鵬汽車作為國内領先的智能電動汽車企業之一，其高端電動車銷量穩居市場前五；蔚來汽車是中國第一家成功将其産品推向國産高端智能電動車市場的品牌。但這對廣汽埃安來說，并不是什麼難事，它是純電動汽車在中高端市場上的領頭羊，擁有全世界唯二的純電工廠、純電平台，旗下産品所在的10萬－25萬級市場，正是汽車行業的主流市場，占據了50%以上的市場佔有率，廣汽埃安的這樣的市場布局，充分展現了它的遠見卓識。
2.科技創新：
自主研發的科技創新技術，是造車新勢力的核心競争力之一。小鵬汽車産品的軟硬體全部采用自主研發，X-EEA 3.0等全備援的自動駕駛軟硬體架構非常強大，蔚來汽車也具有FOTA技術、NOP，NOMI、baas模式，車電分離、NeoPark工廠。雖然小鵬汽車與蔚來汽車的技術已經非常優秀，但是與之對應，廣汽埃安更加優秀，它是行業内唯一在EV+ICV兩個領域都取得領先的品牌，擁有三大原創電池核心科技，并且ICV裝備率高達50%，NDA、超視距泊車、星靈架構、G-OS座艙、AEP3.0都讓人為之着迷。
3.體制機制：
一個企業想要更好的發展，就必須具備良好健全的機構體制，小鵬汽車具有智能電動緻勝團隊，注重科技研發，集科技、汽車、資本于一體；蔚來汽車擁有世界一流的管理團隊和全球人才儲備，集科學技術、網際網路和汽車專長于一身。而廣汽埃安首創科技人員跨公司持股制度，深耕汽車、持續成功的創業團隊，集合汽車、網際網路、智能新能源、營銷等領域的專家，面對新能源産業的變革，廣汽埃安集團在繼承了國資體制的優勢的同時，又與集團形成既共享又獨立的協同，形成了獨具特色的混改模式：“埃安模式”，非常具有競争力，在整個新勢力陣營都非常先進。
4.生态戰略：
以使用者體驗為導向的産品和服務同樣是造車新勢力的核心競争力，小鵬汽車給人差異化的出行體驗，XPILOT專有自動駕駛系統讓人感覺非常新穎；蔚來汽車給人提供極緻全面的售後服務，擁有NIO換電技術和線上線下一體化社群，以“使用者企業”标榜自己。而廣汽埃安将全球首創的25Hours理念融入體驗中心，通過超充技術與網絡布局、能源公司共同形成“可持續利用能源+智能出行+商業模式”三大生态閉環的模式，直接從大方向超越新勢力汽車企業，為消費者帶來廣闊的想象空間。
寫在最後：廣汽埃安作為造車新勢力的一員，但不同于其它新勢力品牌，它從骨子裡都透露着創新的精神。作為國内唯一在EV和ICV領域擁有領先技術、創新能力的新能源汽車公司，它推出了一系列的創新科技成果，是國内數一數二的新能源品牌，在新能源汽車的科技創新上，它已經成為業内公認的标杆。同時，廣汽埃安具有創新營銷的服務生态，承接線上 APP的使用者價值和社交價值，開啟“直營+經銷”雙軌并行的營銷服務。總而言之，從成立之初，廣汽埃安就以創新科技為目标，通過智能生态工廠保證了強大的智造能力，搶占了未來新能源汽車發展的技術制高點。展望未來，廣汽埃安将持續建構 EV+ ICV産業鍊，持續保持在整個造車新勢力中領先，甚至在全國、全球領先的科技創新優勢。