近日，最新一期的中保研碰撞測試成績榜單再次更新，這次更新後，累計上榜的車型數量達到了85款，截至目前為止，自主品牌有29款車型上榜，而合資品牌則有56款上榜，其中大部分都是銷量榜上的常客。而這次更新的7款車型分别是别克昂科威S、别克GL8 ES陸尊、坦克300、豐田C-HR、日産全新一代奇駿、特斯拉Model Y、東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS，至此在榜單上六項測試全部獲得G級好評的車型也達到了36款。事不宜遲，馬上來跟大家看看次更新的幾款車型撞出個啥結果來。
先來給大家科普下文圖中的大概意思，碰撞結果主要從耐撞性與維修經濟性、車内乘員安全、車外行人安全、車輛輔助安全四個方面來進行評分，G代表優秀；A代表良好；M代表一般；P代表較差。不過要注意的是最後一項隻代表高配車型，不能代表全系車型。
坦克300
坦克300可以說是這次測試中的大赢家，除了多項目獲得G級評價之外，就連耐撞性與維修經濟性指數也是A級評價，算是全能型選手了。除此之外，它也成為了目前為止參加過中保研碰撞測試中得分第一高的車型，之前第一位是奔馳GLC260L，現在坦克300直接登頂，本來坦克300就一車難求了，這個成績出來後，估計受歡迎程度還會增加，老坦666啊。
老司機辣評：全員最佳，直接封神，坦克車主們可以開始吹牛皮了。
國産特斯拉Model Y
參與這次測試的Model Y是入門版車型，在駕駛員側正面25%偏置碰撞、側面碰撞、車頂強度、座椅/頭枕幾項測試中，均取得G級評價，而在車輛輔助安全指數中也是取得G級評價，并取得了99.50分（滿分114分）的成績，整體表現還是不錯的。不過我們注意到它在車輛耐撞性及維修經濟指數上是最低的P級評價，也就是說它的維修價格很高，這也跟網上很多車主反映的一樣。畢竟特斯拉采用一體壓鑄技術節約了時間與成本，但修起來可真不便宜。
老司機辣評：典型的耐撞不耐修類型，而且今日有一則特斯拉内部郵件透露明年要開始征收新能源購置稅了，這會不會刺激今年新能源的車市呢？
全新一代奇駿
雖然全新一代奇駿的三缸争議很大，目前的銷量也很差，但車輛在這次碰撞測試中還是取得了不錯的成績。在車内乘員、車外行人、輔助安全三大項中均獲得G級評價，而且各自裡面的小項目也都獲得了優秀成績。
老司機辣評：雖然在安全性方面全新一代奇駿沒有明顯的短闆，但是在動力系統的選擇上，三缸機在國内就是明顯的短闆了。
豐田 C-HR
之前它的姐妹車型奕澤已經以G級評價通過測試了，這次C-HR同樣發揮穩定，也在各個方面取得了優秀評價，這也是在意料之中了，畢竟現在基于TNGA架構打造出來的産品在安全性方面都得到了提升與保證。而在在可維修性這一項中則獲得了A級評價，維修成本較低也是日系車的一貫特點，畢竟豐田的造車理念是追求使用者利益的最大化，耐zao就是它的特點，是以C-HR在本次測試總體表現還算比較優秀。
老司機辣評：沒意外。
雪鐵龍天逸 C5 AIRCROSS
東風雪鐵龍天逸C5 AIRCROSS是本次測試中唯一一款法系車，算起來這台車都有5年沒有更新換代了，賣不好也不怎麼管，剛剛及格，整體表現算是中規中矩。在結構耐撞性上獲得A級評，可維修性與維修經濟性也隻得到了一般的得分，綜合評級也是一般，這就意味着，法系車保有量越來越少的話，維修成本會越來越高，誰還會買呢？值得注意的是它是唯一一款在車内乘員保護上丢分的SUV車型，在碰撞相容性上更是得到較差的評價。
老司機辣評：隻能說勉強及格，這成績一出可能又會連那小部分鐘情法系車的朋友們都勸退了。
昂科威S/GL8 ES陸尊
最後是别克家族兩兄弟，昂科威S和GL8 ES陸尊，這兩台車在國内算是使用者量頗大的，尤其是GL8，成為了商務用車的首選。昂科威S的碰撞成績還算說得過去，車内成員和車外行人指數都是G級評價，碰撞經濟性較差。值得一提的是，昂科威的輔助安全是除了雪鐵龍天逸C5（沒有輔助駕駛）之外，表現最差的。
再來看GL8 ES陸尊，作為中國市場上數一數二的MPV車型，它的表現還挺讓人失望的，這也是本次測試中唯一一台車内、車外雙A，沒有達到G的車型。其實網友早就有這樣的聲音，說GL8多年的更新換代隻是換湯不換藥，車輛安全最重要的名額沒怎麼更新。幾年前的一次老款GL8碰撞測試也是成績不好，當時還對銷量和口碑有了不少影響。沒想到在三年之後的新款GL8上，安全問題還沒有得到徹底的解決。
老司機辣評：希望GL8下一次撞能撞高分點好麼，不然MPV界的地位可不好穩坐了。