有資料顯示，截止到2022年第一季度，在理想汽車完成置換理想ONE的舊車品牌前十名中，豪華品牌的占有率高達29%，其中傳統豪華品牌BBA的使用者置換比例，占到所有品牌的21.5%。其中，理想ONE置換成交品牌TOP3排名分别為：寶馬（8%）、奔馳（7%）、奧迪（6.5%），可見BBA車主更青睐于理想ONE。那麼，究竟是什麼原因使得BBA車主放棄了德系豪華，轉而選擇了理想ONE？或許答案就在理想ONE産品身上。
30萬元以上價位區間最暢銷的中國品牌豪華車
衆所周知，在緊湊型SUV市場中，哈弗H6是銷量傳奇，而在中大型SUV市場中，理想ONE也是對應細分市場中的不敗神話。自傳遞以來，理想ONE的累計傳遞量已達到155,804輛，截止到2022年3月，理想ONE已連續11個月蟬聯中大型SUV銷量榜冠軍。就在最近的3月份，它的傳遞量再次破萬，達到11,034輛，同比2021年3月增長125.2%，增漲勢頭穩健，是30萬元以上價位區間最暢銷的中國品牌豪華車，市場潛力遠勝奔馳GLC、寶馬X3。
增程式電驅技術，城市用電、長途發電
在部分新能源政策的鼓舞下，以理想汽車為首的中國造車新勢力起點更高，強大的研發水準縮短了它們與傳統燃油車企之間的差距，理想ONE就是最好的證明。相較定價更高的奔馳GLC、寶馬X3而言，理想ONE的技術核心發生了改變，從傳統内燃機轉變為增程式電驅系統，配合性能更強大的雙電機電動四驅系統加持，零百加速成績縮短至6.5秒，百公裡綜合油耗低至7.8升，不管是百公裡加速能力，還是動力平順性，它都展現出更優秀的水準，更何況它還是一台尺寸更大的中大型SUV。
值得注意的是，歸功于增程式電驅系統的技術優勢，理想ONE可實作“城市用電、長途發電”全新電動模式，且長達188公裡的純電續航裡程比主流入門級純電動車的續航裡程更長，滿足了大多數城市使用者的通勤需求，大大降低了城市用車成本。此外，該車還标配了NOA導航駕駛輔助系統，為使用者的日常用車帶來更好的安全性、更領先的智能化、更全面的主動安全配置，以及更好的用車體驗。
隻憑一款配置，卻比奔馳GLC、寶馬X3配置更高
自上市以來，理想ONE始終隻有一款車型配置，做到了“入手即頂配”，配置無差别，解決了因配置差異化給使用者帶來的選擇困擾。為了滿足年輕家庭使用者對智能駕駛場景的需求，新車采用行業首創的高清四聯屏互動系統，內建多項智能軟體應用，諸如：愛奇藝、QQ音樂、K歌等軟體服務。搭配更智能的全場景語音識别系統，即便七、八十歲的父母坐在後排也可以輕松與車機進行交流互動。值得一提的是，語音系統經過更新後更“人性化”，支援連續對話與無效文本拒識，可以随時打斷，而且語音字準率識别精度更高，更像人與人之間的交流。
通過對理想ONE智能座艙的深入了解，不難發現其智能化體驗優于同價位的BBA品牌競品，更不用說，它還有更舒适的座艙環境。2021款理想ONE全車采用Nappa真皮包裹，不論觸感觀感都是同級領先水準，而為了進一步滿足中國家庭使用者對駕乘舒适性體驗的看重，它還配備了前兩排電動按摩座椅，支援加熱/通風/按摩/腰部支撐等高階功能，且二排座椅支援電動獨立調節，配合191mm的中央大通道，舒适品質完勝奔馳GLC、寶馬X3等豪華競品。
結語
選擇BBA是因為中國汽車市場多年來深受德系豪華品牌的“耳濡目染”，口碑深入人心，然而在新能源浪潮洶湧來襲之下，燃油成本愈加多變的今天，傳統豪華品牌積攢多年的造車經驗與技術底蘊已漸漸“不堪重用”，論動力性能、油耗水準、行駛質感，與理想ONE相比，後者的動力品質顯然已達到“青出于藍而勝于藍”的境界，可油可電的出行方式大大拓展了中國家庭使用者的出行場景。
更不用說，理想ONE的産品力優勢還不止于動力，無論全棧自研或是電動六座，亦或是四聯屏全車語音互動智能座艙，它的電動化、智能化、品質化表現均更強于傳統BBA豪華品牌，高度滿足現代中國家庭使用者對出行品質的舒适性需求，更适合中國家庭使用者選擇。