外觀上，新車的車頭設計有點像長安近段時間推出的UNI-V車型，封閉式前臉通過兩邊的線條勾勒出X型的車頭，營造出更強的運動感。
兩側纖細的LED日行燈燈組，其内部的造型與長安的辨別有些類似，下方搭載了擁有互動燈語的矩陣式燈組，極富科技感。
新車側面采用了溜背式的車身造型，為了能夠進一步的降低風阻，采用了隐藏式的門把手以及低風阻輪圈設計，整體的風格更加動感。
車身尾部采用了十分誇張的設計，貫穿式尾燈布置車尾上部分，與尾箱一體成型的尾翼融為一體，兼顧實用性與科技感的同時，具有一定的辨識度。
由曝光的官圖可見，長安深藍C385 的内飾采用了與現在長安所有車型都不同的設計風格，儀表與中控屏采用的是獨立式布局，方向盤采用的是雙幅式設計，并且是一個運動化的平底設計。中控屏采用的是大橫屏的設計，而且中控螢幕可以左右傾斜轉動，科技感十足。雖然沒有直接資訊表明車機會用鴻蒙系統，但從界面的布局來看，與之前釋出的阿維塔011 中控屏布局基本一緻。
配置方面，新車将搭載AR-HUD擡頭顯示系統、索尼揚聲器、APA7.0遠端無人代客泊車系統、電驅高頻脈沖加熱技術等技術。其中APA7.0遠端無人代客泊車系統，可以為使用者打造“呼之即來，揮之即去”的專屬停車場“私人代駕”。
該車将在滿足國家相關法規前提下，首發車庫外的無人自主排隊泊車功能，使用者可直接在車庫外下車，由系統自主排隊，駕駛車輛自動通過道閘、自動尋找車位，自動泊車，全程無需使用者監控。
高頻脈沖加熱技術可以解決電車冬季使用焦慮，在-30℃極寒環境下亦可實作5分鐘加熱20℃，提升電車的低溫行駛性能，配合餘熱回收技術，提升續航裡程40-70km。
動力方面，得益于EPA1全動力平台的拓展性，C385提供多種動力系統，其中純電版綜合續航裡程可達700km以上、最高功率可達190kW以上、綜合工況下電耗在12.3kWh/100km以下，百公裡加速時間最快5.9s；增程版綜合續航可達1200km以上、純電續航200km以上、饋電油耗4.5L/100km以下；氫燃料電池版綜合續航700km以上、饋電氫耗低至0.65kg/100km、3分鐘快速補能。（文：太平洋汽車網 何展鵬）