有百年造車曆史的BBA豪華品牌在電氣化程序上是相對慢了點，但布局速度卻是異常迅速，特别是針對國内市場，這不繼由上汽奧迪投産的奧迪Q5 e-tron亮相後，一汽奧迪也帶來Q4 e-tron。
從去年廣州國際車展亮相到如今已經在部分經銷商店面開始接受預定，也間接肯定奧迪的電氣化布局速度以及對國内市場的重視程度。同時，繼續按照這樣速度的規劃，奧迪Q4 e-tron最快有望在今年5月份傳遞。
奧迪Q4 e-tron會延續有“電動家族”特有的六邊形封閉式格栅，還賦予銀白色鍍鉻修飾，配備修長犀利的矩陣式LED頭燈組，科技範還是相當的足。
奧迪Q4 e-tron定位為緊湊級車型，長寬高為4590/1865/1613mm，軸距達到2760mm，雖然整體尺寸在同級競品中并不占優。但要知道，其是基于大衆MEB平台打造，是以擁有短懸長軸的比例，可充分保證車廂内部空間。
内飾基本為奧迪車型主流的這一套設計，但在細節方面與此前奧迪還是有很大出入。其中方向盤造型采用上下都是平的設計，偏向橢圓形，加上鍍鉻裝飾後很具時尚感。換擋區域也變成為一個懸浮式台面，并且采用按鍵式換擋機構。
此外，為了凸顯更前衛的科技感。奧迪Q4 e-tron還會搭載有10.25英寸數字儀表盤、帶聲音回報的11.6英寸MMI中央觸控顯示屏。
值得一提的是，奧迪Q4 e-tron内飾還為國内市場做出專屬更新。包括儀表台“New-tec”包覆材質、内飾鋁飾條、運動座椅兩種皮質拼接面料及儀表台、座椅及車門内飾闆對比色縫線等。
奧迪Q4 e-tron在海外會提供有三種動力以及續航版本，不過結合國内申報資訊，預計在國内市場僅提供40 e-tron、50 e-tron兩種動力版本車型。
其中，40 e-tron車型配備77kWh三元锂動力電池組+後軸單電機，最大功率150kW、峰值扭矩310N·m，零百加速時間為8.5s，在WLTP工況下續航裡程約為520km。
50 e-tron車型同樣配備77kWh三元锂動力電池組，并且比對前、後軸雙電機，最大功率220kW、峰值扭矩460N·m。零百加速時間做到6.2s。在WLTP工況下續航裡程約為488km。
作為奧迪品牌電氣化的新品，想必消費者都很關心它的售價，結合此前資訊以及日前經銷商放出的預定海報圖，可以大概得知奧迪Q4 e-tron起售價在30萬出頭。雖然目前還沒有正式官宣，但這曝光的起售價是八九不離十了。
而對于這個定價，網上也出現兩極分化的看法，一方認為産品力也就這樣，賣貴了！另一方則認為奧迪這是拼了，把起售價訂這麼低，很良心。
在教授看來，首先就得明确30萬出頭的起售價是貴還是良心。參考目前奧迪在國内市場電氣化産品序列的定價，Q2L e-tron 起售價24.38萬元，奧迪Q5 e-tron起售價39.55萬元，那麼Q4 e-tron把起售價定在30萬區間顯然是再合理不過，既然合理，那就沒“賣貴”一說。
至于為什麼會認為是良心?就得對比同級競品售價。以目前的産品定位以及參數來看，奧迪Q4 e-tron上市後直接競争對手為奔馳EQA，而其起售價卻高達37萬，不談任何産品力，就以同屬性、同定位相比，可見奧迪Q4 e-tron的起售價是良心的。
與此同時，按照奧迪一貫的作風。後續或許還會給出較大的市場終端優惠。那會，以不到30萬起售價就能買到奧迪緊湊級純電SUV，也将顯得更加良心！
不管奧迪Q4 e-tron最終定價是多少，它都将會是我們即将在國内市場能買得到“最便宜最實用”的奧迪新能源車型，畢竟相較于更入門的Q2L e-tron，其是擁有高達500km的主流續航裡程，并且緊湊級的車身尺寸加上MEB平台的優化也能滿足一家大小的乘坐需求。
最後,“最便宜”加“最實用”，再加上奧迪四圈光環等屬性優勢，能預測到奧迪Q4 e-tron在後續會有非常明朗的市場前景。（部分圖檔來源于網絡，侵删）