在豪華中型車市場，寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級無疑是絕對主流。那麼問題來了，誰賣得最好呢？我們通過乘聯會最新資料查詢到，今年1到3月，寶馬3系累計銷量為43100台，奧迪A4L累計銷量37051台，奔馳C級累計銷量為24986台。通過銷量可以直覺看出，寶馬3系最為暢銷，而奔馳C級墊底。
而這三款車中，要數争議最大的，也是奔馳C級，主要還是全系搭載的是1.5T動力。之前我們也聊過這個話題，1.5T到底是不是問題？在我看來，如果建立在大幅度優惠之上，很多問題就不算問題了。
綜合優惠近10萬，前提條件是什麼？
近日，我們從某汽車垂直網站了解到，目前奔馳C級在北京地區，綜合優惠高達9.97萬，其低配版（2022款 改款 C 200 L 運動版）官方指導價32.52萬，優惠後為22.62萬。需要特别說明的是，所謂綜合優惠，是有一定條件的，比如要求在本月内訂車，并且持本地（北京）牌照，此外，購車還需要店内貸款、保險等條件。接下來，我們就來以入門版車型為例，看看奔馳C級到底值得入手嗎？
還是先從大家最關心的動力說起吧，奔馳C級是全系1.5T，分為高低功率調教，且均比對的是9AT變速箱。此外，48V輕混系統也是全系标配，可以一定程度上提升動力響應和平順，這談不上錦上添花，至少是對1.5T動力一種完善和提升吧。
1.5T低功率動力夠用嗎？
個人認為，如果是選擇奔馳C級，肯定首選高功率版本，也就是204馬力，而170馬力版本的車型全系僅一款，也就是最低配。從官方加速成績來看，低功率版本車型零百加速為9秒，高功率車型為7.7秒，同樣是1.5T，相差1.3秒，其實體感不會太明顯。是以，如果不是對動力太過于敏感，我認為170馬力的性能應付日常駕駛是足夠了，别忘了，還有48V輕混系統的加持。
入門版配置看齊中配車型？
再來看配置方面，其實到了奔馳C級這樣的級别，即使是低配，配置也不會差到哪去。具體來看，入門版奔馳C級配備了LED遠近光燈（帶遠近光自适應功能）、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、疲勞駕駛提示、前後倒車雷達、倒車影像、自動泊車入位、自動駐車、電動天窗、一鍵啟動、12.3英寸全液晶儀表、主副駕電動調節、11.9英寸中控大屏、車聯網、64色車内氛圍燈等。
可以看出，基本配置是足夠了，相比中高配車型，少了大尺寸的輪毂、分段式天窗這樣的配置。此外，值得一提的是，低配版車型還可以選裝，比如前後排座椅加熱、柏林之聲音響，但是無鑰匙進入不能選裝，有點遺憾。
阿川評車
綜上所述，我認為低配版奔馳C級整體是OK的，無論是動力還是配置。具體來說，如果低功率版本都不能滿足你對性能的需求，那麼高功率版本也好不了哪去。是以，動力方面，這是見仁見智的問題。而配置方面，客觀講，作為一款低配車型，首先你不能對其要求太高，隻要是基礎配置夠了，就已經是及格線以上了。至少在我看來，入門版的奔馳C級，配置并不低，特别是帶了很多主動安全配置，以及中控大屏和車聯網，使得體驗和中高配車型不會有大的差異。