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近些年，各大自主車企都在積極尋找中高端突破的新方向，比亞迪選擇了綠牌路線，奇瑞出口量同行領先，長城在高端越野開拓新市場...吉利汽車也有非常不錯的市場占比，但也有不少短闆亟待查漏補缺。
随着全新1.5T四缸機、雷神智擎Hi·X、甲醇混動系統相繼服役，從今年二季度開始，吉利/領克/極氪三大品牌将集體發力，為消費者帶來全場景、多元化的出行解決方案。
吉利缤瑞COOL
全新缤瑞COOL應該是近期離我們最近的吉利新車，該車内外設計相比現款缤瑞有颠覆性改變，新的開放式前臉造型看起來更具攻擊性，官方稱其為“競速風暴”設計理念，搭配液晶儀表、電子擋杆、懸浮中控屏等時髦元素，使其在面對傳祺影豹、名爵5天蠍座等車型時會更有底氣。
更為重要的是，缤瑞COOL首次換裝了吉利最新研發的1.5T發動機，不僅賬面資料達到誇張的181馬力/290牛米，而且還是直列四缸制式（吉利現役1.5T是直列三缸）。搭配7速濕式雙離合變速器，缤瑞COOL能做到7.1秒“破百”，雖然扭力梁後懸有點拖後腿，但看在9.58-11.08萬元售價（前5000元使用者搶訂價）的份上，相比同樣主打運動風的競品還是相當有成本效益的。
吉利帝豪L Hi·X
帝豪L Hi·X是繼星越L Hi·X之後，吉利旗下第二款搭載雷神智擎混動技術的車子，不同時，帝豪L Hi·X配備了更大容量電池，且支援外接電源充電，上綠牌，直接競争對手是該細分領域的明星車——秦PLUS DM-i。作為帝豪L的衍生版本，這台“綠牌版”整體設計變化不大，但在動力總成方面卻有颠覆性改變。
帝豪L Hi·X沒有使用燃油版上1.4T發動機，而是和上面缤瑞COOL資料完全相同的1.5T直列四缸發動機，這也和星越L hi·X使用的1.5T三缸機不一樣。與之比對的是吉利最新研發的DHT PRO電驅子產品，包含兩台同軸電機以及兩組行星齒輪組，可提供100kW的額外功率輸出，還有三個實體擋位為内燃機和電驅子產品進行機電耦合和功率分流。在這套硬核動力總成的加持下，帝豪L Hi·X能做到6.9秒“破百”，且虧電油耗僅3.8L/100km，完全不怵比亞迪DM-i、長城DHT等混動競品。
吉利帝豪 甲醇混動
在雷神Hi·X混動技術的基礎上，吉利還開發了一套“醇電”混動系統，這套系統将首先在第四代帝豪上出現，預計在今年内也會正式和廣大消費者見面。相比于來自石油的汽油/柴油/天然氣，甲醇可以通過煤炭（劣質煤）中獲得，也可以以二氧化碳為原料進行化工合成，用于汽車動力無疑更契合中國的能源結構優化，同樣很有市場潛力。
根據申報資訊，這台燒甲醇的帝豪是一台不支援外接電源充電的藍牌混動車，搭載的是一台排量1.8L的發動機，132馬力（97千瓦）的最大功率确實沒法和同排量汽油發動機比，但應用在混動車就可以通過電驅子產品彌補動力不足的問題，放大整車經濟性優勢。當然，甲醇車方案距離商業化還有很長的路要走，畢竟充電樁都沒整明白，現在又要找地方加甲醇，這是使用者必然考慮的實際用車問題，早期的話，甲醇混動版帝豪的出現對于吉利旗下的網約車大軍倒是個利好消息。
吉利缤越1.5T
作為吉利汽車的新一代動力系統，這台代号BHE15-EFZ的1.5T直列四缸發動機自然不會隻在缤瑞COOL一款車上應用，随着産能結構調整，現役曾搭載1.5T三缸機的全系車型都會陸續換裝這台新機頭，其中就不包括小型SUV——缤越。
和缤瑞COOL一樣，這台缤越也采用了更為激進的外觀設計語言，開放式的前臉看起來相當唬人，整車外部套件大量加入黑化元素，尾部帶有獨立大尾翼、雙邊四出排氣等衆多運動元素，戰鬥感拉滿。相比于同價位的哈弗初戀、瑞虎5x、長安CS35等，确實更有“小鋼炮”那味兒。
吉利ICON 1.5T
同樣的，吉利ICON作為10萬價位年輕化SUV的代表作，也會換裝吉利最新的1.5T直列四缸發動機。這台車在上市之處就憑借時尚新穎的外觀給消費者留下深刻印象，特别是崇尚個性生活的年輕女性，相較于主打“高端大氣上檔次”的CS75PLUS、哈弗H8、瑞虎8 PLUS，會更喜歡這種讓人眼前一亮的設計思路。
值得一提的是，吉利在IOCN這台車上還申報了一種“主動式前格栅擋闆”的技術專利，在搭配分體式大燈的時候，随着開/關大燈，擋闆會上/下移動，形成“跳燈”效果。這種設計無疑是非常新潮的，就是不知道什麼時候會在量産車上出現。
領克06 1.5T
作為吉利的高端品牌，領克自然也會享受吉利換裝動力總成的“福利”，首款換裝四缸機的預計是這台小型SUV——領克06。該車目前已經完成工信部申報，同樣搭載了帶350共軌直噴、愛洛斯燃燒技術、小慣量電控渦輪的BHE15-EFZ 1.5T直列四缸發動機，進一步強化産品力。
動力總成和上面的幾款吉利車完全一樣，而作為領克品牌的入門産品，該車在保持高成本效益的同時（現款指導價11.86-13.98萬元），在用料工藝、功能配置、服務體驗等方面會有更出色表現，小巧的塊頭，精緻的設計，對于年輕女性同樣很有吸引力。
中期改款領克03/03+
相比于吉利ICON、領克06，領克03系列無疑是典型的男人車，從該車服役多年的産品定位和市場口碑來看，硬核的2.0T+8AT無疑是這台車的核心競争力。目前，中期改款領克03家族也已經有專利申報圖，預計實車今年内會釋出。
新款領克03重新設計了前臉和尾部細節，前格栅樣式和分體式大燈調整後看起來更有攻擊性，尾燈更狹長，有點極氪系列的感覺。而在标準版的基礎上，定位“小鋼炮”的領克03+還換裝了帶散熱口的引擎蓋，同時尾部排氣也改成了雙邊共四出布局，同樣戰鬥感拉滿。目前暫不清楚動力資訊，按照進度，标準版03預計會直接換裝吉利1.5T+7DCT，而03+則會搭載2.0T+8AT+AWD，繼續将大衆高爾夫GTI按在地上摩擦。
領克01 HEV
甭管藍牌/綠牌，混動已經成為未來汽油車的必然發展方向，星越L已經“試水”了吉利最新研發的雷神智擎Hi·X，而領克01自然也不會缺席這套新動力總成帶來的産品力更新。目前，領克01 HEV車型已經完成工信部申報，和星越L Hi·X一樣不支援外接電源充電，上藍牌。
本質上，這台領克01 HEV基本照搬了星越L Hi·X的動力總成，一樣是代号為DHE15-ESZ的1.5T直列三缸渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦（150馬力），一樣是帶三個實體擋位的DHT PRO電驅子產品，加上兩款車的整備重量差别也不大，預計也能做到4-5L/100km的綜合油耗。實際上，這套雷神智擎是能更新為綠牌插混的，吉利/領克官方可能是考慮到不少現役綠牌車還在用老的P2.5單電機插混，是以要先緩緩。
極氪豪華MPV
相比于吉利＆領克，高端品牌極氪在對未來汽車的了解上更為“放飛自我”，這一點我們在現款極氪001上依舊能感受得到，而品牌的下一款車型則是一台基于SEA浩瀚架構打造的全新高端MPV産品，不光有頂級豪華的座艙設計，在輔助駕駛、數字互動領域的表現也相當值得期待。
有消息稱，這台豪華MPV内部代号為EF1E，其車身尺寸有望超過5.1米，軸距或将在3.1-3.3米之間，達到中大型MPV的級别。同時，新車還搭載大容量電池組，其純電續航裡程有望超過700km，雖然比不上混動的超長續航，但在純電領域也已經是超一線的水準。
總 結
從車型規劃來看，換裝四缸機、主推雷神Hi·X會是吉利汽車在2022年的産品重心，到2023年，預計吉利/領克旗下全系車型都會完成動力總成的疊代工作，全面覆寫8-25萬價位的全系車型。全産品譜系的強更新+補短闆，進一步強化品牌車型在各細分市場的競争力，在面對同行競品時也将更有底氣。
End