□大河報·豫視訊記者 介明鋼 祁驿
“汽車市場很内卷，競争加劇……長城汽車如何實作增長”、“純電布局，過去兩年給市場感覺不是特别積極，甚至認為錯失了純電發展的視窗期，這個怎麼彌補？”5月10日，2024年長城汽車年度股東大會現場交流會上，長城汽車董事長魏建軍、總裁穆峰、CGO李瑞峰，CTO王遠力，CFO李紅栓，智能化副總裁吳會肖，副總裁史青科，副總經理劉寶等高管團隊破天荒地以直播方式，回應了這些問題。
“不會賣車”的長城重回正軌
“魏牌的産品力其實一直不差，尤其是去年依托混動與智能化資源，魏牌目前在同級市場中的競争力屬于一流水準。”魏建軍說，追根溯源，長城目前的問題還是在于不太會買車。
然而這個不會賣車的公司，取得了什麼樣的成績呢？
根據長城汽車2023年年報顯示，這家自主車企在去年實作營業總收入1732.12億元，同比增長26.12%，創下曆史新高；
今年一季度，長城汽車在日趨内卷的中國車市中，交出了一份稱得上亮眼的财務報告。
長城釋出的2024年第一季度财報顯示，該季度長城汽車實作營業收入428.6億元，同比增長47.6%，歸母淨利潤32.28億元，同比上漲近18倍。
銷量方面，一季度銷售新車27.53萬輛，同比增長了25.1%。其中，新能源汽車銷量超過5.92萬輛，相比上年同期銷量翻倍；海外銷量達到9.28萬輛，同比增長了78.51%。
僅用一年時間，财務與銷量表現雙雙重回正軌，魏建軍在股東溝通會上表示，這是長城堅持長期主義的結果。其中有着組織架構内部的改革，同樣也有着在業務模式上“揚長避短”的轉變。
魏建軍指出，面對普遍的行業虧損，長城有所為有所不為，長期主義，底線就是合規，企業就是要創造社會價值，必須有自己造血的能力。對于不同車型與品牌，虧損特别嚴重的，長城就适度地少銷售，不虧或者是微虧或者是利潤比較高的，長城就發揮長闆，大力推廣。
面向未來，魏建軍認為：“從2024年到2026年的三年間，汽車行業的競争強度不會減小，長城汽車要堅持長期主義發展戰略面對未來。”
“女混野摩”是長城的護城河
關于長城汽車未來一段時間的競争政策，魏建軍表示：大的原則長城汽車還是會堅守底線，長期主義，發揮長闆，追求有品質的市場占有率，汽車2023年虧損是增大的，長城汽車會及時調整産品政策，注意企業盈虧，企業就是要有自己的造血能力，發揮皮卡、坦克等長闆優勢。海外業務持續發力，今年要保證40萬，争50萬銷量，哈弗占出口主要比重。另外，歐拉品牌也會考慮盈虧，目前依舊能保證虧損少，計劃今年下半年推出閃電貓的改款車型。
李瑞峰表示，長城目前在插電式混動（PHEV）路線上已經全面鋪開，并形成以混動四驅Hi4、Hi4-T技術加持的産品矩陣，這些技術已經全面應用于哈弗、魏牌、坦克等品牌當中，并已經獲得市場的初步認可。
在歐拉品牌上，長城則将堅持其已經塑造的“女性化”品牌定位，對于長城而言，用歐拉品牌展現集團在純電動（BEV）路線的堅守，同時以鮮明的品牌标簽強化使用者感覺，是其現階段的首要目的。根據規劃，今年歐拉品牌将在現有産品陣營的基礎上推出A0級、A級、C級三款全新車型，并對好貓等車型進行疊代更新。
面對大家關心的坦克品牌和長城越野車發展趨勢問題，魏建軍給出了自己的解讀。在這位長城掌舵人看來，“方盒子”并不代表越野車。而長城在越野車市場的發展中，雖然開啟了方盒子造型的熱潮，但更關注技術的發展。
坦克系列的大獲成功也讓行業看到細分品類的潛力，如比亞迪、奇瑞、北汽等車企也相繼推出“硬派越野”的車型。
李瑞峰表示，“坦克讓他們一直在跟随，但永遠不會被超越。”李瑞峰指出，自坦克2020年橫空出世以來，累計已有40萬的客戶群體，去年在整個細分品類的市場市占率有55%。另外在産品矩陣方面，各種動力和車型覆寫20萬到50萬的價格區間，旗艦車型坦克800也即将亮相。
魏建軍則指出，長城将在純越野和泛越野市場，堅持技術的創新。例如為了彌補純電動越野車低速扭矩薄弱的問題，長城為坦克系列打造的Hi4-T技術，就能通過強大的低扭性能，彌補電動越野車的缺陷。而在目前，基于長城通過長期主義對技術的堅持，坦克越野品牌涵蓋了全面的市場，2.0T到3.0T的動力規格，再到20萬級至50萬級的價位區間，坦克越野品牌都展現出了強大的号召力。
産品智能化副總裁吳會肖則表示，長城還在智能化技術方面實作了突破。例如新一代的咖啡OS3已經搭載于藍山智駕版車型。同時，在咖啡AI的智能化系統中，補齊了智能座艙和智能駕駛的拼圖，有望通過技術的創新，持續為使用者打造優質的産品體驗。
魏建軍還談到了摩托，“像我這個歲數，大部分都會騎機車。1984年我就騎機車，那時候算有點奢侈。我得實話實說，做機車，确實有情懷。我就算不做機車，自己也有很多機車。我們公司也有一幫機車的發燒友。說實話有點假公濟私的感覺，大家決定還是一起幹。反正中國還沒有人去做，剛好我們有這個能力。當時商量的時候，我們也想着做一個能夠寫入曆史史冊、代表中國如今最新技術、最頂級的車。我們做汽車，本身就是非常幸運的。做機車，确實有情懷驅動的因素。5月17号，我們要參加北京國際機車展，希望機車的愛好者們，大家能夠參與。希望盡可能做到情懷與賺錢兼顧。”
“長城和我要做優質網紅”
“直播未來就像吃飯一樣，想播就播。”談及直播，魏建軍表示，“網際網路就追求一個真實，長城就是一個非常透明的，也特别簡單的一個公司。”
目前，魏建軍已經在多個社交平台注冊了賬号，并且更新的頻率很高，他表示：“我想成為一個優質網紅，這是行業‘内卷’的發展需求，新時代的傳播需要這種形式，并且要注重内容品質，别粉絲很高，内容卻很空洞，要展現出自己的價值。未來我将直播，就和吃飯一樣，想播就播，這樣能夠拉近長城和使用者以及消費者之間的距離。”
魏建軍表示，在面對“網紅浪潮”的變革之時，營銷上的開放是正常動向。但與此同時，魏建軍也認為網紅營銷也需要恪守底線。例如在近期的汽車網絡營銷中，總是發生一些有流量沒有品質的案例，而這也是長城不會去做的。
随着魏建軍直面消費者，長城汽車今年最大的管道變化，就是成立了“長城智選”的直營模式。
“”我們的經銷模式和直銷模式，二者是相生互相補充的一個管道形态。對于長城智選的直營模式，因為整個的汽車産業，包括消費者的一些形态、營銷形式的變化之後，如果單一依靠經銷商在前端去改變、去嘗試單兵作戰的話，是無法完成這個整體改變，是以長城智選要作為直營模式，下探到終端與客戶進行直連。”李瑞峰說，“是以它是我們的一個整體營銷模式的一個練兵場，一個試驗田，也是一個标杆。我們也會成立傳遞中心，未來也會承擔減輕經銷商庫存壓力的一個前置倉和儲備功能。我們還會成立一個使用者體驗中心，也會成為區域做深做透、與使用者進行互動的一個系統場所。”