如果有一天你在路上遇到了一輛十分未來科幻的重卡，那麼請不要驚訝，記住，它是“以科技重新定義中國重卡”的福田戴姆勒歐曼銀河。
從2021年4月上海車展的初亮相，再到今年年初的釋出會，歐曼銀河便開始了正式的上市銷售，本篇文章，就帶大家來看一看以後路上見到的“科技重卡”實力究竟如何。
車如其名的銀河星空外觀，繁星大燈設計亮眼：
外觀，是歐曼銀河非常大的一個亮點，它的設計超前，璀璨星空樣式的進氣格栅與“銀河”這個名字做了很好的呼應，在視覺效果上就給人一種極其科幻的感覺。
誇張的格栅設計下暗藏玄機，交錯的格栅内部布置有LED光源燈條，在夜間打開之後，它的顔值絕對會驚豔到你。
夜間效果如圖。
歐曼銀河不同尋常的外表還帶來了優秀的空氣動力學，通過改進撞風面邊角弧度、取消遮陽闆、采用低風阻後視鏡、電動調節導流罩等措施，讓歐曼銀河的風阻系數得到了再度的下降，也改善了車輛的高速行駛風噪。
那麼有卡友就問了，沒有遮陽闆之後逆光行駛怎麼辦？對于這一方面，歐曼銀河采用的是夾膠防眩光玻璃，自帶了一點遮陽效果。
歐曼銀河的360°環視影像系統，相比其他車型而言更為嚴謹一些，全車共設有六顆攝像頭，左右後視鏡鏡架上各有兩顆，分别呈現側後方和地面視角。這樣車内就能實作相對高端的頂部環視，也就是上帝視角，但是目前而言，實測左右側與障礙物距離過近時上帝視角并不太好用，偏差很明顯。
保險杠為整體式結構，造型同樣經過優化設計，在大燈邊緣位置還設計了導風槽。保險杠帶有雙拖車鈎，拖拽便捷度大大增加。踏闆隻設計了一級，如果要擦個玻璃還是費勁一些。
保險杠上安裝了毫米波雷達，與之搭配的還有前擋玻璃上的攝像頭，這也就意味着歐曼銀河擁有齊全的主動安全配置，在實作防碰撞預警的同時，車輛能進行ACC預見性巡航駕駛，進一步增加行車安全性。
車燈進行了全新設計，并且這個繁星式的造型在國内還是首創。大燈内部全部采用了LED光源，矩陣式的車燈布置也增加了内部內建度，将遠近光燈、轉向燈、霧燈和LED日行燈全部集中在了一個車燈當中，視覺沖擊力是非常強的。
其實通過側面就能看出來，歐曼銀河的駕駛室主要架構還是之前的歐曼EST平地闆那一套，主要的變化還是在于外觀部分，側面的腰線要比之前好看不少。
平地闆的結構在空間使用率上會有很大的提升，歐曼銀河的左右翼子闆區域各設定了一處儲物空間，帶有密封條，可以放置一些日常物品。
歐曼的舒适性向來都是毋庸置疑的，銀河用的也是四點式氣囊懸浮駕駛室，舒适度應該隻會比EST-A要好吧。
車内配套設施一應俱全，加入多種新穎設計：
四階的蹬車踏闆上一輛平地闆的重卡是很友善的，但是歐曼銀河的踏闆寬度略窄，踩着沒有解放鷹途那種踏實感，而且塑膠的踏闆在腳底濕滑時可能防滑效果會稍遜。
歐曼銀河的座椅配置必須要點一個大大的贊，它采用的是格拉默的MSG115氣囊減震座椅，這一款座椅可以說是格拉默的天花闆級别重卡座椅，還曾獲得過世界級紅點設計大獎。舒适性方面，格拉默MSG115氣囊減震座椅擁有一流的人體工程學設計，座椅采用真皮材質表面，安全帶的配置是跟随座椅一體化的，終端帶有三段式調節，避免了安全帶勒脖子/肩膀的現象。
整個MSG115座椅是帶有34項功能調節的，在座椅左側內建了一鍵充放氣、座椅傾角、座椅水準高度調節、靠背調節、二擋式座椅通風加熱以及兩級氣動腰靠和肩靠，而且，歐曼銀河還可以選配座椅按摩功能，也有利于降低駕駛疲勞程度。
歐曼銀河的機罩開關在右扶手下面。
或許是參考了奔馳的内飾，歐曼銀河在主駕的左後方也設定了氣源口，這樣接車内氣槍就友善了許多，當然奔馳是歐規口，歐曼是通用口，使用者不用買轉接頭可以直連，非常的人性化。
上車之後就先來看看駕駛區，也就是工作區域，歐曼銀河在内飾風格上與之前的EST形成了非常鮮明的對比，顯然會更加科技一些。工作台的主體結構參考了一部分奔馳的設計，環繞式的造型，傾斜下台面，還是很友善操作的。
方向盤的造型經過改款之後更加美觀，它這個兩側的按鍵全部是用來控制多媒體與藍牙電話的，定速巡航放在了下面的區域，操作上是沒影響的。
方向盤上內建了像運動化乘用車一樣的換擋撥片，這個主要是控制AMT變速箱在手動模式下的擋位切換操作，用撥片能相對簡便一些，不用去掰轉向柱右側的操縱杆了。
儀表盤的主題界面的對比度比較明顯，也不太受背光的影響，觀察起來很直接。儀表上的各項資料顯示相對全面，車速與轉速除了指針呈現之外也能進行數字顯示，幫助駕駛員更好的了解車輛動态。
儀表的控制在右撥杆頭上。
10英寸的大屏車機内內建多種功能，可檢視全景影像，支援手機互聯等等。對于追求音質的卡友來說，歐曼銀河的AUX in功能還是很香的，加上素質不錯的音響，播放效果是非常好的。
自動空調對于高端重卡而言是标配，操作面闆與之前的産品相似，但是又簡便許多，它的空調數顯內建在車内大屏上，觀察也很友善。
歐曼銀河的全車幾乎都是以電子配置為主，比如一鍵啟動，亦或是電子手刹，曾經高端乘用車上的配置在這輛車上也都能實作。歐曼銀河的電子手刹帶有挂車制動模式，但是可惜的是不帶自動駐車功能。
換擋機構是旋鈕式設計，帶有蠕行擋，下方按鍵為經濟/動力模式切換和自動/手動模式切換。換擋機構旁邊是一個水杯架，銀色外框下面帶着福田戴姆勒的LOGO，做工很精緻。
中間位置就是有一個抽屜和煙灰缸架。
取電口、充電口和USB口都在一個位置上，位置集中，下面帶有無線充電，功率大概是15W，設計師還專門設計了一個能卡住手機的槽，怕車輛颠簸影響無線充電。不過如果取電口插上用電器的話，螢幕稍微大點的手機也就基本上告别這個無線充電功能了，還是會有沖突。
副駕駛前方有一個可以拉出來的小桌闆，限重3Kg，在上面吃飯，或者寫點東西是很友善的。
車上自帶衣帽鈎，就不用等着在服務區開着前面罩挂衣服鈎晾衣服了。
歐曼銀河的車頂部儲物櫃的内部會略淺一點，櫥門的合頁是無阻尼式的，可以在任意角度支撐停留，但是中間這個因為太沉，隻要一開到頂就會自己往下落，不能實作常開。
然後中間這個儲物格幾乎沒有下沉的設計，也沒護欄，裡面放的東西有些局限性。
車頂帶有駐車空調配置，可以使用遙控器操作，待機時間超過8h，這個在夏天絕對是避暑神器。
卧鋪的提升是非常明顯的，下卧鋪最寬處的尺寸可以達到1060mm，床墊的厚度也有70mm，即便是體格較大的人躺在上面也會感覺很寬敞。
卧鋪周邊的功能區是布置在後窗下方的，帶有駐車暖風溫度調節和兩個USB快充口，但是唯獨沒有車窗升降控制。
卧鋪下方的逆變器是1000w規格的，帶着開關，不用的時候可以關掉。
福康A13“心髒”，大容量雙油箱：
底盤的話從動力鍊開始說起，發動機使用的是福康的A13發動機，也就是康明斯X13，型号X13NS6B580。這款發動機不同于之前的X12，它的排量可以達到13升，動力輸出也更為強勁。發動機最大馬力為580匹，可以輸出峰值扭矩2600N.m的扭矩，而最大扭矩轉速則覆寫1000-1400rpm，非常廣泛的一個轉速區間。
這款福康A13發動機采用了非EGR的技術路線，以DOC+DPF+SCR的高效SCR技術路線來滿足國六B排放标準。并搭載康明斯XPI高壓共軌系統，i-brake 3.0發動機制動等等先進技術，整體性能突出，無論是動力性、可靠性還是燃油經濟性上都更上一層樓。
變速箱方面搭載的是采埃孚的傳勝AMT變速箱，型号ZF12TX2621TD，箱内供12速前進擋擋位，其換擋邏輯清晰，操作平順，變速箱内部的結構為直接擋，高速行車時傳動效率也會有所增加。
變速箱後方帶有采埃孚原廠的第三代Intarder液力緩速器，可提供最大4,000N.m的制動力矩，定速制動下坡，下長坡速度更快，減少對刹車裝置的磨損，使制動器仍保持冷卻，讓車輛一直處于控制之中。
車橋方面，歐曼銀河選用的是方盛的11噸440輕量化單級減速橋，車橋速比2.846，維護保養裡程是10萬公裡。
車輛的制動器搭配是前通風盤式制動器，後鼓式制動器，懸架為前二後三片的鋼闆彈簧懸架，在高配車型中，歐曼銀河可以選裝全盤式制動器和氣囊懸架的配置。
歐曼銀河的全車輪胎采用了固特異的12R22.5的真空胎，輪辋為前鋁後鋼材質，進一步降低車身自重。
前橋軸頭标配康邁免維護輪端，維護裡程可達100萬公裡，而且不需要用太優質的潤滑油，适應性極強。在軸頭上帶有觀察窗供觀察内部潤滑油液位，油液缺少，變質等情況能夠及時的發現并更換。
底盤的零部件布局方面保持着和先前産品相同的風格，油箱為主副搭配式油箱，容量760L+300L，總計1060L，帶有油箱加熱功能。
尿素箱被單獨布置于左油箱上方，将大梁兩側的空間節省出來布置其他配件，隻不過加尿素要先爬上油箱才能加，
車輛空氣幹燥單元為克諾爾藍罐。
鞍座由約斯特提供，是一個50銷的沖壓鞍座，帶有中央潤滑功能。
編後語：
歐曼銀河是北汽福田的又一大重卡力作，針對先前歐曼EST-A的許多不足之處都進行了改進，擁有了風阻系數更低的駕駛室，舒适的内飾空間和高效動力鍊。而且在後期，歐曼銀河還會向市場推出前四後八的載貨車車型，在高效運輸上發揮最大的實力。
文圖：牛藝霖