如果有一天你在路上遇到了一辆十分未来科幻的重卡，那么请不要惊讶，记住，它是“以科技重新定义中国重卡”的福田戴姆勒欧曼银河。
从2021年4月上海车展的初亮相，再到今年年初的发布会，欧曼银河便开始了正式的上市销售，本篇文章，就带大家来看一看以后路上见到的“科技重卡”实力究竟如何。
车如其名的银河星空外观，繁星大灯设计亮眼：
外观，是欧曼银河非常大的一个亮点，它的设计超前，璀璨星空样式的进气格栅与“银河”这个名字做了很好的呼应，在视觉效果上就给人一种极其科幻的感觉。
夸张的格栅设计下暗藏玄机，交错的格栅内部布置有LED光源灯条，在夜间打开之后，它的颜值绝对会惊艳到你。
夜间效果如图。
欧曼银河不同寻常的外表还带来了优秀的空气动力学，通过改进撞风面边角弧度、取消遮阳板、采用低风阻后视镜、电动调节导流罩等措施，让欧曼银河的风阻系数得到了再度的下降，也改善了车辆的高速行驶风噪。
那么有卡友就问了，没有遮阳板之后逆光行驶怎么办？对于这一方面，欧曼银河采用的是夹胶防眩光玻璃，自带了一点遮阳效果。
欧曼银河的360°环视影像系统，相比其他车型而言更为严谨一些，全车共设有六颗摄像头，左右后视镜镜架上各有两颗，分别呈现侧后方和地面视角。这样车内就能实现相对高端的顶部环视，也就是上帝视角，但是目前而言，实测左右侧与障碍物距离过近时上帝视角并不太好用，偏差很明显。
保险杠为整体式结构，造型同样经过优化设计，在大灯边缘位置还设计了导风槽。保险杠带有双拖车钩，拖拽便捷度大大增加。踏板只设计了一级，如果要擦个玻璃还是费劲一些。
保险杠上安装了毫米波雷达，与之搭配的还有前挡玻璃上的摄像头，这也就意味着欧曼银河拥有齐全的主动安全配置，在实现防碰撞预警的同时，车辆能进行ACC预见性巡航驾驶，进一步增加行车安全性。
车灯进行了全新设计，并且这个繁星式的造型在国内还是首创。大灯内部全部采用了LED光源，矩阵式的车灯布置也增加了内部集成度，将远近光灯、转向灯、雾灯和LED日行灯全部集中在了一个车灯当中，视觉冲击力是非常强的。
其实通过侧面就能看出来，欧曼银河的驾驶室主要框架还是之前的欧曼EST平地板那一套，主要的变化还是在于外观部分，侧面的腰线要比之前好看不少。
平地板的结构在空间利用率上会有很大的提升，欧曼银河的左右翼子板区域各设置了一处储物空间，带有密封条，可以放置一些日常物品。
欧曼的舒适性向来都是毋庸置疑的，银河用的也是四点式气囊悬浮驾驶室，舒适度应该只会比EST-A要好吧。
车内配套设施一应俱全，加入多种新颖设计：
四阶的蹬车踏板上一辆平地板的重卡是很方便的，但是欧曼银河的踏板宽度略窄，踩着没有解放鹰途那种踏实感，而且塑料的踏板在脚底湿滑时可能防滑效果会稍逊。
欧曼银河的座椅配置必须要点一个大大的赞，它采用的是格拉默的MSG115气囊减震座椅，这一款座椅可以说是格拉默的天花板级别重卡座椅，还曾获得过世界级红点设计大奖。舒适性方面，格拉默MSG115气囊减震座椅拥有一流的人体工程学设计，座椅采用真皮材质表面，安全带的配置是跟随座椅一体化的，终端带有三段式调节，避免了安全带勒脖子/肩膀的现象。
整个MSG115座椅是带有34项功能调节的，在座椅左侧集成了一键充放气、座椅倾角、座椅水平高度调节、靠背调节、二挡式座椅通风加热以及两级气动腰靠和肩靠，而且，欧曼银河还可以选配座椅按摩功能，也有利于降低驾驶疲劳程度。
欧曼银河的机罩开关在右扶手下面。
或许是参考了奔驰的内饰，欧曼银河在主驾的左后方也设置了气源口，这样接车内气枪就方便了许多，当然奔驰是欧规口，欧曼是通用口，用户不用买转接头可以直连，非常的人性化。
上车之后就先来看看驾驶区，也就是工作区域，欧曼银河在内饰风格上与之前的EST形成了非常鲜明的对比，显然会更加科技一些。工作台的主体结构参考了一部分奔驰的设计，环绕式的造型，倾斜下台面，还是很方便操作的。
方向盘的造型经过改款之后更加美观，它这个两侧的按键全部是用来控制多媒体与蓝牙电话的，定速巡航放在了下面的区域，操作上是没影响的。
方向盘上集成了像运动化乘用车一样的换挡拨片，这个主要是控制AMT变速箱在手动模式下的挡位切换操作，用拨片能相对简便一些，不用去掰转向柱右侧的操纵杆了。
仪表盘的主题界面的对比度比较明显，也不太受背光的影响，观察起来很直接。仪表上的各项数据显示相对全面，车速与转速除了指针呈现之外也能进行数字显示，帮助驾驶员更好的了解车辆动态。
仪表的控制在右拨杆头上。
10英寸的大屏车机内集成多种功能，可查看全景影像，支持手机互联等等。对于追求音质的卡友来说，欧曼银河的AUX in功能还是很香的，加上素质不错的音响，播放效果是非常好的。
自动空调对于高端重卡而言是标配，操作面板与之前的产品相似，但是又简便许多，它的空调数显集成在车内大屏上，观察也很方便。
欧曼银河的全车几乎都是以电子配置为主，比如一键启动，亦或是电子手刹，曾经高端乘用车上的配置在这辆车上也都能实现。欧曼银河的电子手刹带有挂车制动模式，但是可惜的是不带自动驻车功能。
换挡机构是旋钮式设计，带有蠕行挡，下方按键为经济/动力模式切换和自动/手动模式切换。换挡机构旁边是一个水杯架，银色外框下面带着福田戴姆勒的LOGO，做工很精致。
中间位置就是有一个抽屉和烟灰缸架。
取电口、充电口和USB口都在一个位置上，位置集中，下面带有无线充电，功率大概是15W，设计师还专门设计了一个能卡住手机的槽，怕车辆颠簸影响无线充电。不过如果取电口插上用电器的话，屏幕稍微大点的手机也就基本上告别这个无线充电功能了，还是会有冲突。
副驾驶前方有一个可以拉出来的小桌板，限重3Kg，在上面吃饭，或者写点东西是很方便的。
车上自带衣帽钩，就不用等着在服务区开着前面罩挂衣服钩晾衣服了。
欧曼银河的车顶部储物柜的内部会略浅一点，橱门的合页是无阻尼式的，可以在任意角度支撑停留，但是中间这个因为太沉，只要一开到顶就会自己往下落，不能实现常开。
然后中间这个储物格几乎没有下沉的设计，也没护栏，里面放的东西有些局限性。
车顶带有驻车空调配置，可以使用遥控器操作，待机时间超过8h，这个在夏天绝对是避暑神器。
卧铺的提升是非常明显的，下卧铺最宽处的尺寸可以达到1060mm，床垫的厚度也有70mm，即便是体格较大的人躺在上面也会感觉很宽敞。
卧铺周边的功能区是布置在后窗下方的，带有驻车暖风温度调节和两个USB快充口，但是唯独没有车窗升降控制。
卧铺下方的逆变器是1000w规格的，带着开关，不用的时候可以关掉。
福康A13“心脏”，大容量双油箱：
底盘的话从动力链开始说起，发动机使用的是福康的A13发动机，也就是康明斯X13，型号X13NS6B580。这款发动机不同于之前的X12，它的排量可以达到13升，动力输出也更为强劲。发动机最大马力为580匹，可以输出峰值扭矩2600N.m的扭矩，而最大扭矩转速则覆盖1000-1400rpm，非常广泛的一个转速区间。
这款福康A13发动机采用了非EGR的技术路线，以DOC+DPF+SCR的高效SCR技术路线来满足国六B排放标准。并搭载康明斯XPI高压共轨系统，i-brake 3.0发动机制动等等先进技术，整体性能突出，无论是动力性、可靠性还是燃油经济性上都更上一层楼。
变速箱方面搭载的是采埃孚的传胜AMT变速箱，型号ZF12TX2621TD，箱内供12速前进挡挡位，其换挡逻辑清晰，操作平顺，变速箱内部的结构为直接挡，高速行车时传动效率也会有所增加。
变速箱后方带有采埃孚原厂的第三代Intarder液力缓速器，可提供最大4,000N.m的制动力矩，定速制动下坡，下长坡速度更快，减少对刹车装置的磨损，使制动器仍保持冷却，让车辆一直处于控制之中。
车桥方面，欧曼银河选用的是方盛的11吨440轻量化单级减速桥，车桥速比2.846，维护保养里程是10万公里。
车辆的制动器搭配是前通风盘式制动器，后鼓式制动器，悬架为前二后三片的钢板弹簧悬架，在高配车型中，欧曼银河可以选装全盘式制动器和气囊悬架的配置。
欧曼银河的全车轮胎采用了固特异的12R22.5的真空胎，轮辋为前铝后钢材质，进一步降低车身自重。
前桥轴头标配康迈免维护轮端，维护里程可达100万公里，而且不需要用太优质的润滑油，适应性极强。在轴头上带有观察窗供观察内部润滑油液位，油液缺少，变质等情况能够及时的发现并更换。
底盘的零部件布局方面保持着和先前产品相同的风格，油箱为主副搭配式油箱，容量760L+300L，总计1060L，带有油箱加热功能。
尿素箱被单独布置于左油箱上方，将大梁两侧的空间节省出来布置其他配件，只不过加尿素要先爬上油箱才能加，
车辆空气干燥单元为克诺尔蓝罐。
鞍座由约斯特提供，是一个50销的冲压鞍座，带有中央润滑功能。
编后语：
欧曼银河是北汽福田的又一大重卡力作，针对先前欧曼EST-A的许多不足之处都进行了改进，拥有了风阻系数更低的驾驶室，舒适的内饰空间和高效动力链。而且在后期，欧曼银河还会向市场推出前四后八的载货车车型，在高效运输上发挥最大的实力。
文图：牛艺霖