我們常說傳統品牌新能源的發展速度緩慢，會不會是沒有技術儲備，顯然對于它們來說隻是時機未到，現在到了它們秀肌肉的時間了。在2022年4月19日，梅賽德斯官方正式釋出了全新一代EQS SUV，新車定位大型SUV，基于奔馳EVA平台打造，也可以看做是EQS的SUV版本。
奔馳EQS的到來确實是重新整理了我們對傳統豪華品牌新能源的認知，而EQS SUV則更像是EQS的拉高版本，如果中間再推出一個獵裝版本，那就非常和諧了。前臉的整體造型和EQS基本保持了一直，隻是因為SUV的身份它看上去要更加高大一些，下包圍的尺寸也更誇張。
中網星輝狀的格栅采用了封閉式設計，這其實和内飾的中控屏看上去多少有些類似，搭配官方稱之為“時空之環”的日間行車燈帶，和下方三個LED燈帶，辨識度非常高。大燈則是在EQS上出現的DIGITAL LIGHT大燈組也，兩組大燈加起來有260萬像素，可以完美的展現光型以及照明效果，這也不是奔馳第一次在“S級”秀燈光了。
來到車側，它看上去是不是很想将EQS設計成旅行車然後加高，擴大輪眉之後的效果，如果和現款的燃油SUV旗艦GLS相比，确實缺乏了一些氣勢，看上去要更加柔和一些，其目的也是為了降低風阻。另一個降低風阻的設計則是新車和EQS一樣不可以打開引擎蓋，加注雨刮水可以從翼子闆的加注口，畢竟對于純電動車來說，你也沒什麼可以檢查的。
尾部的設計也很簡約，貫穿式的LED燈帶在夜間的辨識度非常高，不過新車居然還采用了一個正常燃油車的排氣口造型，其目的也是為了增加運動感。不過對于這個尺寸的他來說，它能設計的這麼優雅兼顧動感确實很值得稱贊。車身尺寸部分，新車的長寬高分别為5125/1959/1718mm，軸距為3210mm，車身長度略短與EQS，軸距是保持一緻的。
來到車内，你可能都不知道是在EQS還是EQS SUV裡，兩車的設計簡直一模一樣，可能你在EQS的車内會獲得更高和更寬闊的視野，僅此而已。幾乎占據整個中控的螢幕是奔馳最新的設計，當然這是需要選裝的，由17.7英寸的OLED中控顯示屏、12.3英寸儀表闆以及12.3英寸的副駕駛屏組成，整體長達1.41米的寬度，選裝後的科技感和豪華感都會有很大的提升，如果不選就是相對正常的設計。
MBUX Hyperscreen内置的車機系統搭載了8核心CPU和24GB記憶體以及英偉達Xavier AI晶片，可以滿足車内大量的車機功能。此外，新車還将配備杜比全景聲 (Dolby Atmos) 音響系統，搭配名為No.6 MOOD Mimosa的車内空氣進化香氛系統，給你最好的駕乘體驗。
座椅部分，EQS SUV的定位顯然要更偏前排一些，是以後排的豪華程度肯定不能和S級去比，全系标配5座，但都可以選選裝第三排座椅，座椅的用料和舒适性不用去質疑。并且裝載能力也非常誇張，據官方介紹，在5座的情況下後備廂還可以放置4套高爾夫球包。
動力部分，EQS SUV提供了和EQS相同的動力，分為EQS SUV 450+和EQS SUV 580 4MATIC，前者為單電機後驅，後者為雙電機四驅。450+車型的最大功率/扭矩為265千瓦/568牛·米，580 4MATIC則為400千瓦/858牛·米，電池容量都為107.8kWh，在WLTP工況下續航可達660km。充電部分，在直流快充的情況下，電量從10%到80%隻需要31分鐘。
後輪轉向似乎已經成為了“S”級的标配，對于一台車身尺寸超過5米，并且大多數時間都在城市内的車型來說，這是相當實用的配置，後輪的轉向角度最大可達10°，轉彎半斤也從11.9m降低到11m，在城市裡駕駛的心理壓力也會更輕松一些。懸挂部分，新車也将配備AIRMATIC空氣懸挂。
總結
EQS SUV作為旗艦級車型，也可以看做是豪華純電大型SUV的新标杆，其整體的外觀設計雖說和EQS基本一緻 ，但因為其SUV的身份看上去反而更舒展了。新車應該會在不久後在國内上市，盲猜一下應該會比EQS更吸引國内使用者買單，畢竟相比之下它的定位會更符合當下這些頂豪的需求。
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