在汽車市場，中型轎車往往代表了汽車企業的綜合實力，因為購買這類車型的消費者，除了滿足代步的基本需求外，還更看重車輛帶給自己的價值感。是以中型轎車往往在外觀設計、功能配置以及科技氛圍上都有着更細膩周到的表現。而東風本田英仕派，正是憑借更加考究的設計和卓越的品質，在上市不到四年的時間内，便赢得了消費者的高度關注。
雖然英仕派的關注度極高，但當消費者真正做出選擇時，仍免不了會将它和凱美瑞這種更老派的車型作一番對比。當英仕派這股新銳力量與凱美瑞相遇，誰又更值得我們選擇？讓我們對兩款車型詳細分析後，再做決定吧！
潮流與中庸之間的較量
顔值雖然不能代表一切，但出色的外觀設計，往往決定了消費者會不會對一款車型有深入了解的興趣。
東風本田英仕派深谙此道，面對逐漸年輕化的汽車消費市場，英仕派前臉采用了貫通左右的設計，粗壯的鍍鉻飾條為車身主體增添了運動元素，這種簡潔且富有力量感的設計，深得時下年輕知性人群的喜愛。
從A柱開始，貼合車頂線條滑向C柱的鍍鉻飾條，讓英仕派多了幾分優雅；而從B柱開始緩緩下滑延伸至車尾的溜背造型，則讓英仕派充滿了時尚動感的潮流氛圍。
這些時尚元素在英仕派身上糅合得非常融洽，讓它滿足了年輕朋友對運動與優雅的所有想象。
凱美瑞的設計也力求時尚，從引擎蓋到前臉的鍍鉻飾條都在向車标方向聚攏，極力營造新銳形象，但保險杠下部卻采用了更穩重的橫幅式格栅，這讓它在新銳與穩重之間有些不知所措；凱美瑞從C柱開始下滑的線條想要營造溜背氛圍，但卻不夠舒緩，這導緻凱美瑞車尾有些别扭。凱美瑞之是以采用這種表達方式，是因為它想要顧及年輕消費者的審美，但又不想失去較年長的消費者市場，最終使得車輛外觀在年輕與穩重之間搖擺不定。
硬性參數上，英仕派憑借2830mm的軸距表現，領先于凱美瑞2825mm的軸距尺寸，更長的軸距往往意味着車内擁有更加充裕的縱向空間。
綜合以上，英仕派對年輕時尚氛圍的追求更純粹一些，而且這種潮流氛圍也表達得恰到好處，既能突顯出活力，又不會太過張揚，同時也更加注重實用。
誰的配置更得人心？
當我們身處智能化時代，早已習慣了更加便利的生活方式，而車輛便利化程度的最直覺展現，就是配置夠不夠細膩，夠不夠人性化。為充分展現出兩車産品力，我們選取英仕派 2022款 銳·混動2.0L淨越版，和凱美瑞 2021款 雙擎 2.5HQ旗艦版作為對比。
兩車内飾造型沿襲了外觀上的設計思路，英仕派内飾以平直線條為主，各功能區域簡潔明了，鑲嵌在空調出風口上方的中控螢幕，與内飾氛圍非常融洽。這種能突顯科技感，但又不過分張揚的内飾表現，很是符合當下消費者簡潔高效的思維方式。
凱美瑞的非對稱内飾乍看之下更顯年輕，但中控部分的曲線造型卻讓内飾表現稍顯淩亂，螢幕設計也略顯突兀。
如果說内飾造型的對比帶有主觀因素，那麼英仕派憑借細膩的配置，在客觀表現上仍能赢得多數消費者偏愛。
當手機承擔的功能越來越多，便捷的充電條件就顯得非常重要。為此，英仕派配備了非常便捷的無線充電功能；但遺憾的是，我們在凱美瑞雙擎旗艦版上并沒有找到這項功能，凱美瑞這種細節配置的缺失，無疑讓用車便利度大打折扣。
坐進車内的駕乘人員，都希望擁有安靜舒适的乘坐環境。英仕派在車身多處都加入了隔音材料進行實體降噪，還搭載ANC主動降噪系統進行科技降噪；而凱美瑞作為老派中型轎車，卻在科技降噪上有所欠缺，這使得凱美瑞在對細節的把控上，不如英仕派來的細膩。
英仕派對細節的把控，還展現在對後排乘客的照顧上，像後排座椅加熱這種舒适性配置，英仕派就有配備；但凱美瑞全系都沒有後排座椅加熱這項配置。
其實不光凱美瑞沒有後排座椅加熱，在很多中型轎車身上，這項配置也都有所缺失或需要選裝。英仕派之是以能夠打動消費者，也正是因為這些細膩周全且實用的配置表現。
類似的細節配置還有很多，比如感應後備廂功能、自動泊車功能，英仕派都有配備；但在凱美瑞身上，即便旗艦車型也沒有這些便利性配置。
此外，東風本田英仕派還配備了Honda SENSING安全超感系統，以及全新更新的Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，這些配置讓車輛的主動安全性得到明顯提升，同時讓人車互動也更加高效便捷。
通過對比，我們看到英仕派相比凱美瑞在配置上更具科技感，也更加全面，而這也是它在短時間内獲得極高關注度的主要原因之一。
動力系統相似，但并不相同
英仕派 銳·混動車型所搭載的第三代i-MMD雙電機混動系統，其電機功率高達135kW，電機最大扭矩為315N·m；凱美瑞混動車型所搭載的電機最大功率為88kW，電機最大扭矩為202N·m。英仕派搭載功率和扭矩更大的電機，意味着車輛在起步以及加速階段，将會有更靈敏的動力響應，而混動身份，也讓駕駛者在享受駕駛樂趣的同時不會因油耗而煩惱。
轉向系統上，英仕派配備了可變轉向比系統；但凱美瑞卻仍在使用傳統的固定轉向比系統。可變轉向比系統的優勢在于，它可根據車輛行駛速度或方向盤轉動幅度對轉向比進行調節，進而使低速轉向更靈活，高速轉向更沉穩。
兩車在懸架結構上雖比較相似，但英仕派卻配備了同級罕有的ADS自适應減震系統，它的優勢在于可根據車身姿态以及行駛速度調整自身阻尼系數，讓車輛行駛起來更平穩舒适；而凱美瑞的減震系統仍為傳統的機械式，與英仕派相比缺少了很多科技感與進階感，在舒适度上也會有所不及。
出色的動力、靈敏的轉向、細膩的底盤，這些優勢讓英仕派有着更出色的整體表現，而它作為中型轎車裡的新銳，顯然擁有極強的競争實力。
車叔總結
兩車對比完之後我們發現，英仕派無論在外觀、内飾、還是動力以及底盤上的每一處表現，都透露出設計者的細膩心思，科技智能的人性化配置，讓車主獲得了更加優質的用車體驗。突出的産品實力，使得它在面對老派選手時也能更勝一籌。相信憑借出色的産品力，以及更全面感性的産品價值，東風本田英仕派将會為中型轎車市場樹立全新标杆，與此同時，也将會有越來越多消費者青睐它的出衆品質。