廣汽豐田在中高端市場上已經布局了緊湊級SUV威蘭達與中型SUV漢蘭達。但威蘭達尺寸略小，漢蘭達主打7座，在20萬-30萬元區間。介于兩者之間的大五座SUV仍然有一定市場需求。于是，威飒應運而生。近日，新京報貝殼财經記者對這款設計風格被稱為小雷克薩斯RX的車型進行了試駕體驗。
廣汽豐田LOGO 新京報貝殼财經記者 白昊天 攝
威飒與一汽豐田淩放（HARRIER）屬于同平台車型，在海外市場一度是雷克薩斯RX的換标車型，目前已經是第四代産品。威飒的官方指導價為21.68萬-30.38萬元，作為進口車型的雷克薩斯RX指導價則達到了40.5萬元起。廣汽豐田内部人士向貝殼财經記者介紹，威飒将與威蘭達一起，成為廣汽豐田SUV矩陣中品牌向上的中堅力量。
外觀内飾頗具質感 智能化設計加碼
威飒的定位比威蘭達略高，比漢蘭達略小，尺寸上看，其長寬高分别為4780mm/1855mm/1660mm，軸距為2690mm，屬于中型SUV。在設計感上，其外觀内飾都較為前衛。
廣汽豐田威飒外觀 新京報貝殼财經記者 白昊天 攝
外觀上，威飒在家族式的設計基礎上進行了更多的細節調整。前臉采用了引擎蓋向前延展，覆寫了前格栅。這種非扁平化設計雖然略有誇張，但增加了車輛前臉的寬度與立體感，有網友評論稱，威飒的前臉與豐田的雙門跑車Supra有異曲同工之妙。
側面看去，新車的兩條腰線向後延展，力量感不斷增強，後翼子闆處的設計較為豐富。其輪胎采用了225/55 R19的東洋PROXES Sport輪胎，該輪胎主打操控穩定性與乘坐舒适性。車尾與車頭呼應，采用細長的一字型高位貫穿式尾燈，呈現出寬體感。車頂翹起的小鴨尾，為整車增加了溜背感。
廣汽豐田威飒内飾 新京報貝殼财經記者 白昊天 攝
内飾設計方面，威飒就不是很“豐田”了。相比于日系合資品牌在産品内飾上的節儉，威飒則在車内采用了大量真皮、軟皮的包裹，配合金屬鍍鉻、鋼琴烤漆的細節和獨立懸浮式12.3英寸中控大屏，營造出了不錯的豪華感與科技氛圍。在儀表盤和中控屏區域，也能看到廣豐的全新設計理念，整體視覺效果更加豐富。
智能化方面，廣汽豐田搭載了最新的智行互聯系統，操作界面較為簡潔，其中包含了導航、線上音樂、語音識别、 家電連攜、支付等功能。HUD平視顯示系統、流媒體内後視鏡、JBL也給駕駛員帶來了不錯的視聽體驗。
駕控體驗偏向家用 空間表現較為充裕
在北京城區到延慶郊區約90km的市區、高速、山路道路上，貝殼财經記者充分體驗了威飒的駕乘感。總體上講，相比于駕控體驗，威飒的乘坐體驗則更加讓人滿意。
廣汽豐田威飒發動機艙 新京報貝殼财經記者 白昊天 攝
在威飒這款産品上，廣汽豐田為其高配車型比對了2.5L發動機與豐田第四代THSⅡ混合動力系統，傳統系統則應用了E-CVT變速箱，車輛支援四驅模式。資料上，整套動力總成提供了163kW的最大輸出功率。在較為激烈的山路、高速路駕駛後，威飒油耗達到了5.9L/100km，略高于官方宣布的4.5L/100km。
在駕駛體驗上，得益于汽油機與雙電機的共同支援，威飒在直線上的動力相當充沛，油門也較為線性。但進入盤山道路後，雖然其前臉造型與Supra十分接近，但受制于較高的車身姿态，威飒的側傾還是沒有超脫出SUV車型的動态表現。
廣汽豐田威飒動态 新京報貝殼财經記者 白昊天 攝
在乘坐體驗上，威飒給貝殼财經記者帶來了一些驚喜。後排空間看起來不算大，但更多是受到了足夠長的坐墊影響，給使用者一種腿部空間“疑似不足”的誤解。同時，車輛後排可以調節角度，讓人在後排也能找到舒适的坐姿。雖然它在空間上相比于漢蘭達還有提升空間，但與RX相比甚至更勝一籌。
得益于TNGA架構下的底盤調校、前麥弗遜後多連杆的懸架系統，威飒過坎時十分利落，沒有多餘的回彈，即便坐在後排，也能有非常舒适的體驗。由于車輛應用了大量的雙層隔音玻璃與隔音棉，在高速模式下，也有很好的靜谧性。
新京報貝殼财經記者 白昊天
編輯 白華兵 校對 柳寶慶