Hello 大家好，又是我。這篇文章我們将帶來今天釋出的第二款重磅産品：奧迪 urbansphere 概念車。
一個花邊彩蛋是，今天奔馳和奧迪的兩場釋出會同點開始，我們本來十分擔心兩場釋出會撞車，結果，奔馳那邊 8 分鐘就結束戰鬥了，而那時，奧迪這邊的車還沒亮相呢……
這個小意外倒是很符合奧迪這輛車的定位：如果說各家釋出的量産車都已經是現在的既定音的話，奧迪的一系列 sphere 概念車，則是在純電時代變革背景下，奧迪對于我們未來出行方式的描繪和演習。
在之前，奧迪已經先後釋出了電動敞篷跑車 skysphere 和大尺寸四座豪華轎車 grandsphere，這兩輛車的尺寸逐漸增大，支援自動駕駛的級别能力而越來越高。
今天釋出的 urbansphere，像是這一串新潮實驗的更高章節，讓我們對電動車使用場景的邏輯徹底超過傳統印象的限制，無論是車身尺寸還是使用形态，都請把格局打開。
大，真的大。事實上，奧迪 urbansphere 概念車不僅是奧迪 sphere 系列概念車中尺寸最大的，更是迄今為止所有奧迪概念車中尺寸最大的車型。它長 5.51 米、寬 2.01 米、高 1.78 米，也讓 3.40 米的超長軸距為後面的各種體驗留下伏筆。
這讓我們明白了概念車中貫穿的 sphere 一詞的價值，這連續三款車的定義概念的核心都在于車内空間，這也讓電動車技術引發的設計架構轉變有了意義。
客觀講，整輛車的外觀沒有太跳脫出大家對于奧迪的傳統印象，前臉雖然密集恐懼症的朋友一定會對各種燈組的設計留下一定的心理陰影，但前臉的燈光和标志性的設計元素，依然能給我們一眼千年的熟悉感，奧迪這個善于玩梗的品牌又暗藏了不少曆史的彩蛋，比如 24 英寸雙六輻設計的輪毂靈感就來自 90 年代的奧迪 Avus 概念車。
對了，前後超大面積數控燈光單元，不僅僅是照明這麼簡單，一體式格栅内部的燈面又名「奧迪燈光畫布」，可以動态和外部環境發出型号，格栅左右上方的燈組被稱為「奧迪之眼」，可以聚焦分散，好比瞳孔在光照下的整體變化。
雖然 MPV 成為 2022 年的純電動新品的強勢風口，但奧迪在 MPV 之外，很明顯開創了一個全新的乘用空間品類，urbansphere 的超長軸距加上超短前後懸，讓整車的曲線和造型顯得更加飽滿，打破正常的比例和對點線面的處理，讓這輛車擁有了強烈的個性視野。
奧迪汽車股份公司管理董事會主席杜思曼表示：「為了讓電動出行更具吸引力，我們的設計思路是從整體出發，從使用者的需求出發」，這可能就是整車内外飾極具特點的根本原因。
urbansphere 的基礎設定是，這是一輛 L5 級别的自動駕駛汽車，整車完全省去了傳統的方向盤、踏闆和儀表盤，這也讓各種傳統的「汽車」預設失去意義，此前很多公司說自己的車是「移動體驗終端」，urbansphere 真正做到了，隻是大了「一些」。
這次釋出會上，奧迪不僅是釋出了一輛概念車，更重要的是釋出了一系列概念場景。
在這輛車上，你可以做的事情，有很多。
兩排四個座椅反倒成為整車最重要的體驗環節，不僅是在乘客上車時座椅會向乘客方向旋轉，在行駛過程中也可以配合乘員的休息或者交流需求而适應各種各樣的姿态，而交流不意味着失去個人空間，每個座椅擁有獨立的頭枕，還可以靠頭枕後方的隐私屏讓自己與其他人隔絕開來。
既然加入了技術的幻想環節，那也不妨更多的展現可能，urbansphere 在車内預想了一塊透明的 OLED 螢幕，在平時，它和頭頂玻璃融為一體，在需要的時候，它可以柔性地展開，成為車内最受矚目的影院大屏。
鵝耳枥飾闆，你知道這是什麼嗎？不知道就對了，這說明 urbansphere 使用了更多新型的可持續材料，類似 ECONYL 和竹漿纖維織物等。
這些加上木材、羊毛和合成紡織面料等營造的米色、灰色、深綠色融合的内飾風格，十分貼近自然，加上采光率極其可觀的車身上半部分，給人更像是處于居家狀态的親近感，甚至這車内有一個中控台，擁有專用的玻璃杯和飲水裝置。
一句話：那可真是太對現在喝枸杞的年輕人胃口了。
你和車内一切的互動也可以更為自然，傳感器将追蹤眼球運動，識别目光及視線，無需實際接觸，隻要做出相應意圖的工作，就能輕松地作業系統。
雖然技術上看起來天馬行空，但是 urbansphere 的基礎平台卻是已經紮紮實實向我們走來的 PPE 平台，全車使用了 120kWh 的電池模組，配合總輸出功率為 295 千瓦，扭矩可達 690 牛·米的雙電機，實作了電動 quattro 四驅系統，可以适應常見的多種路況，在長途漫遊的情況下，車輛會停用前軸電機，而 800V 充電 +270kW 的最高充電功率，意味着這輛車在完成 750km 長度的 WLTP 标準續航之後，又能很快重新出發。
而為了中和長軸距，這輛車也配置了後輪轉向系統，與之對應的懸架系統也不能馬虎：全鋁合金材質，前五連杆、後多連杆，再加上自适應空氣懸架，懂的都懂。
突然覺得這輛車可能會在以後讓埃爾法無法可走……
而這輛車與中國的深刻淵源，或許成為解答它是否重視中國市場的最佳答案。
位于北京的奧迪中國設計團隊對這款車型的設計起到了至關重要的作用。
奧迪中國設計負責人 Stephan Fahr-Becker 表示，中國消費者的很多想法參與到了這輛車的設計當中，奧迪中國内飾設計負責人武雲舟則說，「中國傳統的庭院建築給了我們設計靈感，它對我們在空間感塑造、造型和色彩材質的選擇上都産生了很大的影響。大家能從這款車上看到中式美學的現代演繹。」
考慮到中國市場的重要地位，加上中國市場的技術權重，這輛車加入更多中國元素，就有着獨到的意義。
「對奧迪而言，在中國誕生「sphere 三部曲」最終款概念車的設計再合适不過。」
但這肯定不是結束，就在釋出會上，奧迪說這個系列概念車沒準還會有新的想法出現。
那就是下次的故事了。
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