現如今，國際形勢嚴峻，國内汽車産品迎來一波又一波的漲價潮，對于使用者來說，讓原來就繁雜的購車之路，變得更加艱難。
在豪華中級車領域，前有BBA競争激烈，後有CT5、XEL等車型緊追不舍，為何沃爾沃S60卻能獨善其身，受到使用者的青睐呢！
與沃爾沃S60相處一段試駕後，整體給我的感受是，或許這是目前豪華中型車中，将舒适與樂趣相容的最好樣本了！同時，随着沃爾沃官方對售後價格的降低，使得使用者更願意去購買和體驗這款來自北歐的經典産品。
那麼，沃爾沃S60在一衆豪華中級車中到底屬于什麼樣的角色呢？讓我們來一探究竟！
#靜态：北歐紳士的儒雅
相信大多數人與我一樣，看到沃爾沃就想到精英人士、成功人士等，并且從沃爾沃的品牌代言人中也能發現一二。比如擁有高貴儒雅氣質的高圓圓，帥氣的音樂鬼才華晨宇，執着“偏見”知性大叔許知遠，法律先鋒羅翔，頂級鋼琴演奏家郎朗等等。
設計本就是沃爾沃的标簽之一，無論是汽車市場怎麼變幻，汽車設計如何進化，沃爾沃始終通過斯堪的納維亞極簡美學，彰顯着屬于自己的與衆不同。是以，當無數人用各類字眼去形容S60的時候，他給我的感覺始終是那種不苟同的氣質。
再次仔細靠近S60，達到4761mm的車長與1850mm的車寬，以及2872mm的軸距，還是非常給人氣勢。雖然整車并未進行特别的加長政策，但營造出來的視覺觀感，以及後排乘坐空間還是非常不錯的。與其他品牌不同的是，S60的車身側面并未使用太多複雜的設計手法，一條腰線貫穿車身，并于尾部隆起，營造出寬肩線設計，給人滿滿的力量感和安全感。車窗部分的鍍鉻裝飾以及多條輻銀色輪毂設計，符合S60的定位。如果你想要運動一些，那麼可以考慮下運動版車型，全套黑色裝飾件的加持，絕對是你想要的設計。
當然，在辨識度上，經典的直瀑式盾形中網，與系着安全帶的品牌LOGO深入人心。兩側炯炯有神的“雷神之錘”大燈，則更成為了沃爾沃的标志性設計，即便遠距離遇見他，車燈點亮時，依然能夠認出這是一輛沃爾沃。
随着視線來到車尾，S60的尾部同樣有着極強的辨識度。戰斧式設計手法幹淨利落，搭配經典的E型LED後尾燈組，以及底部雙出排氣，在保留S60原有味道的同時，增加了一定的運動感。
内飾依然是熟悉的暗色系搭配，對于我而言，買車也會首選暗色，好打理、不易過時。如果你喜歡淺色系，還可以選裝NAPPA真皮内飾以及進階定制羊毛織物運動座椅，不使用任何皮革，豪華取材天然之物。設計上，S60依舊使用家族式非對稱設計，中控屏、擋把、控制按鈕等均靠近主駕方向，一切設計均服務于駕駛者，且各功能按鍵使用都非常順手。
在智能科技宣傳字眼充斥着如今的汽車産業時，在S60這裡你依然能夠享受純粹的駕駛樂趣，關于車輛動态部分我們後面再說。而關于科技部分，車内使用12.3英寸的全液晶儀表和豎置9英寸多媒體螢幕。其中液晶儀表UI設計簡潔易懂，對于資料的讀取十分便利，并沒有太多花裡胡哨的功能。
多媒體螢幕部分同樣如此，大多數功能都能在首頁面看到，極少數功能隻需要進入二級菜單即可，且保留了實體快捷按鍵，能夠快速控制空調、英語等，基本上沒有學習成本，非常好用。智能互聯自然不是S60的強項，但蘋果CarPlay功能已經可以滿足日常對音樂、導航的需求，是以其他那些也就不重要了。
多媒體螢幕下方則是擋把區域，Orrefors水晶擋把搭配木質蓋闆，是沃爾沃诠釋豪華的另一種方式。
座椅部分，前後排座椅填充物都比較适中，且坐墊長度不錯，即便長途駕駛也有着一定的支撐，不會過于疲憊。并且，坐姿夠低加之方向盤可調節幅度多，落座後中央扶手和門闆扶手正好放置雙肘，且在同一水準位置，人機工程學值得點贊。并且後排兩側座椅均設計有直插式ISOFIX兒童座椅接口，相較于隐藏式友善不少。
後備廂拓展性稍有缺失，後排座椅無法放倒，僅有一個小尺寸通道可用于拿取物品，但好在儲物空間比較規整，且内部容積達到392L，日常使用足夠。畢竟不可放倒的後排座椅，是為了擁有更強的安全性。
#動态：雅痞潮男的樂趣
動力部分，此次試駕的車型為S60 B4版本，全系配備48V輕混系統，用于提升啟停系統的平順性。整個系統的最大馬力為197Ps，峰值扭矩為300N·m，比對8速自動變速器。此外，還有163Ps的B3版本，以及250Ps的B5版本可供選擇。
就目前的主流中級車而言，B4版本動力資料并不出色，但百公裡加速8s的成績在實際體驗中也并不露怯。即便是高速路況，動力儲備都是比較足的，後段再加速能力也絕對能夠滿足日常超車需求。就個人體驗而言，發動機聲音略顯幹澀不夠渾厚，如果聲音能夠優化一些，駕駛體驗會更高。
動力儲備不用擔心，這台8速自動變速器同樣本本分分。8個擋位齒比綿密，平順性得到保障。雖然在需要動力時，降擋反應不如雙離合幹脆和快速，但也絕對算不上慢。同時，官方還提供經濟、舒适、運動3種駕駛模式，個人覺得舒适模式已經是最全面的了，能夠滿足日常絕對多數路況。
此外，啟停系統預設開啟狀态，日常等紅綠燈時表現還是不錯的，在即将刹停時發動機便會熄火，踩油門便會啟動發動機，整體來說屬于可用狀态。但如果是在擁堵狀态下，個人建議直接關閉，走走停停的狀态，在說停沒停又需要動力跟車時，發動機熄火再突然啟動還是比較尴尬的。
底盤調校部分，就目前個人開過BBA主流中級車的體驗而言，S60的底盤調校不輸上代3系，底盤有質感，保證一定的駕駛樂趣。但同時卻又不緊繃，過減速帶時也不會過于僵硬，很有韌勁，是那種同時兼顧舒适和一定駕駛樂趣的類型。
此外，我們試駕的版本支援L2級别輔助系統，Pilot Assist領航輔助系統為智遠豪華版的标配，雖然并未配備目前主流的雷射雷達，但對于前方車距的判斷，以及在車道居中能力表現部分屬于優秀水準。相較于目前某些主打智能科技，卻連車道居中都做不好的造車新勢力品牌，個人覺得更應該靜下心來把一個功能做好做優，再推向市場。畢竟用消費者做資料積累，是非常可恥的。
總結：
雖然作為一款豪華品牌的中級轎車，沃爾沃S60并不算主流。但就起綜合表現來看，卻不輸主流。國人買車目前來說依然是盲區的，設計關乎面子、配置關乎身體、科技則更在于炫技，許多動動手就能在3秒内解決的問題，卻必須用緩慢拖沓的語音來解決。雖然說人類的懶促進了科學的進步，但好用、實用、易用确實幾個完全不同的改變。
沃爾沃S60便是目前這個時代中的一股清流，或許你會說他不夠智能，但以吉利目前的技術能力，做到智能且主流并不難。安全本就是你我看不到的優勢，好用好開更不是你看完我這篇文章就能明白的，許多東西需要你親身體會。當真正買車之後你就會覺得，可靠、踏實、好用、好開的車，才是一輛真正的好車。