2021年，特斯拉全球傳遞了936172輛車，2022年第一季度傳遞量310038輛，可以肯定地說，特斯拉的表現比以往任何時候都好。
然而，寶馬集團銷售主管Pieter Nota确認為，特斯拉産品獨特的賣點已經沒有了，“很長一段時間内，特斯拉都有自己獨特的賣點，現在結束了。”
這很可能是真的，但是随着柏林工廠和得克薩斯州新工廠的投産，2022年無疑會成為特斯拉又一個破紀錄的年份。但是接下來呢？
如何超越特斯拉的統治地位，寶馬接下來将推出一系列新車型。幾天後，作為奔馳EQS和特斯拉Model S的競品，寶馬i7将迎來全球首發。
2022年底，寶馬iX1将作為下一代寶馬X1的電動版面世，2023年，較小的i5将作為下一代5系的電動版本問世，此外整個寶馬集團還将在明年推出電動MINI和勞斯萊斯Spectre。在中國市場，寶馬不久前還推出了專屬的i3車型，即寶馬3系的純電版。
寶馬正在加速電動化轉型，以反擊特斯拉。寶馬CEO齊普策預計，電動汽車的需求将繼續增長，是以公司正在準備充分利用現有産能。
此前寶馬集團預計，到2030年電動汽車将占銷售額的50%，不過Pieter Nota認為這個目标将很快實作，“我們能夠更早實作這個目标。”
雖然電動汽車勢頭很猛，不過寶馬并不打算就此放棄内燃機車，他們認為全球範圍内，電動汽車還不會成為所有市場的主流，畢竟它比汽油車貴，充電基礎設施也不完善，是以寶馬開發了最新的符合歐7标準的燃油發動機。
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