歐盟是鐵了心，在對華電動汽車加征關稅問題上是一條道走到黑，比亞迪17.4%、吉利汽車20%、上汽集團38.1%；對其他的中國生産商按21%征稅。如果不配合，則按照38.1%征稅。歐盟剛宣布對電動車征稅，就遭中方敦促盡快終止。
近日，歐盟委員會公布将自7月起對從中國進口的電動汽車加征高達38.1%的關稅，引發軒然大波。
這一決定無疑是在向中國電動車企業亮明猙獰獠牙，旨在遏制它們在歐洲市場的擴張步伐。
歐盟這一做法固然讓人扼腕，但歸根結底，還是源于西方國家對中國新能源汽車産業的恐懼和敵視。
在電動車領域，中國企業憑借成本和技術上的優勢，已然将歐美競争對手遠遠甩在身後。他們擁有更先進的電池和智能化水準，生産成本也至少比歐洲低三成。
面對如此強勁的對手，歐美企業節節敗退，根本無從反擊。于是唯有借助政策手段，人為設定關稅壁壘，試圖阻擋中國電動車在歐洲紮根。
這種做法無疑是在維護本土産業的同時，也暴露出了他們對中國産業發展的敵視和戒心。
很顯然，歐盟此舉隻是其中一個縮影，實則是遭到美國影響和操縱的結果。時間要追溯到5月，當時中美新一輪貿易談判破裂後，美國就宣布将對中國電動車加征高達100%的懲罰性關稅。
作為美國的忠實盟友，歐盟自然要緊随其後，對中方電動車廠家展開反補貼調查，并做出加征高額關稅的決定。
可以說，歐盟此番行徑完全是在美國的慫恿和壓力下，被迫做出對華遏制和打壓的姿态。
從本質上說，這是美國加劇對華新冷戰的一個縮影。自金融戰進入膠着階段後，華盛頓已經無法再按部就班的推進金融戰的相關政策。
新冷戰的做法自然會愈演愈烈，貿易戰和科技戰也會不斷更新。
在這種背景下，美國自然要拉上歐洲等盟友一起對華施壓，確定它們在未來的新冷戰格局中能夠緊随美國後塵，與中國對立。
歐盟加稅中國電動車的決定，就是西方遏華大戰略在汽車領域的一次具體實踐。
其實，歐盟内部對此也是存在分歧的。作為德國主導的傳統汽車強國，它們還是保持了一定理性。
如果過度激進地對中國電動車加稅，那麼德國三大車企在華的幾百億歐元投資也将承受巨大沖擊。
相比之下，法國等汽車産業已在華瀕臨邊緣化的國家，就對中國電動車存在明顯的戾氣。他們不惜偷偷擺布，最終促成了此番對華加稅的決定。
換句話說，這更像是法國馬克龍等人向華盛頓的一次迫不及待的示好。
不過，這種偷雞不着蚌埔住的做法，恐怕也難以獲得預期的效果。當下歐洲群眾的煎熬，已經遠非電動車關稅可以解決的了。
高通脹、能源危機、俄烏沖突等一系列問題，才是目前歐洲所面臨的燃眉之急。
反過來，中國電動車在全球市場的壯大步伐，怕是難以被阻擋。澳洲、紐西蘭等曾經汽車價格最昂貴的國家，都已成為中國電動車品牌的新藍海，受惠于它們更加實惠的售價。
歐盟加稅措施無非是把雙刃劍架在了本土消費者身上。如果真被中國以其人之道還治其人之身，報複對歐盟農産品開刀，屆時當地農場主和食品加工企業隻會陷入雪上加霜的困境。
歐盟此番對華電動車加稅的決定，再次暴露了西方國家對中國産業發展的偏執和敵視心理。
從表面上看，它們是在維護本土産業利益，但從深層來看，更像是在向美國宰相示好和邀功。
這種短視和自私的做法無濟于事，歐美對中國既無法阻擋，也無從恐吓。
最終，他們隻會為此次決策付出沉重代價，進而進一步加劇自身的内憂外患。
（資訊來源：證券時報《最高稅率38.1%！歐盟将對華電動汽車加征關稅》、中國經營報《歐盟宣布對華電動汽車加征關稅 多家車企嚴正回應》）
