伴随着“碳達峰”與“碳中和”兩個共同目标的确定，新能源車型成為大勢所趨，當下具有長續航、無焦慮的混動模式成為衆多品牌發力的重點，尤其個别新勢力和傳統新能源依靠新能源實作彎道超車之後。
目前，吉利、長城、奇瑞、比亞迪等品牌紛紛推出各自的混動車型，揭開了了2022年混動大戰的序幕。近日，東風風神宣布正式加入混動大戰，并推出了東風DSMA平台首款SUV、東風馬赫雙擎首款SUV——東風風神皓極。
與其他混動車型相比，4月13日宣布亮相的東風風神皓極不僅從技術上引行業關注，更以元宇宙為切入口，正式推出東風風神“ 風之星”元宇宙社群虛拟體驗空間，精準拿捏年輕消費者的興趣點。此外，東風風神皓極更是以一款中級SUV的産品标準進入了緊湊級SUV市場，實作了定位上的降維打擊，成功引發了“極 可能是緊湊型SUV的終結者”話題讨論。
據悉，東風風神皓極将于5月下旬開啟預定，将在第三季度正式上市。
極設計 如清風之語
東風風神皓極以自然風語為設計語言，以剛柔并濟的線型暗合自然流動之美。
外觀設計上，直瀑式前格栅、一體貫穿式燈帶、4種光語動畫模式，将設計的力量之美與科技的人文之美互相融合；車身側面線條優雅流暢，線條走向如清風吹過，在尾部回旋，車頂、ABC柱與車身異色的設計，更顯飄逸之感；車尾如層疊之浪，一體貫穿尾燈讓尾部的層次感更加突出。
内飾設計上，新車采用主流的T型中控台設計，靈動起伏的中控台設計，更增添了如清風吹過的湖面的遞進的波浪感和層次感，更凸顯了自然的流動之美。而這種波浪感更延伸至兩側的車門飾闆上；雙聯屏、遊艇式換擋區也凸顯了車輛的科技感。
極混動 如懸浮之術
作為馬赫雙擎MHD混動系統的首款SUV車型，東風風神皓極混動版可在90%工況達到90%以上的系統效率，最大化保留了動能轉化，綜合功率達到180kW，最大扭矩為540N m，性能突出，起步加速響應時間僅為0.15秒。此外，這套混動系統還可比對“i-駕趣模式”，可實作8檔動力自定義調節與兩種方向盤轉向力度調節，為駕駛者在動力與省油、駕控與駕趣之間，尋找完美平衡。
強大的動力和寬廣的最大能效區間，讓東風風神皓極混動版的駕駛感受更加絲滑與安靜，如同“磁懸浮”一般。
東風風神皓極同時還推出燃油版車型，搭載馬赫動力1.5T引擎，最大功率50kW，最大扭矩305N m，動力表現遠超普通2.0T引擎。
極社群 元宇宙管家
東風風神皓極首秀的同時，還率先推出的是一位虛拟人物——皓妹妹，她既是皓極智能車機管家，也是東風風神元宇宙社群管家，将成為皓極車主的虛拟靈魂伴侶。
作為的智能車機管家，皓妹妹具有新一代WindLink車機系統加持，可提供智能語音互動、導航、娛樂、電台、新聞等貼心服務。配合遊戲搖桿式概念方向盤，即使不用語音，可以使用多功能個方向盤上的按照給皓妹妹安排任務。
作為東風風神元宇宙社群管家，皓妹妹将在虛拟社群為使用者提供全面的體驗指引，幫助更多使用者入駐“風之星”社群，感受元宇宙沉浸式玩車體驗。
極舒适 五星級款待
作為越級SUV，帶給消費者的不僅是頗具氣勢的尺寸，還有大尺寸帶來的大空間，以及滿足年輕消費者的高配置，為客戶帶來五星級的款待。
東風風神皓極軸距達2825mm，1910mm極緻寬體讓整車顯得更加寬适；整車内飾大面積NAPPA紋理軟質包覆，配合0壓大沙發座椅，帶來舒适的駕乘感受。尤其值得一提的是，新車特别關注副駕和後排坐席，帶來比同級車型更好的舒适感。
例如，帶有電動腿托的“女王副駕“，後排座椅不僅具有10檔可調角度，還支援純平放倒，在航空級頭枕的駕駛下，仿佛置身五星酒店的大床上，舒适感不言而喻。
五星級款待不止于此，東風風神皓極還配備了具有實時透視底盤的540度全景影像功能，讓車輛在戶外更加安全；配置的AR投影智能尾門，告别“掃堂腿”和“金雞獨立”，讓尾門開啟更加優雅和精準。
寫在最後
作為東風DSMA平台首款SUV和東風馬赫雙擎首款SUV，東風風神皓極以風語設計、極緻能效、智慧管家和舒适配置帶來強大的産品力，不僅讓國産混動之年更加豐富，也為消費者帶來更多選擇。同時，東風風神皓極以中級SUV之軀進入緊湊型SUV陣營，在定位上形成降維打擊，進一步迎合了消費者對于大空間和成本效益的需求，“極 可能是緊湊型SUV的終結者”。
相信在設計、技術、配置、空間、成本效益的加持下，東風風神皓極的前景一定會“好極”了。