近期車市中，最熱門的車型莫過于新能源汽車，不少消費者都有了購置一輛新能源汽車的打算。各大新勢力車企的車型是如今市場的熱門選擇。但是除了“理想、小鵬、蔚來、哪吒”等大家熟知的品牌，有許多曾經的新勢力車企已經離開。
還記得雲度汽車麼？
日前，海源複材釋出公告稱，公司審議通過了《關于拟轉讓參股公司股權的議案》，将持有雲度新能源汽車有限公司11%的股份轉讓給珠海宇誠投資中心有限合夥，轉讓價款為2,200萬元。本次交易完成後，公司不再持有雲度公司股權。
公告披露，雲度汽車2021年營收6776.32萬元，虧損高達2.13億元；今年前三個月營收僅為660.25萬元，再虧損5571.36萬元。
有媒體報道，目前因為資金鍊斷裂，雲度公司于2022年2月份開始處于停産狀态。
消息披露之後，雲度汽車相關人士回應稱，“我們停産主要是因為電池問題，現在新貨源已經确定，預計兩個月後就複産。”
資訊顯示，雲度汽車成立于2015年12月4日，注冊資金為9億元。截至目前，雲度汽車共獲三輪融資，投資方包括：海源複材、莆田國投、福汽集團，以及華興創業。其中，最新一輪融資發生于2021年3月18日。
雲度汽車的起步非常地快，一年多一點的時間，雲度汽車就拿到生産資質。2017年1月，雲度汽車獲得了新能源汽車生産許可證，成為國内第十家獲得建立純電動車生産資質的企業，并成為第二家獲得工信部審查通過的新能源乘用車生産企業。
在同年，雲度汽車釋出首款車型“雲度π1”。在2018年，雲度π1銷量達到了7343輛，作為一款新品牌的新車型，這個成績表現還是非常地亮眼。
在其他新勢力車企還處于PPT造車階段時，雲度汽車已經完成了“研發、傳遞、售後”的全部流程。
但遺憾的是，雲度汽車很快就“高光不再”。在2018年，雲度設立了3.5萬輛的銷售目标，實際隻完成9300輛，僅達成目标的26.6%。到了2019年，銷量繼續下滑到2566輛，此後便陷入停工停産狀态。
市場表現不佳，主要還是由于雲度汽車在産品力上，并未在同級産品中有優勢。同時，前期産品品質問題也影響到了雲度汽車的口碑傳播。
另一方面，雲度汽車的産品過于單一，從2017年上市至今，僅釋出了兩款産品。後續釋出的π7車型遲遲未能上市，X-π概念車也沒有後續消息傳出。
這些都讓雲度汽車沒有“故事”可講，不像其他新勢力車企，努力在品牌宣傳上大做文章。
“老一輩”的新勢力機會不多了
在當下，新能源汽車市場發展迅猛，新能源汽車的滲透率也在快速提升。同樣的，市場競争也變得更激烈。各大一線新勢力品牌車型不斷推陳出新；大衆、豐田等傳統車企也紛紛加快轉型步伐，比亞迪更是率先停售燃油車，全力主攻新能源；在這一兩年，還有不少網際網路巨頭也開始跨界進入新能源汽車行業。
可以說，留給“老一輩”新勢力車企的突圍機會，真的不多了。
在這一輪洗牌大局到來之時，已有多家新勢力車企遭遇了困境，甚至提前出局。在2021年，長江汽車、前途汽車、拜騰汽車、博郡汽車等多家造車新勢力車企走向破産。
還記得曾經那張密密麻麻的造車新勢力車企圖表麼？今天來看，已有多家再也沒有消息傳出，“遊戲ID”可謂是名存實亡。
潇湘晨報記者胡雄