先用P7向市場展現了強大的技術儲備之後，
小鵬又用P5在20萬元區間掙得更多市場佔有率，
一條清晰的進階之路躍然而出。
撰文·敖晶 版式·仝炜
作為小鵬旗下第三款車型，小鵬P5整體依然采用X ROBOT FACE設計理念，車頭整體飽滿圓潤，LED前大燈組配合前臉的X造型，與品牌LOGO相呼應。霧燈的位置則是小鵬P5最引以為豪的裝備——兩顆雷射雷達，并且顯著标記着“LIDAR TECHNOLOGY”。但這個位置不免令人擔心，一旦發生磕碰或石子飛濺，需要承擔不小的一筆維修成本。車身側面幾乎看不到任何棱角和折線，車頂弧線流暢，門把手也采用了隐藏式設計，都造就了P5擁有低至0.223的風阻系數。車身采用懸浮式車頂設計，也可以在視覺上抵消略高的車身高度。快充和慢充口位于車輛前輪拱上方，并且将攝像頭內建在充電口以及外後視鏡下方。LED尾燈同樣是貫穿式設計，點亮後也具有很不錯的辨識度。比P7更便利的是，P5增加了行李廂外部按鈕開關。另外，一套18英寸米其林PRIMACY輪胎也相當提氣。
還記得小鵬P5上市時最大的賣點就是他具備一套含金量十足的智能系統。周身被雷達和攝像頭全面包裹，配備了2個雷射雷達+5個毫米波雷達+12個超音波傳感器+13個高感覺攝像頭+1套亞米級高精定位單元。我們試駕的600P車型還可以選裝XPILOT 3.5駕駛輔助系統，未來将能夠實作城市NGP功能。
在内飾方面，P5采用了大多數造車新勢力傾向的極簡設計風格，平直的貫穿式出風口線條利落，多功能方向盤的設計中規中矩，車内取消了大部分實體按鈕，15.6英寸的大号懸浮式豎幅中控屏最奪人眼球，配合12.3英寸全液晶儀表盤，都營造出濃厚科技感。這款600P車型座椅采用NAPPA真皮包裹，縫線和打孔的圖案運用也比較得當，還帶可調節的航空頭枕。但椅背凸起過高，填充也過硬，日常駕駛時基本沒法把頭靠在頭枕上。中控屏背後是高配車型配備的香氛裝置，并提供三種香氛味道可選。但這個華麗複古的香氛設計有些突兀，與車内整體風格不太協調。
小鵬P5全系标配高通骁龍8155晶片，車機的反應速度和互動體驗都相當友好。一句“你好小P”基本解決包括導航、空調、大燈、車窗、遮陽簾、座椅、娛樂等所有問題，甚至駕駛模式、轉向助力、能量回收力度及單踏闆模式也能通過語音控制，我一向認為，隻有車機功能足夠強大才有資本将實體按鍵取消，在此應該給小鵬P5點贊。小鵬的這套語音識别系統非常準确并且響應迅速，可連續不斷進行語音指令。15.6英寸中控屏顯示精度較高，拖拽時質感不錯，在強光下也提供良好的顯示效果。另外，後排車門上的小按鈕可通過中控屏設定成後排語音激活以及後排老闆鍵的功能，此時後排也可對駕駛模式等進行語音控制好不好還是值得商榷的，畢竟與駕駛有關的事情還是交給司機一人比較好。相信随着車輛後期OTA更新能給車輛帶來更多便捷的使用體驗。
小鵬P5全系搭載了一台永磁同步電機，其最大功率155千瓦，最大扭矩310牛米，與P7不同的是，P5采用前置前驅布局，官方0-100km/h加速7.5s。我們試駕的這款小鵬P5 600P車型配備了71.4千瓦時的三元锂離子電池組，NEDC續航為600公裡。由于電池設定在車底，是以駕駛P5時駕姿比普通燃油車要高，同時獲得更好的視野。遺憾的是方向盤僅提供上下調節，沒有前後的調節功能。車輛在低速時加速迅猛沒有拖沓，還是非常具有電動車特性的，轉向提供3種模式調節，指向比較準确，車身動态響應較為緊湊，整體跟随性尚佳。也許由于電池位于車底，彎中側傾的抑制較好，路面颠簸的抑制和吸收做得比較到位，車輛整體呈現出偏舒适的調校風格。車輛提供标準、運動和經濟三種駕駛模式，三種模式的标定非常清晰明确，當在運動模式時電機輸出相對激進，電門踏闆更加靈活，提速感受明顯提升。如果将動力回收調到最低，駕駛模式調到标準模式，他整體的駕駛感受又跟普通燃油車極為相似。
車輛采用類似奔馳的懷擋方式，但不同的是将全速域自适應巡航開啟也設定在擋位撥杆上。這套巡航系統使用上相當便捷，就算偏愛自己駕駛的我都更願意使用這一功能，把更多的駕駛任務交給車輛。在智能駕駛輔助系統方面，P5還具備并線輔助，車道偏離預警系統，主動刹車以及道路交通辨別識别等功能。畢竟這是一款電動車型，車輛在NVH的控制上還比較得當。另外，車輛還配備胎壓監測、自動泊車功能以及360度全景影像等多種安全配置。
2768毫米軸距的小鵬P5車身長度達到了4808毫米，可想而知後排空間是小鵬P5的另一大賣點，除了可以翹二郎腿的後排腿部空間外，後排地闆還基本全平，并且後排具備獨立出風口和USB及TYPE-C接口。此外，把前排座椅頭枕拆掉，點選車輛自帶睡眠模式，就可自動将前排座椅靠背向後放倒，與後座齊平，之後把選裝的充氣床墊鋪好，把選裝的投影儀支好，把選裝的窗簾裝好，就可躺平在車内休息娛樂。也許你會覺得後排椅墊有點短，但這種設計才能将前排椅背得以放平。除此之外，我們的試駕車還在後排座椅中央選裝了車載冰箱，看着大片兒喝着冰飲，然後躺平小憩一覺，小鵬P5俨然一個移動的居家場景。
此外，車輛還配備手機無線充電、不可開啟全景天窗、車載空氣淨化裝置等舒适性配置。但主駕提供座椅加熱和通風，副駕卻隻有加熱功能令人遺憾。廠家還提供一個轉接頭，插在充電口上就可以變為250伏的對外輸出電源，在外出遊玩時還是個不錯的配置。行李廂容積并不算大，而且開口較小，由于後排座椅不能放倒也無法擴充行李廂容積，但行李廂具有一定深度，打開蓋闆還發現一個下沉的空間，基本滿足日常物品放置。
小鵬P5自上市以來頗受消費者追捧，一度占據新能源車銷量杆位，除均衡的産品力和突出的舒适性配置外，還在20萬元區間配備雷射雷達，讓中國消費者體驗了越級的科技裝備，堪稱中國造車新勢力的先鋒代表。
小鵬汽車 P5
車身及驅動型式：
前置電機前驅，4門5座，
緊湊型三廂車，承載式
電動機：單電機，永磁/同步，
155kW，310Nm
變速器：電動車單速變速器
官方0-100km/h加速：7.5s
電池：
磷酸鐵锂，55.9/57.4kWh
三元锂電池，61.3/66.2/71.4kWh
NEDC純電續航裡程：450/460/510/550/600km
充電時間：快0.5/0.58/0.63h（20%-80%）
懸架：前/麥弗遜式獨立，後/扭力梁式非獨立
制動：前/通風盤式，後/盤式
輪胎：215/55 R17；215/50 R18
長/寬/高：4808/1840/1520mm
軸距：2768mm
行李廂容積：450L
整車質保：四年或10萬公裡
電池組質保：八年或15萬公裡
上市日期：2021年9月
廠商指導價：16.27-22.93萬元