導語
“美國對中國電池，間接對中國制裁的延續，更大的關稅和禁稅針對中國。”
“如果說美國對華為的制裁，還在合理控制範圍，那麼美國對中國電池的繼續制裁…”
美國對中國電池配件的制裁在一夕之間變成了美國的笑話。
“自6月1日起，美國政府取消對中國電池配件的關稅，更是直接為美國的電池企業提供福利，對電池進行零關稅貿易，還免稅補貼了美國的汽車企業購買中國電池配件，這是對中國制裁的放松麼?”
美國對中國的制裁如此的嚴厲，之前的禁稅針對中國，那麼這個政策為何會變呢?
在全球化的經濟大背景下，美國政府針對全球合作關系會做出怎樣的政策調整，這項政策所蘊含的深意又是什麼?
一、美國為什麼會免稅補貼美國汽車企業購買中國電池配件?
作為全球第一大經濟體的國家，美國在起草政策上也稱得上是靈活多變，充滿了可能性。
全球的産業都非常的複雜，尤其是貿易體系，内部的規則非常的多，美國也并不是什麼規矩都遵守的好好的，美國能夠在國際上強勢崛起，靠的就是在經濟上占有很大的分量。
同時美國所制定的政策被大部分國家認可，也是美國能夠強吃規則的一種展現。
2018年時，美國政府正是通過這種方式，提出了對于中國的2000億美元商品啟動加征25%的關稅，随後2019年也啟動一輪對550億美元商品的征稅，這兩波打壓下來之後，貿易額也減弱不少。
美國擅長的就是在制裁的方面下功夫，比如對于華為的制裁在全球都做得相當的狠，除了美國之外，其他國家的都不得不聽美國的話。
這次美國對于電池配件的制裁，起初對中國的電池配件征收超過30%的關稅，對中國的電池廠商造成了很大的壓力。
而美國目前僅有25家電池廠商，電池方面是不夠用的，電池是制約電動汽車研發的核心原因。
《奧巴馬醫改後的美國社群醫療》中提到:
“醫保方面的立法，可以說讓奧巴馬一上台就深陷其中，奧巴馬想通過醫療改革降低美國的醫療支出，但是他之前并沒有經驗更沒有成員，美國的醫療立法被一些既得利益階層所牽制。
這些利益階層互相攻擊，在一年多的時間裡依然互相制約，目前美國隻有多佛地區推出了奧巴馬醫改的方案，其他既得利益階層牽制的不動，一直沒有進展。”
在奧巴馬任職期間，奧巴馬就對美國的醫改進行了嘗試與探讨，但是美國的既得利益階層太龐大，想要将美國的醫改做到位，需要很長的時間。
同樣的美國在決策的方面也是如此，國的民主社會是非常的繁榮的，是以在美國政府制定政策之後，往往都會有一些人為這個政策的利益而進行某種程度上的調整。
美國貿易這塊是非常的大的，可以說在貿易上面，美國占據了一個很大的分量，在制定的政策上會引起周邊國家甚至是全球的民感。
在對于中國電池配件上面，美國迅速就對于中國電池配件的關稅進行了調整，從關稅30%降低至22%，這是一個非常大的幅度。
“美國為何會如此迅速的調整，出口對美國的産業是有利還是不利，美國會對此進行權衡然後做出調整，但是美國的調整并不僅僅是上述幾點，更加重要的一點就是市場需求。”
美國的電池産業受到美國的汽車産業的帶動，但是在如今的環境中，電動汽車受到了廣泛的熱捧，美國電池需求的增長速度大大提升，而美國供不應求的情況在向外延伸，也導緻美國的産業無法正常的運轉。
美國政府也看到了這一點，是以根據市場的需求和美國的産業現狀，來對電池關稅進行了調整，将原本給中國制造企業造成巨大負擔的關稅進行了緩解，也是對國内電池供應商的一種保護。
再加上美國的汽車主機廠家也非常需要電池配件，如果美國的電池不夠，其生産的電動汽車産品也無法跟上市場的需求，就造成了美國在電動汽車領域上的巨大損失，也會對電動汽車的研發産生阻礙。
是以為了促進美國的電動汽車研發産業，美國政府最終決定對于電池配件進行免稅補貼，以此來緩解美國的緊張局勢。
二、美國汽車企業能夠購買中國的電池配件就能免稅補貼，這對電池供應商和汽車企業有何好處?
美國的汽車主機企業目前囊括了全球的頭部企業，比如特斯拉等，但是特斯拉在電池方面卻是不夠用的，隻有很小的一部分車型可以使用特斯拉自己研發的電芯，而且是超級電池。
對于特斯拉的超級電池是不對外進行供應的，市場上可以使用的電芯隻有劣質電芯，是以在生産的過程中，往往會出現一些問題。
美國的電池産能也是非常的有限，是以在特斯拉生産電動汽車産品的時候，電芯往往都需要通過進口的方式，大部分的電芯都是從中國進口的，這是因為中國的電池産能相當的大，其電池産品的全球銷量占據了76%，在品質上也是經過了全球的檢驗。
在進口過程中，因為美國對于中國的電池征收了30%的關稅，是以進口的成本将大大提升，美國的特斯拉也在想方設法的減少成本，如果使用美國自己生産的電芯，往往會導緻生産的電動汽車産品無法出售。
美國政府對于電池進行了免稅補貼，這對于特斯拉來說是一個不錯的消息，特斯拉可以直接從中國進口電芯，該政策對于特斯拉來說有三大好處。
首先是降低生産的成本，目前特斯拉在組裝的過程中，已經做到了優勢互補，随着電池的免稅補貼，特斯拉的成本會進一步降低，同時還能夠進一步降低生産汽車的價格，進而把利潤和好處都回饋到消費者手中。
其次可以提高特斯拉在美國電動汽車市場上的競争力，誰能夠制造價格更低和性能更優的電動汽車産品，就在市場上立足，能夠占據更多的市場佔有率。
到時候美國的特斯拉也能夠通過出口的手段，向全球出售自家的電動汽車産品，也能夠從中國進口電芯，以此來在全球進一步擴大特斯拉在全球的電動汽車市場佔有率。
最後就是能夠緩解美國的電池供應商所面臨的困難，美國目前的電池供應商産能有限，有當下的主機廠的需求，也很難滿足，是以能夠從中國進口電池，可以直接解決美國在電池方面的需求，同時也能夠為主機廠提供高品質的電池。
美國這次對于中國的電池配件進行免稅補貼，對于中國的電池供應商來說也是非常利好的。
中國的電池企業在全球的電池産量占有非常大的分量，也是電池方面的領跑者，國内電池也是非常的有優勢，是以美國的免稅政策為電池供應商提供了一扇通往美國市場的大門，有利于中國電池品牌在國際上的市場佔有率以及影響力。
三、美國放松對中國的制裁還會帶來什麼樣的後果?
美國對于電池配件進行免稅補貼政策的釋出，美國國内也就有人提出問題，認為美國的這種政策是在對中國的制裁上“軟”了，人們對此有不同的看法。
一方面認為：“美國對中國電池配件的調整是對中國的一種制裁，現在美國是想讓中國把電池配件賣給我們，等到電池配件的企業面臨瓶頸的時候，我們就會再利用這方面的原則，對中國進行制裁。
如果從現在我們對中國進行放松，以後就難以進行制裁，美國不但會陷入被動地位，更是失去了強權國家的威嚴，隻會讓美國的經濟在世界上面更加的迅速的萎縮。”
另一方面的看法就是覺得美國的電池免稅補貼對于電動汽車的推廣和研發有着積極的作用，美國對于中國電池免稅補貼對于中國來說好處更多。
長久以來，中國與美國以及全球的合作關系都是建立在互信和平等的基礎上，限制和制裁将會影響兩國之間長期的合作關系。
在全球化的大背景下，國與國之間已經發生了巨大的聯系。
人們所生活和工作的環境也變得更加的豐富多彩，智慧和能力的提升也得益于各種科學技術的進步。
為了能夠在很多領域獲得更好的發展，各國之間都需要開放合作，共享成果。
美國對于中國的電池免稅補貼還是一個合理的調整，美國不願意看到汽車産業因為電池供應的原因，出現困難，是以對于電池免稅政策的調整是為了适應全球産業鍊。
美國在電動汽車發展方面也有着不小的野心，其國内的特斯拉也是一家有野心的企業，美國對于電池進行的免稅政策，對于特斯拉來說既是好處，也是壞處，是以特斯拉也是在不停的尋找自身發展道路。
美國在對于中國電池免稅的同時，也會在其他方面進行“軟”制裁，是以中美之間的合作關系需要更加的多元，不能夠一概而論。
結語
美國對于中國電池免稅的政策，表面上看是對中國的一個“軟”放松，但是這是針對全球化合作關系進行調整，也是時代的發展。
中國電池的産業也無需再對美國的“軟”放松上進行過多的糾結，而是将精力放在開放合作上，隻要能夠在全球範圍内進行合作，共同發展。