雖然3月份汽車市場裡賣得好的車型有很多，但仔細一對比我們還是會發現，此前在1月份銷量能過萬輛的車型，在3月份銷量卻集體“趴窩”，這究竟是怎麼一回事呢？其中又是否另有什麼“難言之隐”呢？今天我們就來看看3月銷量遭遇“滑鐵盧”的3款轎車。有意思的是，在這3款銷量嚴重下滑的車型中，國産品牌車型竟然就占了2款，這是咋回事？下面咱們一起往下看。
1、現代伊蘭特
3月銷量：4973輛
1月銷量：14657輛
伊蘭特是北京現代出品的一款緊湊型轎車，憑借較高的顔值、不錯的動力系統以及穩定的品質，在1月份，伊蘭特的銷量還能有14657輛，可來到3月份，其銷量卻直接腰斬到了4973輛，這又是怎麼一回事呢？
按理說，像伊蘭特這種沒有搭載太多高精尖晶片的緊湊型燃油轎車，應該也不存在受缺芯問題所影響，畢竟這種情況普遍發生在一些造車新勢力的車型上面。
不過，在查閱資料後我卻發現，新款伊蘭特在2022年的1月29日正式上市了，新車還針對配置進行了更新。是以如此來看，3月伊蘭特銷量下滑應該是受到了新款車型終端優惠較小，而老的2021款車型經銷商庫存又基本已經清理完的原因所緻。
總體來看，伊蘭特目前依舊是北京現代品牌的“銷量擔當”，如今3月銷量不理想，想必也是廠家所不願意看到的。再結合伊蘭特近期沒有出現什麼大的品質問題，是以隻要産能充足、終端優惠能加大的話，相信後面月份伊蘭特的銷量能持續攀升。
2、紅旗H5
3月銷量：3891輛
1月銷量：11739輛
紅旗H5如今俨然已經是一款老車型了，畢竟，這台車最早還是在2018年的北京車展上正式上市，是以轉眼間紅旗H5在市場上也已經銷售了4年的時間。可能是因為市場競争變得更加激烈，3月份，紅旗H5的銷量便隻有3891輛，要知道，1月紅旗H5的銷量可是還有11739台，是以這差距怎麼一下子就這麼大了呢？
從紅旗H5本身的産品力來說，外觀足夠有辨識度、2875mm的軸距也能帶來不錯的空間表現。動力是1.5T和1.8T兩台渦輪增壓發動機，比對7擋濕式雙離合和6擋手自一體變速箱，除了油耗高點其它也沒有太大的問題。是以，為何在3月紅旗H5銷量就不行了呢？
我個人認為，這很可能跟外界已經知道紅旗H5即将換代的原因有關。要知道，紅旗在3月10日就已經釋出了全新一代紅旗H5的官圖，從圖檔來看，新車不僅大氣、時尚了很多，内飾也會全面煥新，而這無疑也就調動了潛在購車客戶的口味。
另外，身處一線的4S店銷售們，一般很早就會知道店内車型将換代更新，是以在消費者進店詢問現款紅旗H5之時，或多或少地也就會透露全新車型的資訊。而看到全新H5這麼大氣，自然也就會願意等一等新款。總之，紅旗H5在3月銷量下滑應該更多的要歸結于市場的選擇，畢竟全新的紅旗H5确實很香，不是嗎？
3、傳祺影豹
3月銷量：3000輛
1月銷量：4458輛
沒想到，去年10、11月還能夠月銷過萬輛的傳祺影豹，自從進入到2022年以來，其銷量便一路下滑。其中，1月銷量4458輛、2月銷量2002輛、3月銷量同樣低迷，隻有3000輛新車的銷量表現。至此，我們也就不禁提出疑問：傳祺影豹這是怎麼了？銷量下滑咋就這麼快呢？
其實，從客觀原因上來說，影豹這幾個月的銷量不行和采埃孚DP-EPS轉向系統晶片短缺有一定的關系，也正因為短缺，是以産能上肯定是會受到影響。不過，要說隻有這一個問題導緻銷量慘淡，那肯定也不可能。畢竟，影響捷豹銷量的還有口碑。
一個就是官方所宣傳的“6.95秒百公裡加速時間”，在之後經過媒體和專業機構單獨測試後，實際的加速成績與官方标注的加速成績有較大差距，存在“加速虛标”行為，進而讓影豹登上了輿論的“風口浪尖”。要知道，加速本就是影豹宣傳的主要賣點，可官方卻做出了這種事，自然也就讓消費者對它的好感大打折扣。
另外就是在第三方的投訴平台上，影豹也存在變速箱頓挫、車門異響等投訴問題，是以這點對于車型口碑和銷量來說是不利的。最後，10多萬價位裡可選的車型實在太多，像星瑞、名爵6、UNI-V就都是一些大熱車型，是以在有一些不好的網絡輿論存在的情況下，影豹3月銷量隻有3000輛似乎也就順理成章了。總之，希望影豹之後的銷量能好起來，畢竟這台車的産品力還是不錯的。
好了，看完以上這3款在3月份銷量下滑嚴重的轎車，你們有什麼想說的嗎？評論區裡留言告訴我吧，咱們一起來交流探讨下。（文/優視汽車 大卓）
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。