又一家主流合資車企發力電動車！不久前，廣汽本田推出了全新純電品牌e:NP，中文诠釋為“極湃”。
在國内，廣汽本田的曆史堪稱傳奇，自1998年成立，24年間累積了900萬使用者，是公認的明星車企。
廣汽本田旗下的燃油車産品，以動力強悍和操控出色為人們所稱道，坊間有“買發動機送車”之說。
而出色的技術優勢，又加深了廣汽本田使用者的品牌忠誠度，“一日本田，終身本田”道出了很多車主的心聲。
那麼，廣汽本田積累的口碑優勢，能否在電動車時代得到延續，并再創新的傳奇呢？
本田的電動底蘊與e:NP的品牌内涵
中國消費者普遍認為，電動車是“不成熟的新事物”，是以自然認為“大家都是新手”。這對于剛剛進入純電賽道的合資車企并不友好，品牌價值的延續确實是一大考驗。
不過，本田早在1988年就開始涉足電動車研發，1997年在美國推出了第一台量産電動車EV Plus。是以，本田的全新純電品牌e:N還是有技術底蘊支撐的，而廣汽本田導入後打造的e:NP品牌，自然也不是零起點。
并且，廣汽本田在中國24年的時間裡，無論是研發和制造，還是銷售和服務，都有豐富的經驗，推出純電e:NP是順勢而為、水到渠成的結果，與新勢力們的跨界創業明顯不同。是以，大家對于e:NP的種種擔憂，廣汽本田早就想在了前面，并進行了有針對性的解決。
以大家最關心的品控問題為例，依托成熟的制造體系，在首款車型e:NP1極湃1身上，進行了超長時間、超遠距離的多種嚴苛測試，并且特别針對電池安全，采取了多重高規格的保障措施。還有，廣汽本田正在建造更專業的電動車制造工廠，計劃2024年投産，集高效、智能、低碳于一身。
在品牌建設上，也可以看出有創新也有傳承，從e:NP的字面上看，“e表示“energize（動力）”和“electric（電能）”，“N”表示“New（嶄新）”和“Next（進化）”，而“P”則表示“Prime（極緻）”，寓意包括“令人興緻高昂的駕駛快感”和“體驗共創車生活價值”兩層涵義。
顯然，廣汽本田e:NP品牌在定位上選擇了獨特的思路，不是簡單的将動力由燃油變成純電，實作對傳統燃油車的平替，也不是将代步工具轉變成移動智能終端，颠覆傳統汽車的概念，而是在延續燃油車的駕控感受的同時，在智能化方面也緊扣潮流科技，實作對不同使用者訴求的平衡。是以，雖然是純電動車，廣汽本田e:NP1極湃1卻充分照顧到了燃油車使用者的習慣，通過算法提升駕乘舒适感，避免電動車的暈車問題，以及模拟聲浪滿足燃油車愛好者的“小倔強”，而這些細節的把握無疑更容易讓主流使用者接受電動車。
動智美三合一，駕趣與智趣不做選擇題
那麼，e:NP的品牌内涵，如何在産品上落地呢？據了解，基于e:NP品牌，廣汽本田将有持續的産品投放，從今年起到2025年，将以每年1款的節奏持續推出全新車型。第一款車型是e:NP1極湃1。而廣汽本田将從“動智美”三個方面，将e:NP的品牌内涵落到實處。
首先，所謂“動”就是突出本田在駕控方面的出色表現。廣汽本田通過專屬的e:N Architecture F全新智能高效純電架構，整合了三合一高功率驅動電機、大容量高密度電池、高剛性純電動車專屬車架以及底盤平台，在根兒上保證了出色的性能和操控水準。
這裡要特别提一下e:NP1極湃1的電機，其控制程式內建了高達20000多個場景算法，是普通電動車的40倍以上，使得這款車能夠适應更加廣域的駕駛場景，每一瞬動力輸出都絲滑細膩，達到人車合一的駕控感受。
其次，電動化和智能化不分家，是以e:NP1極湃1的第二個亮點就是一個“智”字，在擁有駕趣的同時，智趣也毫不遜色。通過e:N OS将Honda SENSING安全駕駛輔助系統、Honda CONNECT 3.0純電動車專用版本，以及基于越級的HMI系統打造的智能數字座艙融為一體，建構全新的智控生态，并通過學習不斷成長，打造“車懂人”的全新故事。無論對于本田老粉絲還是電動新粉絲，都能找到自己更看重的點。
此外，e:NP1極湃1還搭載Honda首發的DMC駕駛員狀态感覺系統，通過識别使用者表情，車機系統會與駕駛員進行有溫度的互動，為e:NP1帶來更具成長性的智能化價值。
最後，e:NP1極湃1采用的全新設計語言e:N Design，以“一觸未來”為設計理念，打造出一見傾心、一觸即可感覺未來的純電動車審美體驗，相信就算最苛刻的顔值控，也會被其傳遞出的“美”字所折服。
使用者體驗至上，線上線下融合讓溝通更有溫度
有了好的産品，還要讓使用者認可和接受，在汽車行業内卷越來越嚴重的今天，與使用者的溝通至關重要。
中國是全球最大的電動市場，資料顯示，2021年全球電動車銷量達650萬輛，而中國大陸市場銷售320萬輛，是以沒有誰比中國使用者更懂電動車。
從最初的充滿新鮮感的“大玩具”，到現在逐漸回歸到車子本原的價值，比如：駕控體驗感、乘坐舒适性、使用便利性等。中國使用者對電動車的看法和需求，随着市場滲透率的提升而變得更加成熟。
這也意味着電動車開始真正的走進家庭，而普通家庭使用者和和嘗鮮型的使用者，在購買邏輯和使用訴求有所差異，除了對産品本身，對配套的營銷服務體系，要求都會更細化。
這兩年，“使用者企業”這個概念很流行，這不隻是新勢力們實作差異化的專屬手段，廣汽本田也同樣深谙此道。作為國内較早引入4S店模式的車企，廣汽本田經過24年的積累，已經沉澱出了“廣汽本田車生活全價值”服務戰略。
目前，廣汽本田的4S店體系已經進化到3.0時代，即Fun Link創享車生活。與此同時，還不斷的與時俱進，豐富這個體系。比如：針對電動車，打造了專門的服務店，包括商超店，以适應新能源時代使用者的消費習慣。
在購車環節，實作線上線下的融合。今年，廣汽本田雲展廳服務更新，面向更多車型開展，為消費者提供一站式看車、咨詢、購車的優質服務。
在品牌文化建設方面，同樣是線上線下同步。線上上，目前，在會員平台“FUN享會”上，會員數量已經突破350萬。線上下，廣汽本田組織了“夢想同行CLUB”，持續舉辦了三屆的“躁夢節”，和粉絲真正“玩”在一起，與車主粉絲共創共享更多價值和樂趣。
總之，博采衆家之長，把客戶維護、網際網路思維、線上線下打通等融為一體，形成了獨特的廣汽本田玩法。廣汽本田在管道和服務上的軟實力，也将為e:NP純電品牌的發展提供強有力的支撐。
寫在最後
全方面進入純電賽道，對于廣汽本田無異于二次創業。而純電e:NP品牌，并不是簡單的從油到電的動力變革，而是一場DNA的革命。在研發上打破全球與本土資源的邊界，在制造上打破“質造”和“智造”的邊界，在管道上打破實體線下和虛拟線上的邊界，在服務上打破顧客與夥伴的邊界。
相信廣汽本田憑借24年來積累的口碑效應，再加上在電動化和智能化方面的針對性創新，有希望激活主流汽車使用者群對新能源車的熱情，改變傳統合資車企相對于特斯拉等新勢力們市場表現失衡的現狀。