又一家主流合资车企发力电动车！不久前，广汽本田推出了全新纯电品牌e:NP，中文诠释为“极湃”。
在国内，广汽本田的历史堪称传奇，自1998年成立，24年间累积了900万用户，是公认的明星车企。
广汽本田旗下的燃油车产品，以动力强悍和操控出色为人们所称道，坊间有“买发动机送车”之说。
而出色的技术优势，又加深了广汽本田用户的品牌忠诚度，“一日本田，终身本田”道出了很多车主的心声。
那么，广汽本田积累的口碑优势，能否在电动车时代得到延续，并再创新的传奇呢？
本田的电动底蕴与e:NP的品牌内涵
中国消费者普遍认为，电动车是“不成熟的新事物”，所以自然认为“大家都是新手”。这对于刚刚进入纯电赛道的合资车企并不友好，品牌价值的延续确实是一大考验。
不过，本田早在1988年就开始涉足电动车研发，1997年在美国推出了第一台量产电动车EV Plus。所以，本田的全新纯电品牌e:N还是有技术底蕴支撑的，而广汽本田导入后打造的e:NP品牌，自然也不是零起点。
并且，广汽本田在中国24年的时间里，无论是研发和制造，还是销售和服务，都有丰富的经验，推出纯电e:NP是顺势而为、水到渠成的结果，与新势力们的跨界创业明显不同。所以，大家对于e:NP的种种担忧，广汽本田早就想在了前面，并进行了有针对性的解决。
以大家最关心的品控问题为例，依托成熟的制造体系，在首款车型e:NP1极湃1身上，进行了超长时间、超远距离的多种严苛测试，并且特别针对电池安全，采取了多重高规格的保障措施。还有，广汽本田正在建造更专业的电动车制造工厂，计划2024年投产，集高效、智能、低碳于一身。
在品牌建设上，也可以看出有创新也有传承，从e:NP的字面上看，“e表示“energize（动力）”和“electric（电能）”，“N”表示“New（崭新）”和“Next（进化）”，而“P”则表示“Prime（极致）”，寓意包括“令人兴致高昂的驾驶快感”和“体验共创车生活价值”两层涵义。
显然，广汽本田e:NP品牌在定位上选择了独特的思路，不是简单的将动力由燃油变成纯电，实现对传统燃油车的平替，也不是将代步工具转变成移动智能终端，颠覆传统汽车的概念，而是在延续燃油车的驾控感受的同时，在智能化方面也紧扣潮流科技，实现对不同用户诉求的平衡。所以，虽然是纯电动车，广汽本田e:NP1极湃1却充分照顾到了燃油车用户的习惯，通过算法提升驾乘舒适感，避免电动车的晕车问题，以及模拟声浪满足燃油车爱好者的“小倔强”，而这些细节的把握无疑更容易让主流用户接受电动车。
动智美三合一，驾趣与智趣不做选择题
那么，e:NP的品牌内涵，如何在产品上落地呢？据了解，基于e:NP品牌，广汽本田将有持续的产品投放，从今年起到2025年，将以每年1款的节奏持续推出全新车型。第一款车型是e:NP1极湃1。而广汽本田将从“动智美”三个方面，将e:NP的品牌内涵落到实处。
首先，所谓“动”就是突出本田在驾控方面的出色表现。广汽本田通过专属的e:N Architecture F全新智能高效纯电架构，整合了三合一高功率驱动电机、大容量高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台，在根儿上保证了出色的性能和操控水准。
这里要特别提一下e:NP1极湃1的电机，其控制程序集成了高达20000多个场景算法，是普通电动车的40倍以上，使得这款车能够适应更加广域的驾驶场景，每一瞬动力输出都丝滑细腻，达到人车合一的驾控感受。
其次，电动化和智能化不分家，所以e:NP1极湃1的第二个亮点就是一个“智”字，在拥有驾趣的同时，智趣也毫不逊色。通过e:N OS将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及基于越级的HMI系统打造的智能数字座舱融为一体，构建全新的智控生态，并通过学习不断成长，打造“车懂人”的全新故事。无论对于本田老粉丝还是电动新粉丝，都能找到自己更看重的点。
此外，e:NP1极湃1还搭载Honda首发的DMC驾驶员状态感知系统，通过识别用户表情，车机系统会与驾驶员进行有温度的交互，为e:NP1带来更具成长性的智能化价值。
最后，e:NP1极湃1采用的全新设计语言e:N Design，以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验，相信就算最苛刻的颜值控，也会被其传递出的“美”字所折服。
用户体验至上，线上线下融合让沟通更有温度
有了好的产品，还要让用户认可和接受，在汽车行业内卷越来越严重的今天，与用户的沟通至关重要。
中国是全球最大的电动市场，数据显示，2021年全球电动车销量达650万辆，而中国大陆市场销售320万辆，所以没有谁比中国用户更懂电动车。
从最初的充满新鲜感的“大玩具”，到现在逐渐回归到车子本原的价值，比如：驾控体验感、乘坐舒适性、使用便利性等。中国用户对电动车的看法和需求，随着市场渗透率的提升而变得更加成熟。
这也意味着电动车开始真正的走进家庭，而普通家庭用户和和尝鲜型的用户，在购买逻辑和使用诉求有所差异，除了对产品本身，对配套的营销服务体系，要求都会更细化。
这两年，“用户企业”这个概念很流行，这不只是新势力们实现差异化的专属手段，广汽本田也同样深谙此道。作为国内较早引入4S店模式的车企，广汽本田经过24年的积累，已经沉淀出了“广汽本田车生活全价值”服务战略。
目前，广汽本田的4S店体系已经进化到3.0时代，即Fun Link创享车生活。与此同时，还不断的与时俱进，丰富这个体系。比如：针对电动车，打造了专门的服务店，包括商超店，以适应新能源时代用户的消费习惯。
在购车环节，实现线上线下的融合。今年，广汽本田云展厅服务升级，面向更多车型开展，为消费者提供一站式看车、咨询、购车的优质服务。
在品牌文化建设方面，同样是线上线下同步。在线上，目前，在会员平台“FUN享会”上，会员数量已经突破350万。在线下，广汽本田组织了“梦想同行CLUB”，持续举办了三届的“躁梦节”，和粉丝真正“玩”在一起，与车主粉丝共创共享更多价值和乐趣。
总之，博采众家之长，把客户维护、互联网思维、线上线下打通等融为一体，形成了独特的广汽本田玩法。广汽本田在渠道和服务上的软实力，也将为e:NP纯电品牌的发展提供强有力的支撑。
写在最后
全方面进入纯电赛道，对于广汽本田无异于二次创业。而纯电e:NP品牌，并不是简单的从油到电的动力变革，而是一场DNA的革命。在研发上打破全球与本土资源的边界，在制造上打破“质造”和“智造”的边界，在渠道上打破实体线下和虚拟线上的边界，在服务上打破顾客与伙伴的边界。
相信广汽本田凭借24年来积累的口碑效应，再加上在电动化和智能化方面的针对性创新，有希望激活主流汽车用户群对新能源车的热情，改变传统合资车企相对于特斯拉等新势力们市场表现失衡的现状。