近日，筆者從泰國工業聯合會擷取到泰國市場2021年的汽車銷量以及皮卡銷量資料，通過筆者整理的總表可以非常明顯的看到，2021年泰國汽車的生産量不降反增，汽車總産量達到168.6萬多輛，比2020年增長18.1%，其中，皮卡及PPV（PPV既基于皮卡打造的SUV車型）的産量達到105萬輛，同比增長達到21.9%。其中泰國的汽車出口量也非常龐大，占到總産量的56.7%，可謂是十足的汽車生産和出口大國，其中，皮卡及PPV出口量達到68.5萬輛，同比增長44.1%。去年泰國汽車出口大幅增長得益于全球經濟複蘇，以及汽車零部件的出口也明顯增加。
這裡需要提到的就是泰國這個“東方底特律”的崛起之路，也是依靠政策為導向，泰國政府自20世紀80年代開始就積極吸引外國投資。啟動了一系列優惠稅收激勵措施以吸引日本企業直接投資，滿足了日益增大的國内市場。到了90年代，泰國政府開始逐漸放寬限制外資完全控股本地汽車企業的政策，直到1997年正式取消了股比限制。也正是如此，泰國進入到了生産和制造的大爆發時代，吸引了大批的外國汽車制造商，尤其以皮卡産品為主，像福特、豐田、五十鈴等廠商通過在泰國建廠形成區域中心，将皮卡産品出口到非洲、東南亞、澳洲等多個地區。
但是，2021年泰國汽車市場同樣面臨新冠疫情的嚴峻挑戰，以及晶片短缺和其他零部件的供應問題，對泰國國内的汽車市場銷售影響較大，總銷量為72.9萬輛，僅同比增長1.6%，尤其是皮卡銷量下挫，同比下滑10.9%。而且我們也注意到在泰國市場的皮卡偏好與國内不同，單排皮卡售出18.3萬輛，占總銷量的58.2%。
在具體的皮卡銷量層面，五十鈴D-MAX再次奪冠，繼續成為泰國市場最受歡迎的皮卡産品，在2018和2019年銷量輸給了豐田海拉克斯後，2020年和2021年均成為泰國市場的銷量第一，相較于去年市占率的43.9%，今年的市占率略有升高。當然，這與全新一代五十鈴D-MAX非凡的産品力有直接關系，其激進的外觀、全新的平台、超強的動力和多樣化的配置，都領先市面上的其他競争對手，而且最近2022款五十鈴D-MAX已經正式釋出，全新一代相較于老款有了諸多方面的改進。
第二位仍然是豐田的海拉克斯，雖然海拉克斯至今還沒有大的更新，但是憑借在泰國市場出色的口碑和耐久度，仍然受到不少消費者的追捧。第三位則是在今年剛剛換代的福特Ranger産品，福特在泰國為了保持競争力，還推出了原廠10年的質保，今年全新一代的福特Ranger以及Ranger猛禽車型将會在泰國市場銷售，新車外觀更加時尚大氣，貨箱細節以及動力都有所提升，相信在今年的市場上厮殺還會更加猛烈。
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