“我第一輛大運輕卡是2015年買的。當時，我連續看了幾個品牌的車。從大運輕卡出來後，我去了另一家品牌的店，他們的從業人員知道我看了大運之後，就一個勁說大運怎麼不好。我當時很生氣。憑什麼你說不好就不好，還诋毀人家的車，我還就認準大運了，非它不可。”
你會因為“賭氣”而買一件商品嗎？可能有的人會說，自己也有過這樣的經曆，但如果“賭氣”買一輛十幾萬元的輕卡，你會這樣做嗎？河南信陽的卡友方金生就“賭”了一把。正是這次賭氣，開啟了他與大運輕卡的緣分，并結下了不解之緣。
如今，方金生已經陸續購入5輛大運輕卡，其中4輛正在自己的車隊運作中。今年，他還在大運汽車評選活動中高票當選“幸福卡車人”稱号，赢走8000元幸福基金。現在的他，堪稱“人生赢家”。而這一切要從2015年的那次“賭氣”說起。
“賭氣”選擇了大運 好品質認定了大運
方金生老家是河南信陽，目前長期在西藏拉薩從事運輸工作，作為自己的第二故鄉，拉薩也見證了方金生一家人的變化與前進。他告訴小編，剛去西藏的時候他就從事運輸工作，最開始隻是用面包車、皮卡等拉貨，直到2015年，他買了人生第一輛輕卡，從此開啟了自己的“輝煌時刻”。
“西藏當地的地形和地理情況，決定了用乘用車拉貨終究不太合适。2015年，我打算買一輛輕卡，鳥槍換大炮，擴大自己的運輸業務，于是就趁回老家的機會看了看車，在逛了信陽市的多個輕卡4S店後，我最終選擇了大運輕卡。”方金生說道。
方金生表示，他買車之前并沒有青睐的品牌，也沒有特别留意的車型，就趁着自己時間充足多轉轉，他去大運的4S店後覺得還可以，但是并沒有直接下單。後來，他去了另一個品牌的4S店，銷售人員知道他看過大運輕卡後，便開始評頭論足，說大運輕卡“這不好那不好”。這激起了方金生的反感，于是他掉頭回到大運輕卡4S店，并現場提了一輛車。
從2015年第一次購買大運輕卡到現在7年時間，方金生累計購買了5輛大運輕卡車型。後面購入的4輛車目前都還在運作中，全部都在拉薩當地使用。
“第一輛車是2015年買的，搭配的是雲内德威發動機，是一款國四車型，2017年我進行了置換，當時跑了20多萬公裡。後來買的車裡還有一輛是6米8的重卡，交由司機來開。這幾輛車都是我在老家買的，再從信陽開到拉薩。”
方金生表示，他的這幾輛大運車中，目前跑的最遠的是2016年3月份購買的一輛高承載車型，搭配的依然是雲内德威發動機，目前已經跑了32.8萬公裡。“這輛車買來以後，一直都是我在開，也是跟随我最久，感情最深厚的一輛車。”
小編了解到，方金生目前在西藏拉薩主要以運輸零擔百貨為主，并成立了一家小型物流公司，由他和兒子共同營運。“我兒子自己也有兩輛輕卡，不過是其它牌子的，但我覺得我的車比他的好。”
幸福的卡車人 下一輛車還是選大運
從“賭氣”買大運輕卡，到認可品牌選大運，方金生目前已經成為大運輕卡的忠實粉絲，他對大運品牌的感情，也從最初的“意氣用事”變成了現在的“終于品質”，并對大運輕卡贊不絕口。
“我這幾輛車都是在西藏營運，這裡的條件你估計也知道，海拔高空氣薄，對車的品質要求特别高，一般的車子在這裡開很容易出現問題，對車子磨損也有很大影響。我之前沒開過其它品牌輕卡，但就大運輕卡來說，我是非常滿意的，這幾輛車的品質也是沒得說。”方金生說道。
方金生表示，他購買大運輕卡多年以來，從來沒有出現過任何品質上的問題，這是他特别滿意也是沒想到的地方。“我身邊有不少例子，輕卡在拉薩這裡磨損比較大，車子開報廢的幾率大于其它地方，但大運輕卡的表現一直都很穩，有些司機朋友還來問我車子的狀況。”
在油耗方面，方金生稱，目前當地油價貴的離譜，每公裡價格不太具有參考性，但具體油耗一直在他接受範圍内，而且比起其它輕卡品牌，他的車子油耗算是比較低的了。
此外，在今年大運汽車舉辦的“幸福卡車人”評選活動中，方金生憑借與大運輕卡的故事高票當選，并赢得8000元幸福基金。“當時隻是覺得好玩，就想試一下，沒想到自己能得獎，雖然沒有能入前三名，但無論是成績還是大運給的獎勵，都是我想不到的。”
編後語
從第一輛車的“賭氣”，到第5輛車的笃定，方金生成為了大運輕卡的“代言人”，而他與大運輕卡的緣分還在書寫着更好的故事，演奏着更動人的旋律。