前言：20多萬的預算消費者還是以選擇合資SUV為主流，畢竟合資SUV上市時間早市場基礎紮實，車型進化得全面，後期保值率也不錯，本田CR-V，豐田威蘭達，以及後起之秀大衆探嶽，豐田威蘭達，本田皓影等車型，都是目前20萬級SUV的熱門之選，而本人追求主流選擇，選擇了時下暢銷的大衆探嶽，稱得上是大衆旗下的王牌中型SUV了。
當時由于對動力有一定的需求，手裡預算也還算夠，是以就提的是186馬力的2.0T版本，選擇的是大衆探嶽 2021款 330TSI 兩驅豪華智聯版，當時提車的時候優惠還算可以，裸車價19萬落地後不會對生活造成影響，月供的壓力還是不大的。，目前已經開了快1年的時間，行駛裡程也達到了15000公裡，平常就是通勤和家用為主，跑長途高速的頻率大約是一個月一次，來分享一下探嶽近一年的用車感受。
大衆探嶽整個外觀和内飾的設計看起來還是很耐看的，外觀比較大氣内飾有些落伍了，支援Carplay功能比較實用，不過有一說一的是其空間很寬裕，特别是後排空間比CR-V要好多了，不過後排地闆凸起比較明顯，這台186馬力的2.0T發動機，動力足夠不過渦輪介入有點遲緩，後段爆發力比較足，低速有輕微頓挫感，油耗擁堵的時候可以達到9-10個油，正常就8個油左右，比日系SUV的油耗偏高一點，不過整體可以接受，探嶽家用是合格的。
開了一年的大衆探嶽，第一次開歐尚Z6，終于看清德系和國産的差距
20多萬的預算選擇合資SUV為主流，而10多萬的預算是選擇國産SUV為主流，身邊的一位朋友預算就10多萬，是以他更傾向于選擇國産SUV車型，他認為國産現在做得很全面了，而且10多萬可以買到高配置高享受，對近期剛亮相的全新長安歐尚Z6比較有興趣，而且目前已經有實車到店，是以就找個時間陪他去試駕一下這款全新的國産SUV，剛好可以對比一下試駕感受，認清德系和國産之間的差距。
相比于大衆探嶽，全新歐尚Z6的外觀設計就凸顯出了很強的設計感，兩車之間的差距很明顯，探嶽是正常中庸，而歐尚Z6是創新個性，更符合當下年輕人的審美。無邊框未來氣息十足的前格栅設計，開在路上比探嶽的回頭率要高得多，而且細看很顯精緻感，整體超過了20多萬合資SUV的視覺霸氣感，大燈狹長犀利共72顆LED組成，凸顯了科技氣息。而且側面這個轎跑化的風格，比探嶽更有運動氣息，20寸的輪毂也更顯厚道，尾部還提供四出的排氣口，細節的裝飾比探嶽要用心多了，完全為年輕人而來，個人還是更喜歡全新歐尚Z6的設計。
讓我感受更意外的是全新歐尚Z6的内飾設計，這個設計完全不是10多萬的SUV該有的水準，也可以看出國産這幾年設計水準很高，可以說完全領先于合資車型。銷售分别介紹了其擁有三塊螢幕，分别為10.25英寸液晶儀表屏+12.3英寸中控屏+9.2英寸小歐屏，科技氣息探嶽完全不是一個等級的，這才是時下車型該有的科技水準，可以實作四屏互動+六屏互聯，最新的OnStyle 5.0系統内置的是聯發科8核車機晶片，配置都是給最好的，YYDS虛拟數字人紅外光感主副駕人臉識别智控系統等先進功能都有，而且在現場還體驗了一下EaglePilot7.0遠端代客自動泊車，全語音自動代客泊車安全簡單，對于新手來說簡直是福音，這都是探嶽所缺乏的高科技智能配置。
探嶽的軸距是2731mm，全新歐尚Z6的軸距為2795mm，這樣一對比還是有不小差距性的，是以在空間的配置設定上顯然歐尚Z6表現得更好，标準的大5座布局，舒适性會更高，而且其後排地闆是純平設計，這點比較好評，前排兩個座椅還是一體式運動座椅。另外後排支援比例放倒，可以呈現一個擴充性很強的後備箱空間，搬運大物件很友善，其電動尾門支援語音開啟或關閉，比探嶽尾門開啟的方式更有逼格。
在試駕環節，試駕的全新歐尚Z6搭載的是藍鲸系列2.0T+愛信8AT的動力組合，銷售介紹其還擁有藍鲸iDD PHEV插電混動、藍鲸1.5T+7DCT，動力選擇還是很豐富的。這套動力系統可以爆發233的最大功率，在具體的路試過程中，藍鲸2.0T比大衆2.0T的動力表現更為強悍，初段後段就可以感受到推背感，能帶來比探嶽更愉悅的動力感受，愛信8AT換擋邏輯性好，感受不到頓挫感，這點是好評的，長安也很舍得。最後，對比大衆探嶽和長安歐尚全新Z6，兩車差距很明顯，不僅表現在外觀内飾設計上，其智能科技感和動力感都不在一個等級上，10多萬的全新歐尚Z6可以得到超20多萬大衆探嶽的産品力享受。