前言：20多万的预算消费者还是以选择合资SUV为主流，毕竟合资SUV上市时间早市场基础扎实，车型进化得全面，后期保值率也不错，本田CR-V，丰田威兰达，以及后起之秀大众探岳，丰田威兰达，本田皓影等车型，都是目前20万级SUV的热门之选，而本人追求主流选择，选择了时下畅销的大众探岳，称得上是大众旗下的王牌中型SUV了。
当时由于对动力有一定的需求，手里预算也还算够，所以就提的是186马力的2.0T版本，选择的是大众探岳 2021款 330TSI 两驱豪华智联版，当时提车的时候优惠还算可以，裸车价19万落地后不会对生活造成影响，月供的压力还是不大的。，目前已经开了快1年的时间，行驶里程也达到了15000公里，平常就是通勤和家用为主，跑长途高速的频率大约是一个月一次，来分享一下探岳近一年的用车感受。
大众探岳整个外观和内饰的设计看起来还是很耐看的，外观比较大气内饰有些落伍了，支持Carplay功能比较实用，不过有一说一的是其空间很宽裕，特别是后排空间比CR-V要好多了，不过后排地板凸起比较明显，这台186马力的2.0T发动机，动力足够不过涡轮介入有点迟缓，后段爆发力比较足，低速有轻微顿挫感，油耗拥堵的时候可以达到9-10个油，正常就8个油左右，比日系SUV的油耗偏高一点，不过整体可以接受，探岳家用是合格的。
开了一年的大众探岳，第一次开欧尚Z6，终于看清德系和国产的差距
20多万的预算选择合资SUV为主流，而10多万的预算是选择国产SUV为主流，身边的一位朋友预算就10多万，所以他更倾向于选择国产SUV车型，他认为国产现在做得很全面了，而且10多万可以买到高配置高享受，对近期刚亮相的全新长安欧尚Z6比较有兴趣，而且目前已经有实车到店，所以就找个时间陪他去试驾一下这款全新的国产SUV，刚好可以对比一下试驾感受，认清德系和国产之间的差距。
相比于大众探岳，全新欧尚Z6的外观设计就凸显出了很强的设计感，两车之间的差距很明显，探岳是常规中庸，而欧尚Z6是创新个性，更符合当下年轻人的审美。无边框未来气息十足的前格栅设计，开在路上比探岳的回头率要高得多，而且细看很显精致感，整体超过了20多万合资SUV的视觉霸气感，大灯狭长犀利共72颗LED组成，凸显了科技气息。而且侧面这个轿跑化的风格，比探岳更有运动气息，20寸的轮毂也更显厚道，尾部还提供四出的排气口，细节的装饰比探岳要用心多了，完全为年轻人而来，个人还是更喜欢全新欧尚Z6的设计。
让我感受更意外的是全新欧尚Z6的内饰设计，这个设计完全不是10多万的SUV该有的水准，也可以看出国产这几年设计水平很高，可以说完全领先于合资车型。销售分别介绍了其拥有三块屏幕，分别为10.25英寸液晶仪表屏+12.3英寸中控屏+9.2英寸小欧屏，科技气息探岳完全不是一个等级的，这才是时下车型该有的科技水平，可以实现四屏交互+六屏互联，最新的OnStyle 5.0系统内置的是联发科8核车机芯片，配置都是给最好的，YYDS虚拟数字人红外光感主副驾人脸识别智控系统等先进功能都有，而且在现场还体验了一下EaglePilot7.0远程代客自动泊车，全语音自动代客泊车安全简单，对于新手来说简直是福音，这都是探岳所缺乏的高科技智能配置。
探岳的轴距是2731mm，全新欧尚Z6的轴距为2795mm，这样一对比还是有不小差距性的，所以在空间的分配上显然欧尚Z6表现得更好，标准的大5座布局，舒适性会更高，而且其后排地板是纯平设计，这点比较好评，前排两个座椅还是一体式运动座椅。另外后排支持比例放倒，可以呈现一个扩展性很强的后备箱空间，搬运大物件很方便，其电动尾门支持语音开启或关闭，比探岳尾门开启的方式更有逼格。
在试驾环节，试驾的全新欧尚Z6搭载的是蓝鲸系列2.0T+爱信8AT的动力组合，销售介绍其还拥有蓝鲸iDD PHEV插电混动、蓝鲸1.5T+7DCT，动力选择还是很丰富的。这套动力系统可以爆发233的最大功率，在具体的路试过程中，蓝鲸2.0T比大众2.0T的动力表现更为强悍，初段后段就可以感受到推背感，能带来比探岳更愉悦的动力感受，爱信8AT换挡逻辑性好，感受不到顿挫感，这点是好评的，长安也很舍得。最后，对比大众探岳和长安欧尚全新Z6，两车差距很明显，不仅表现在外观内饰设计上，其智能科技感和动力感都不在一个等级上，10多万的全新欧尚Z6可以得到超20多万大众探岳的产品力享受。