盡管電動車在當下混得可謂是風生水起，但在發展新能源的這條道路中，不少車企始終都沒有放棄過對氫燃料汽車的研究，特别是目前電動車還普遍存在着續航裡程焦慮的問題，更是充分顯現出氫燃料汽車可以“即充即走”的優勢。而在最近，氫燃料汽車在國内又有了重大性的發展，那就是現代旗下氫燃料電池車NEXO中國版已經正式獲得國内新能源汽車牌照，這意味着NEXO中國版可以在國内合法上路，正式上市也指日可待。
國内首台上牌照的“氫燃料”SUV
事實上，國内有關于氫燃料汽車的熱度，一直都還是比較高的，隻不過具體到實處來看的話，還沒有一款可以合法上路的車型，是以NEXO中國版的到來，無疑也打破了這種尴尬的局面，它也成為了國内首台氫燃料汽車。
先來說說外觀，NEXO中國版的設計語言源于現代FE Fuel Cell概念車，自然與水的靈感結合讓整款車看起來極具生命力，不過在細節部分，NEXO中國版還更加激進一些，大尺寸的前進氣格栅還是很有辨識度的。當然啦，與外觀相比，它的“動力”似乎更能展現出其價值。
根據相關資訊顯示，NEXO在前機艙内部裝配了最大功率為95千瓦的氫燃料反應堆，可将氫和氧進行氧化還原反應生成水和電能，電能就可以用來驅動車輛。值得一提的是，中國版NEXO配備的儲氫罐，可儲存3.99千克、壓力為35兆帕的液态氫，官方稱，當儲氫罐滿載的狀态下，按照CLTC測試标準，能夠為車輛提供596公裡的續航能力。
“即充即走”的優勢秒殺電動車
若是光看續航裡程的話，可能大家并不會覺得NEXO有多大優勢，畢竟這點續航能力目前也有很多電動車能夠達到，甚至有的續航裡程可超1000km。不過要知道的是，NEXO作為氫燃料汽車，其最大的特點就是能夠“即充即走”，是以光這一點就足夠秒殺市面上的各種純電動汽車啦。
都知道，目前電動車在續航裡程上基本沒毛病，市面上續航上400km的一抓一大把，在城區裡面行駛的話完全是OK的。但尴尬就在于，如今的充電技術沒啥發展，雖然目前有的車企已經在大力提升自家電車的充電效率和開創換電平台，但對于續航焦慮而言，仍然是隔靴搔癢，從根本上并不能解決續航焦慮，畢竟充電一次就要花半個小時到一個小時的時間，甚至電還基本都充不滿，實在是讓人很難接受。
可氫燃料汽車就不一樣了，它要比用電力的汽車友善得多，在實際應用過程中，氫燃料電池有儲能電池不可比拟的優勢，即充氫五分鐘，就能續航600公裡，這意味着氫燃料汽車可以像傳統的燃油車一樣，隻需要幾分鐘時間即可加滿動力。而與燃油車相比，氫燃料汽車的成本又更加的節省，像是北京氫氣站的價格為30/L，是以算下來的話，百公裡續航費用為23元左右，用車成本大大減少。
更重要的是，氫燃料電池是一種化學反應過程。有别于純電動電池的儲能方式、以及平常的内燃機的的燃燒産生污染物。氫燃料電池最後的排放物，僅是水，不會對環境産生污染。可以說，氫燃料電池集合了汽油車的高能量比、即充即走，以及超越儲能電池的高能量轉換效率、無污染的優點。
從上面這些方面來說，氫燃料汽車無疑是當今最理想的新能源汽車，而直到現在，國内對于氫燃料汽車的發展還是非常支援的，給NEXO上牌照也是在釋放一種行業新信号。因為就在3月份，國家發展改革委正式公布《氫能産業發展中長期規劃（2021-2035年）》，規劃中首次明确氫能将成為中國未來能源體系的重要組成部分，計劃到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛。
小編語
作為新能源發展的一種形式，氫燃料汽車确實有着很大的優勢，不過任何一種新事物的發展都是需要過程更是需要檢驗的，而氫燃料電池還有不少問題需要解決，諸如氫能車的造價并不便宜，且安全确實是個問題，這些都是以後研發氫能源路上必須要解決的問題。
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