美國品牌汽車在華銷量少了一半：美車企輸在哪裡？

東域記

2024-05-11 22:08釋出于北京知識官 前空軍中校軍官

CNBC報道稱，美國汽車制造商和它們的中國同行正在打一場事關生死存亡的市場争奪戰，因為在本土汽車市場的競争中，中國車企的創新發展速度超過了他們。

在歸因于政府投資和補貼政策的推動下，中國本土企業在電動汽車技術和智能駕駛系統軟體領域的競争中脫穎而出。自幾年前達到市場占比的頂峰以來，美國汽車制造商的在華銷量大幅下降。

Dunne Insights的邁克爾·鄧恩表示：“我不想讓這一切聽起來過于戲劇化。”鄧恩研究中國和其他亞洲國家的汽車市場已有近30年。“我隻是想現實地說，在未來五年内，福特、通用、現代、起亞、日産都有可能退出中國。他們隻是不再與中國人競争。”

通用汽車在中國的銷量，包括其在中國的合資企業的銷量，已從2017年的400萬輛的高點下降到2023年的210萬輛。這是它自2009年以來首次低于在美國市場259萬輛的銷量。

由于通用汽車在第二大市場收入的表現，它的股票價格今年下降了34%。

有幾個因素導緻了美國汽車制造商在中國市場的衰落。這包括，中國本土汽車制造商已經從外國汽車制造商那裡學到了很多東西，過去很長時間的一項法律要求，外國汽車制造商必須與本土企業合作才能在該地區營運。後來，一些成功的中國公司反向收購了外國品牌，包括英國品牌MG和蓮花，以及瑞典的沃爾沃。

總部位于中國的公司--包括伯克希爾-哈撒韋持有股份的比亞迪--獲得的外部投資也出現了激增。

過去十年，中國市場發生了巨大變化。汽車作為一台滾動的電腦或智能手機的概念在中國成為現實。事實上，新進入者包括手機制造商小米和華為。

據在上海經營咨詢公司Automobility的前克萊斯勒高管比爾·羅素說，這正是美國汽車制造商不應該放棄中國的原因，盡管美國公司在華銷售上遭遇了挫折。他表示，過去幾年的這些轉變趨勢将會持續下去。

如果你不參加在中國的激烈比賽，那麼當中國品牌出現在你的後院時，你會怎麼做？比爾·羅素說。“你怎麼知道如何與他們競争呢？你甚至都沒試過。“

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