有句話是這麼形容國内車主的，“整天零百加速零百加速，一到紅燈變綠燈，2.0t整得跟0.2自吸似的。”這句話可以說是非常貼切，因為在國内紅綠燈起步的第一排車輛，起步通常都是慢慢悠悠起步，根本過不了幾排車，綠燈就變紅燈了。還有很多車主在等紅燈的時候玩手機，等到綠燈亮了被後車喇叭催促才想起起步，大大降低了通行效率。
很多人起步緩慢是因為玩手機，也有很多人是覺得慢起步更安全更省油，但有人說路口起步“猛加油”要比“慢起步”更好更安全，為什麼這麼說？慢起步降低通行效率想象一下，如果每個紅綠燈路口，第一排的車都是緩慢起步，或者車主玩手機被催促後才起步，10個或20個紅綠燈都是如此，會增加多少通行時間？本來暢通的路段也會造成汽車的大量積壓，路面上車輛的增多本身就會增加事故發生的風險。
慢起步引發路怒症
紅玫瑰裡面有句歌詞，“得不到的永遠在騷動，被偏愛的人都有恃無恐”。第一排的車主就屬于被偏愛的人，他們想的是反正我是第一排，再慢也能過得去，然後後排的人就不這麼想了，本來綠燈就短，你還在磨磨蹭蹭，很可能因為第一排緩慢起步導緻要等下一個紅綠燈。根據研究，前車緩慢起步是引起路怒症的重要原因。
慢起步真的能省油嗎？
很多人信奉的原則就是緩加油門能夠省油，因為在起步的時候，對待油門比對待新婚之夜的妻子還要溫柔，小心翼翼生怕踩痛了油門，但是這樣做又能省多少油呢？就算你每一個紅綠燈都緩慢起步，行駛100km也不過能省零點幾升的汽油，但是你揮霍的不僅是你一個人的時間，是你以及你身後一大票車主的時間。
慢起步更安全？
在我們印象中，緩慢起步通過路口應該更安全。但是根據獨立的安全機構美國保險商試驗所的資料，英國、德國這些倡導快速起步的歐洲國家評分更高，反而是中國因為路口緩慢起步，安全評分較低。英國汽車協會Automobile Association，在駕校官網給出了一個安全駕駛提醒。紅綠燈路口起步時，要盡可能快地提升到道路的最高限速，以保障安全，減少擁堵。這是因為，第一排的車輛視野開闊，根本不存在因為視野盲區導緻事故的情況，并且前方一片開闊，沒有車輛和行人，觀察時間充裕，根本沒有理由降低速度保證安全，如果這樣的路面情況下還發生事故，那不是速度的問題，而是這個人根本就不适合開車。
慢起步不傷車？
國人開車基本都是溫柔駕駛法，甚至連車輛的一半的動力性能都用不到，因為傳說溫柔駕駛不傷車，都2019年了還相信這一套的，我真的不知道說什麼好了。相反你慢起步才有可能導緻積碳增加，還有可能帶來發動機ECU的改變，ECU将根據車主的駕駛風格減少噴油量，你的車就跟你一起搭配，肉人配肉車了。
最後，我想說明，即使是你快速起步，你過路口的速度也會比道路限速低得多，沒人讓你按照F1起步開車，也沒人讓你每次起步都彈射起步，像零百加速那樣油門到底，僅僅是希望第一排等紅綠燈的車主抛掉對新婚妻子的溫柔和小心翼翼，大膽一點、勇敢一點，稍微提高下通行效率，很難嗎？