汽車圈流傳着這樣一個說法，說渦輪車跑高速不如自吸，真的如此嗎？不得不佩服民間一些懂車帝瞎扯淡的能力，其實恰恰相反，跑高速渦輪增壓車型要更适合更從容一些，為什麼這麼說？
渦輪增壓可以提高進氣效率
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機的差別簡單來說就是差在增壓器。在發動機排量一定的情況下，若想提高發動機的輸出功率，最有效的方法就是多提供燃料燃燒。然而，向氣缸内多提供燃料容易做到，但要提供足夠量的空氣以支援燃料完全燃燒，靠傳統的發動機進氣系統是很難完成的。增壓技術就是一種提高發動機的進氣能力的方法。增壓器通過将進入氣缸的氣體預先進行壓縮，這樣進入氣缸的氣體密度就更高，提高了進氣量，達到提高發動機功率的目的，最終提高發動機的功率和扭矩。
渦輪增壓更适合跑高速
其實相比自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機更适合跑高速，我們拿兩種發動機對比一下就知道了。拿同樣排量的渦輪增壓發動機是在欺負自然吸氣發動機，我們用大衆1.4T的發動機和豐田2.5L的發動機對比就能看出來。大衆的這款1.4T的發動機分為兩個動力版本，低功率版本為最大功率96KW，峰值扭矩為225牛米；高功率版本為最大功率110KW，峰值扭矩為250牛米。這款發動機在1400轉左右達到225N·m的峰值扭矩，也就是說峰值扭矩來的很早，這會讓整個車更有勁，最大扭矩的區間是1400轉到3500轉。
豐田2.5L發動機最大功率131Kw，最大扭矩221N.m，最大扭矩轉速是3600-5200轉。參數上看，這款發動機最大參數上更為領先，扭矩相差不大，這個動力跑高速都沒問題。但是在最大扭矩平台的差别可就大了。一般來說跑高速，汽車會升至最高檔位，轉速一般在1600-2500轉之間，對于大衆的1.4T發動機來說，跑高速的時候，這個轉速正好是發動機的最大扭矩區間，你可以更從容的完成加速超車，但是對于豐田的2.5L發動機來說，高速時候的轉速還不到最大扭矩，需要一腳油門降檔提高轉速，最大扭矩才能夠迸發。是以在跑高速時候，渦輪增壓憑借其寬廣的“扭矩高原”，優勢便會突出。
是以，自然吸氣車比渦輪增壓車更适合跑高速完全是謠言，具體怎麼樣一試便知，如果經常跑高速，更建議選購一台渦輪增壓發動機。如果市區行駛較多，自然吸氣車會更為平順，也會更适合你。