四月蓉城依舊細雨瀝瀝，春夏交接之際空中彌漫着蠢蠢欲動的氣息。繼福特全新一代蒙迪歐上市後，該車型開啟了在蓉的探索之旅，譜寫獨屬于新蒙迪歐的“雨中曲”。
在衆多車企力推新能源的時代，長安福特對這款燃油車寄予厚望，不僅因為新蒙迪歐的誕生平台集聚了福特的最新技術，打破了燃油車和電車的邊界；還因為它以大衆預期更低的價格出道，吸引了不少對B級市場青睐的消費者。
本次新車的成都試駕線路從南邊出發直通天府大道，全程編隊行駛，跟以往試駕的福特車型一樣，新蒙迪歐的制動阻力主要在後半段，前段很輕微，但用點力後就具有美式駕駛的硬派風了，如果你日常習慣輕柔的駕駛模式，那駕馭這輛車還需要一點時間來磨合；而當駛入城市快速路後，這套2.0T+8AT黃金動力組合才能真正發揮出澎湃的駕乘體驗感，官方參數資料是發動機最大功率238馬力，峰值扭矩376N·m。16萬不到的起售價格配上2.0T發動機足以讓新蒙迪歐圈粉，而238的馬力更是比不少同級合資車高出一截。如果追求動力加速度、看重駕駛體驗，那新蒙迪歐算是一個不錯的選擇。
不同于其他美系車的是，它的減震表現得很柔韌，跟法系有得一拼。過減速帶的時候不會有太大感覺，人車合二為一，底盤夠穩。此外，新車方向盤的阻尼感很輕，對于女司機來說是毫無壓力的，但這樣的調節也導緻轉向指令和車身回報不是一比一呈現（目前還沒找到可以在中控上直接調節的開關）。值得一提的是，新蒙迪歐還采用了電車級電子電氣架構即“FNV智能互聯全網架構”，不僅有同級唯一110cm超廣域高清4K巨幅屏顯示系統，還搭載虛拟人工智行夥伴VPA的SYNC+2.0 智行互聯系統，這對駕駛安全而言更上一層樓。
除開駕駛位的體驗，坐在後排是否舒适也是很關鍵的一點。全程将近三個小時的行駛路程，有一半時間小編都坐在後排，不得不說空間是真的大。
新車軸距長達2945mm，别說15萬級别，就算在20萬級别當中這個資料也足夠亮眼。座椅包裹性很好，且有足夠長的空間，讓人感覺舒适。
上遊新聞 丁如瑤