汽車産品越來越多樣化，廠商為了吸引消費者目光，自然是在各個細節之處都大做文章，設計得五花八門，讓人應接不暇。不說外觀，就說内飾，方向盤都有不同的樣式和造型，而最簡單的檔杆，更是被玩出了新花樣，今天我們就來看看，汽車上那7種常見的換擋方式盤點，别等回來天降豪車，你卻開不走，那就尴尬了。
手動擋
來左邊跟我一起畫個龍，右邊畫一道彩虹~手動擋車型的擋杆造型也很容易辨認，往往都是固定的升降擋邏輯和線路，并且還需要配合離合器才能推動變速杆。
手動擋的車型現如今相繼淡出人們的視野，基本上很多車型保留手動擋也就是為了降低車型售價門檻，但選擇手動擋的人不多，在擁擠的街頭，還能堅定地執着手動擋的人也是越來越少。不過經典始終是經典，至少短時間内它不會退出舞台，因為這種機械魅力帶來的駕駛體驗是其他車型不能比拟的。
自動擋
這是目前市面上占比最高的車型，可以說是沒有之一。以前還有什麼蛇形/階梯形換擋方式，現如今都舍去了那些造型和布局，采用了最簡單也是最常見的直線型，從上到下不同檔位排列在一條直線上，推動變速杆完成不同檔位的挂擋即可。
自動擋車型的出現，對汽車曆史來說是有劃時代意義的，因為它的到來，解放了不知道多少人的雙手，不再手忙腳亂自顧不暇，可以更從容更悠閑，也大大地提升了駕駛安全性和便捷性。多少女司機不得說一句自動擋YYDS！
懷擋
懷擋在很多人眼裡都和奔馳挂上了等号，其實懷擋也是一種比較常見的換擋方式，它取消了傳統檔杆區變速杆的造型，而是将它融入了方向盤處，像是雨刮器操縱杆一樣，外形極為相似，操作也大同小異，視覺效果更加簡潔。不過很多人還是不太适應，不少人剛開始可能想換擋的時候就打開了雨刮器……
這種設計的成功之處就在于對于檔杆區空間的利用，釋放了更多的空間，儲物空間增大，并且視覺效果也更加出色，擋杆區更規整，檔次感油然而生。
電子檔杆
要說電子檔杆，誰腦海裡不浮現出寶馬的大雞腿？其實很多中高端車型都有搭載電子檔杆，但要說最深入人心的還是寶馬的雞腿檔杆。整體造型像是遊戲機的握把和搖杆，操作更加便捷，更省力，也更有科技感。
安全性也得到了大大提升，比如忘了挂P擋，電子檔杆就能自動跳轉，防止溜車。最關鍵的是，電子檔杆的造型很有發揮的空間，像是旋鈕和按鍵其實都是電子檔杆的另一種形态。
旋鈕
像是旋鈕換擋，代表車型集中在捷豹路虎等品牌，擋杆區傳統的握把取消，采用了圓形旋鈕來替代，想要換擋就通過旋轉就實作不同檔位的切換。
現如今越來越多國産車也開始融入這一進制素，倍顯精緻時尚，質感出色，檔次感極強，同樣釋放了更多的空間，擋杆區更顯規整，視覺效果也很出色。
按鍵
按鍵換擋這兩年也越來越多，主要展現在林肯的車型，像是剛上市不久的林肯Z，就采用了按鍵式擋位，其實很多性能超跑也是采用了類似的布局，比如法拉利。不容易誤操作，安全性很高，但是很多人也的确是不習慣，上市找不到檔杆，很容易忽視這一個按鍵，甚至有人把它們下意識當成了空調按鍵。
撥片
撥片換擋也算是懷擋的一種，不過造型上有明顯的不同，像是一些性能超跑都有搭載，初衷是為了減少換擋的時間，實作更快更快更快地追求，現在放在一些量産車型上，也有不少優勢，比如擋杆區空間更大，視覺效果更出色，換擋更友善，操作更簡易，而且視覺效果也很出彩，對于運動感氛圍感營造到位。