全新一代長安福特蒙迪歐上市了，15.98萬元-21.68萬元的售價和預售價幾乎一緻，說實話這個價格作為合資中型車來說确實不算貴，要知道帕薩特目前的指導價是17.99-25.09萬，凱美瑞則需要17.98-26.98萬，同為美系車的别克君威，指導價也在18.88-24.98萬。
綜合來看，全新一代蒙迪歐的價格确實稱得上實惠了，難怪有人稱它為合資中級車第一卷王。但是個人覺得，要想說自己的卷王，價格隻是一個方面，其他的還是要看蒙迪歐的綜合實力，那麼這方面它有什麼表現呢？
全新一代蒙迪歐的設計還是秉承了一貫的轎跑風格的，雖然抛棄了馬丁臉，但是現在它的前臉風格和EVOS如出一轍，整體的前衛性和科幻感還是非常強的，尤其是燈組部分，全新的設計确實讓人眼前一亮。
車身姿态則是非常運動，畢竟是一輛轎跑風格的中型轎車，這樣的設計造型在同級車中是有一定優勢的。帕薩特、凱美瑞則相對比較沉穩，而君威雅閣等，已經上市幾年，雖然也是轎跑風格設計，但是整體設計已經略顯老态，相比之下新一代蒙迪歐的設計思路更為大膽和現代一些。而且值得注意的是，蒙迪歐的風阻系數達到了0.293Cd，這也讓它有了很強的競争力。
尾部大家也非常清楚了，福特野馬的設計風格，這更加強調了它的轎跑設計元素，讓整款車的年輕程度也上了一個台階。話說蒙迪歐還真的喜歡和跑車相結合，上一代是阿斯頓·馬丁，這一代則是自家的野馬，這的是有點意思。
内飾則是屬于簡約設計風格，不過1.1米超廣域高清巨幅屏4K一體屏沒有什麼好多說了，相信這也是蒙迪歐用來征戰市場的利器。這裡我到是覺得，福特開始學習德系了，這套内飾已經在EVOS和林肯Z上出現過，已經成為如今福特家族的烙印，和奧迪的虛拟座艙非常相似，但視覺效果更好，在同級中級車中已經屬于笑傲江湖的存在了。
智能化方面，人工智行夥伴VPA的SYNC+ 2.0智行互聯系統，包含L2級主動駕駛輔助功能BlueCruise在内的Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，再加上全車的OTA更新；整車的智能化程度相比現在的合資中級車輛來說也是很強的存在，至少從目前來看，合資中級車領域還沒有那套智能化系統能夠和新一代蒙迪歐相媲美，單從這點來說，蒙迪歐已經卷得不要不要了。
動力部分，2.0T+8AT的動力總成非常成熟，6.5秒的百公裡加速已經是可圈可點，再加上全新一代蒙迪歐采用了全新的底盤調校，對底盤、車身結構進行深度改進，采用超敏輕量化鋁合金下控制臂，這不但使車長近5米的蒙迪歐轉向更輕盈，而且在材料方面直接能夠對标豪華品牌，要知道某些豪華車現在都用工程塑膠了。
從以上幾點來看，新一代的蒙迪歐确實成本效益很高，卷王名号幾乎做實，但是在上市會上我們獲悉，全新一代蒙迪歐宣布承諾“零件終身質保”，能夠享受終身質保的零件包括了零件發動機、變速器、顯示屏、空調系統、玻璃、後視鏡、格栅、冷凝器等，在售後方面，全新一代蒙迪歐也卷了起來。
總體來說，從車輛本身到售後服務，全新一代長安福特蒙迪歐确實給出了一個非常給力的姿态，但是這也從一個側面說明，福特已經退無可退，全新一代蒙迪歐可以說是它最後的一根稻草，在福克斯遭受滑鐵盧之後，蒙迪歐這款昔日王者必須要讓福特重回市場主流車企的行列之中，從目前的上市來看蒙迪歐是可以做到的，關鍵看後續福特的營銷是否能夠給力了。