全新一代长安福特蒙迪欧上市了，15.98万元-21.68万元的售价和预售价几乎一致，说实话这个价格作为合资中型车来说确实不算贵，要知道帕萨特目前的指导价是17.99-25.09万，凯美瑞则需要17.98-26.98万，同为美系车的别克君威，指导价也在18.88-24.98万。
综合来看，全新一代蒙迪欧的价格确实称得上实惠了，难怪有人称它为合资中级车第一卷王。但是个人觉得，要想说自己的卷王，价格只是一个方面，其他的还是要看蒙迪欧的综合实力，那么这方面它有什么表现呢？
全新一代蒙迪欧的设计还是秉承了一贯的轿跑风格的，虽然抛弃了马丁脸，但是现在它的前脸风格和EVOS如出一辙，整体的前卫性和科幻感还是非常强的，尤其是灯组部分，全新的设计确实让人眼前一亮。
车身姿态则是非常运动，毕竟是一辆轿跑风格的中型轿车，这样的设计造型在同级车中是有一定优势的。帕萨特、凯美瑞则相对比较沉稳，而君威雅阁等，已经上市几年，虽然也是轿跑风格设计，但是整体设计已经略显老态，相比之下新一代蒙迪欧的设计思路更为大胆和现代一些。而且值得注意的是，蒙迪欧的风阻系数达到了0.293Cd，这也让它有了很强的竞争力。
尾部大家也非常清楚了，福特野马的设计风格，这更加强调了它的轿跑设计元素，让整款车的年轻程度也上了一个台阶。话说蒙迪欧还真的喜欢和跑车相结合，上一代是阿斯顿·马丁，这一代则是自家的野马，这的是有点意思。
内饰则是属于简约设计风格，不过1.1米超广域高清巨幅屏4K一体屏没有什么好多说了，相信这也是蒙迪欧用来征战市场的利器。这里我到是觉得，福特开始学习德系了，这套内饰已经在EVOS和林肯Z上出现过，已经成为如今福特家族的烙印，和奥迪的虚拟座舱非常相似，但视觉效果更好，在同级中级车中已经属于笑傲江湖的存在了。
智能化方面，人工智行伙伴VPA的SYNC+ 2.0智行互联系统，包含L2级主动驾驶辅助功能BlueCruise在内的Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，再加上全车的OTA升级；整车的智能化程度相比现在的合资中级车辆来说也是很强的存在，至少从目前来看，合资中级车领域还没有那套智能化系统能够和新一代蒙迪欧相媲美，单从这点来说，蒙迪欧已经卷得不要不要了。
动力部分，2.0T+8AT的动力总成非常成熟，6.5秒的百公里加速已经是可圈可点，再加上全新一代蒙迪欧采用了全新的底盘调校，对底盘、车身结构进行深度改进，采用超敏轻量化铝合金下控制臂，这不但使车长近5米的蒙迪欧转向更轻盈，而且在材料方面直接能够对标豪华品牌，要知道某些豪华车现在都用工程塑料了。
从以上几点来看，新一代的蒙迪欧确实性价比很高，卷王名号几乎做实，但是在上市会上我们获悉，全新一代蒙迪欧宣布承诺“零件终身质保”，能够享受终身质保的零件包括了零件发动机、变速器、显示屏、空调系统、玻璃、后视镜、格栅、冷凝器等，在售后方面，全新一代蒙迪欧也卷了起来。
总体来说，从车辆本身到售后服务，全新一代长安福特蒙迪欧确实给出了一个非常给力的姿态，但是这也从一个侧面说明，福特已经退无可退，全新一代蒙迪欧可以说是它最后的一根稻草，在福克斯遭受滑铁卢之后，蒙迪欧这款昔日王者必须要让福特重回市场主流车企的行列之中，从目前的上市来看蒙迪欧是可以做到的，关键看后续福特的营销是否能够给力了。