從相關機構公布的2022年第一季度的銷量分析報告中不難看出，盡管包含純電動和插電式混動在内的新能源車型依然保持着強勁的增長态勢，但介于新能源和傳統燃油車之間的HEV混動車型，，同樣因為具有油耗低、續航裡程長的特點受到了消費者的青睐。
或許是受到市場的鼓舞，不少品牌都推出了混動車型來滿足市場的需求。4月13日，東風風神首款基于 DSMA 平台打造、首款搭載東風馬赫雙擎系統的 SUV 車型——東風風神皓極的亮相，宣告它将正式加入2022年的“混動”大戰。
作為一款全新車型，皓極在顔值、空間、配置、智能、性能表現上，可以說都非常亮眼，運用官方的說法就是：它可能是緊湊型 SUV 的終結者。那麼，它的表現是否值得期待，我們一起來看看。
首先，它的外觀設計在力量和柔和之間找到了平衡點。26根立柱向上延伸組成的直瀑式前格栅，給人一種精緻感和力量感；一體貫穿式燈帶向兩邊延伸，關聯兩側的日行燈，像随風律動的智能旗語，同時還具備4種光語動畫模式，開關車門之間營造出滿滿的儀式感。
皓極的側面設計修長且優雅，緩緩下滑的流線車頂，配合D柱回旋，盡顯回旋之美，106mm肩寬設計，營造出寬體視覺，搭配流暢的腰線，展現出穩定姿态的同時，還降低了風阻。
車尾采用多層設計，整體呈現大氣而豐富的想象空間，配合一體式貫穿尾燈橫向伸展，于力量與優雅之間收放自如。
相比外觀的恰到好處，皓極的内飾設計則更具溫度，環抱式座艙、靈動起伏的IP中控台、車門縫線等帶來賞心悅目的溫柔與安全感。每一處機械幾何、人體工學與自然美學的互動，都诠釋着最自然的風語設計。
1910mm車體寬度，2825mm越級軸距，直接帶來寬綽和舒适的乘坐空間，占比接近54%的大面積NAPPA紋理軟質包覆，配合零壓沙發座椅，提供包裹承托的同時帶來細膩親膚的觸感。此外，皓極的副駕駛席配置了同級少見的電動腿托，後排座椅靠背也有角度10擋可調，更具有純平放倒功能，座艙秒變移動的大床。
在動力方面，皓極具有混動車型出色燃油經濟性，還滿足了年輕人對性能的不妥協。據了解，皓極将率先推出搭載馬赫雙擎MHD混動系統的車型，該系統可在90%工況達到90%以上的系統效率，保證出色的動能轉化、提升燃油效率，同時系統還能夠提供180kW的綜合功率、540N·m的系統綜合扭矩。而随後推出的皓極燃油版将搭載馬赫動力1.5T發動機，性能上有着150kW最大功率、305N·m最大扭矩的資料，表現同樣搶眼。
此外，皓極還提供“i-駕趣模式”——可實作8擋動力自定義調節模式和兩種方向盤轉向力度可調，為駕駛者在動力與省油、駕控與駕趣之間提供豐富的個性化體驗。
在智能方面，皓極采用了東風風神新一代WindLink車機系統和智能車機管家——皓妹妹，實作強大的語音互動功能。除此之外，皓極别出心裁地打造了便于使用者盲操的遊戲搖桿式概念方向盤、540°全景影像和AR投影智能尾門等智能科技功能。
小編點評
雖然是後來者，但東風風神皓極的風語設計造型靈感、零壓舒享的空間呵護、未來感十足的智能座艙、馬赫雙擎動力帶來的駕控感受等，滿足了不少使用者對理想汽車的想象與憧憬，很可能成為目前主流緊湊型 SUV 之外的新選擇。至于上市時間，皓極計劃将于5月下旬開啟預定，第三季度正式上市。