随着 2022 年紐約車展盛大開跑，WCOTY（World Car Of The Year）世界風雲車的各類别冠軍也一并揭曉。在本屆世界風雲車評選當中，Hyundai 的純電跨界SUV IONIQ 5 成為最大赢家，不僅拿下世界風雲車大賞、也同時獲得 2022 年最佳電動車以及最佳設計獎等殊榮。另外，包括豐田 Yaris Cross、奧迪 E-tron GT 以及 Mercedes-EQ EQS，也分别獲得最佳都市用車、最佳性能車以及最佳豪華車款等頭銜。
2022 年 WCOTY 世界年度風雲車、年度電動車、年度設計：IONIQ 5
現代于 2021 年 2 月發表的全新電動跨界車款 IONIQ 5，問世一年來已經拿下了 2022 英國年度風雲車以及許多外媒評選的最佳電動車款，是以這次拿下 2022 世界年度風雲車、年度電動車以及年度最佳設計等獎項，可以說是毫不意外。
IONIQ 5 定為在中型 CUV 電動跨界SUV，基于現代集團的 E-GMP（Electric-Global Modular Platform）電動平台開發，提供電池容量 72.6kWh 的長裡程版、以及 58kWh 的标準版，兩種電池容量并各自有 AWD 四驅或 2WD 後驅車型可選，可輸出 306 匹最大馬力、5.2 秒加速破百，WLTP 續航裡程最高可達 480 公裡。
IONIQ 5 的外觀設計利落而現代，并且可以選配大型的太陽能面闆，其最高每小時可産生 210W 的充電功率，最多可替車輛每年增加額外 2,000 公裡的續航力。其車内空間相當寬敞舒适且兼具科技感，中控台采用懸浮半島式設計，也帶來更多變化車内空間的可能性。
2022 年度都會車款：豐田 Yaris Cross
豐田于 2020 年 4 月首度亮相、以新一代 Yaris 為基礎所推出的全新跨界SUV車 Yaris Cross 車系，不僅是讨論度相當高的車款，也入圍了 2020-2021 年 JCOTY 日本年度風雲車大賞，并且拿下第 30 屆 RJC 年度風雲車的頭銜；這次再獲得 2022 世界年度都會車款的獎項可說是錦上添花。
Yaris Cross 乃是基于 TNGA 新世代的 GA-B 底盤架構所打造，也是以 Yaris Cross 雖沿用了來自 Yaris 車系的名稱，但其與 Yaris 車系有着明顯的身形差異。在外觀造型部份，Yaris Cross 擁有非常具有都會感的設計，除了擁有全新設計的頭尾燈造型外，前保杆造型亦與老大哥 RAV4 車系有幾分神似，其提供了雙色外觀配置。
與 Yaris 相比，Yaris Cross 在 2,560mmm 軸距設定下，車長增加了 240mm 來到 4,180mm，同時在車寬與車高部份亦分别增加 20mm 及 90mm，車身距地高亦有着 30mm 的增幅。其動力包含兩種選擇，其中汽油車型采用 1.5 升三缸直噴自然吸氣引擎，可提供 120 匹最大馬力及 146牛.米最大扭矩輸出，并搭配 CVT 變速箱，且擁有前輪驅動及四輪驅動兩種設定。1.5 升油電混合動力則可輸出 116 匹綜效馬力，并具備前輪驅動設定，以及透過電動馬達驅動後輪的 E-Four 四輪驅動系統。
2022 年度性能車：奧迪 e-tron GT
奧迪 第 3 款量産的新世代純電動轎車 e-tron GT quattro 于 2021 年 2 月 9 日發表，采用與 Porsche Taycan 相同的 MSB J1 子產品化平台；動力采用前後雙馬達設計，入門的 e-tron GT quattro 前馬達輸出 175 kW（238 匹馬力）、後馬達輸出 320 kW（435 匹馬力），總和輸出則設定為 350 kW（476 匹馬力），并提 630牛.米扭矩，另在升壓模式下可在 2.5 秒内提升至 390 kW（530 匹馬力），搭配與 Taycan 相同的後軸 2 速變速箱，使其從靜止加速到時速 100 公裡僅需 4.1 秒，最高速度可達每小時 245 公裡。
頂級性能的 RS e-tron GT 前馬達同樣采用 175 kW（238 匹馬力）、後馬達則是輸出 335 kW（456 匹馬力），總輸出則設定為 440 kW（598 匹馬力），并且在升壓模式下可短暫提升至 475 kW（646 匹馬力），從靜止加速至時速 100 公裡僅需 3.3 秒，最高速度則設定在每小時 250 公裡。
身為豪華定位與擁有運動菁英的品牌，奧迪所打造的 e-tron GT 設定上兼顧日常使用性與運動能力。外觀設計采用新世代的設計語彙，并且透過長軸距、寬車體與低矮的設計輪廓，打造出僅 0.24 Cd 阻力的良好空氣力學，以兼顧美型與節能取向。目
2022 年度電動車：Mercedes-EQ EQS
Mercedes-Benz 麾下電動子品牌 Mercedes-EQ，在 2021 年 4 月正式發表了首款豪華大型純電轎車 EQS。EQS 的身形相當特别，設計團隊将 EQS 車頂線條稱之為「一體式弓形」，車身上減少接縫與突起，就連車側肩線延伸到後側處，也以頗為肌肉感的線條收束，讓 EQS 風阻系數來到 0.20 cd，出色的風阻系數除了有設計美學之外，也意味着降低不必要之能量消耗情形。
在電動系統方面，EQS 采用與自家 EQC 相同的 400V 系統。不過，EQS 在電池的設計上也有所突破，透過 10 或 12 個單元子產品組成的電池，分别帶來 90kWh 或 107.8kWh 的電池容量；充電功率部分，交流慢充最高可達 22kW，直流快充最高 200kW。拜着風阻系數的降低以及高地度電池之賜，也得以讓 EQS 在測試中續航力能達到 770 公裡的表現。