随着 2022 年纽约车展盛大开跑，WCOTY（World Car Of The Year）世界风云车的各类别冠军也一并揭晓。在本届世界风云车评选当中，Hyundai 的纯电跨界SUV IONIQ 5 成为最大赢家，不仅拿下世界风云车大赏、也同时获得 2022 年最佳电动车以及最佳设计奖等殊荣。另外，包括丰田 Yaris Cross、奥迪 E-tron GT 以及 Mercedes-EQ EQS，也分别获得最佳都市用车、最佳性能车以及最佳豪华车款等头衔。
2022 年 WCOTY 世界年度风云车、年度电动车、年度设计：IONIQ 5
现代于 2021 年 2 月发表的全新电动跨界车款 IONIQ 5，问世一年来已经拿下了 2022 英国年度风云车以及许多外媒评选的最佳电动车款，因此这次拿下 2022 世界年度风云车、年度电动车以及年度最佳设计等奖项，可以说是毫不意外。
IONIQ 5 定为在中型 CUV 电动跨界SUV，基于现代集团的 E-GMP（Electric-Global Modular Platform）电动平台开发，提供电池容量 72.6kWh 的长里程版、以及 58kWh 的标准版，两种电池容量并各自有 AWD 四驱或 2WD 后驱车型可选，可输出 306 匹最大马力、5.2 秒加速破百，WLTP 续航里程最高可达 480 公里。
IONIQ 5 的外观设计利落而现代，并且可以选配大型的太阳能面板，其最高每小时可产生 210W 的充电功率，最多可替车辆每年增加额外 2,000 公里的续航力。其车内空间相当宽敞舒适且兼具科技感，中控台采用悬浮半岛式设计，也带来更多变化车内空间的可能性。
2022 年度都会车款：丰田 Yaris Cross
丰田于 2020 年 4 月首度亮相、以新一代 Yaris 为基础所推出的全新跨界SUV车 Yaris Cross 车系，不仅是讨论度相当高的车款，也入围了 2020-2021 年 JCOTY 日本年度风云车大赏，并且拿下第 30 届 RJC 年度风云车的头衔；这次再获得 2022 世界年度都会车款的奖项可说是锦上添花。
Yaris Cross 乃是基于 TNGA 新世代的 GA-B 底盘架构所打造，也因此 Yaris Cross 虽沿用了来自 Yaris 车系的名称，但其与 Yaris 车系有着明显的身形差异。在外观造型部份，Yaris Cross 拥有非常具有都会感的设计，除了拥有全新设计的头尾灯造型外，前保杆造型亦与老大哥 RAV4 车系有几分神似，其提供了双色外观配置。
与 Yaris 相比，Yaris Cross 在 2,560mmm 轴距设定下，车长增加了 240mm 来到 4,180mm，同时在车宽与车高部份亦分别增加 20mm 及 90mm，车身距地高亦有着 30mm 的增幅。其动力包含两种选择，其中汽油车型采用 1.5 升三缸直喷自然吸气引擎，可提供 120 匹最大马力及 146牛.米最大扭矩输出，并搭配 CVT 变速箱，且拥有前轮驱动及四轮驱动两种设定。1.5 升油电混合动力则可输出 116 匹综效马力，并具备前轮驱动设定，以及透过电动马达驱动后轮的 E-Four 四轮驱动系统。
2022 年度性能车：奥迪 e-tron GT
奥迪 第 3 款量产的新世代纯电动轿车 e-tron GT quattro 于 2021 年 2 月 9 日发表，采用与 Porsche Taycan 相同的 MSB J1 模块化平台；动力采用前后双马达设计，入门的 e-tron GT quattro 前马达输出 175 kW（238 匹马力）、后马达输出 320 kW（435 匹马力），总和输出则设定为 350 kW（476 匹马力），并提 630牛.米扭矩，另在升压模式下可在 2.5 秒内提升至 390 kW（530 匹马力），搭配与 Taycan 相同的后轴 2 速变速箱，使其从静止加速到时速 100 公里仅需 4.1 秒，最高速度可达每小时 245 公里。
顶级性能的 RS e-tron GT 前马达同样采用 175 kW（238 匹马力）、后马达则是输出 335 kW（456 匹马力），总输出则设定为 440 kW（598 匹马力），并且在升压模式下可短暂提升至 475 kW（646 匹马力），从静止加速至时速 100 公里仅需 3.3 秒，最高速度则设定在每小时 250 公里。
身为豪华定位与拥有运动菁英的品牌，奥迪所打造的 e-tron GT 设定上兼顾日常使用性与运动能力。外观设计采用新世代的设计语汇，并且透过长轴距、宽车体与低矮的设计轮廓，打造出仅 0.24 Cd 阻力的良好空气力学，以兼顾美型与节能取向。目
2022 年度电动车：Mercedes-EQ EQS
Mercedes-Benz 麾下电动子品牌 Mercedes-EQ，在 2021 年 4 月正式发表了首款豪华大型纯电轿车 EQS。EQS 的身形相当特别，设计团队将 EQS 车顶线条称之为「一体式弓形」，车身上减少接缝与突起，就连车侧肩线延伸到后侧处，也以颇为肌肉感的线条收束，让 EQS 风阻系数来到 0.20 cd，出色的风阻系数除了有设计美学之外，也意味着降低不必要之能量消耗情形。
在电动系统方面，EQS 采用与自家 EQC 相同的 400V 系统。不过，EQS 在电池的设计上也有所突破，透过 10 或 12 个单元模块组成的电池，分别带来 90kWh 或 107.8kWh 的电池容量；充电功率部分，交流慢充最高可达 22kW，直流快充最高 200kW。拜着风阻系数的降低以及高地度电池之赐，也得以让 EQS 在测试中续航力能达到 770 公里的表现。