紅網時刻新聞4月13日訊（記者 唐潔瓊）4月11日，梅賽德斯-奔馳集團股份公司舉辦面向投資人及分析師的首屆ESG（環境、社會與公司治理）論壇，公布降低碳排放的具體落地措施。奔馳将加快向“全面電動”轉型，到2030年，每輛乘用車全生命周期碳排放量較2020年平均減少50%。
為了實作此目标，奔馳将采取一系列關鍵舉措，包括産品陣容電動化、充電能源綠色化、電池技術更新、在生産過程中廣泛采用循環再利用材料及可再生能源。奔馳計劃到2030年，通過在各大生産基地推廣使用太陽能和風能，并通過《購電協定》購買額外能源，旨在以可再生能源滿足70%以上的能源需求。
廣泛采用可再生能源。
在産品方面，到2025年，奔馳力争将插電混動和純電車型銷量占比升至50%；在2030年前，在條件允許的市場做好全面純電動的充分準備。目前，奔馳電動産品陣容中已包括6款車型，即EQA、EQB、EQC、EQS、EQE以及EQV。随着EQS SUV、EQE SUV和EQT的推出，純電動車型将增至9款。奔馳還将持續推進全系産品的電動化程序，并強化在輕型商務車電動化領域的領先地位。
“綠色充電”為電動汽車供應可再生能源動力。
在電池方面，電池是實作二氧化碳減排最有力的抓手。在目前歐盟的電力結構中，供應鍊和生産占其整個生命周期二氧化碳排放量的一半以上。使用可再生能源可以顯著降低供應和生産環節的碳排放占比，轉向碳中和生産後，電池組在生産過程的排放量将整體減少20%。
此外，奔馳還計劃通過改進電池陽極和陰極生産工藝等措施，以進一步降低電池生産過程中的二氧化碳排放。為此，奔馳積極開拓戰略合作夥伴，合力研發先進且具備競争力的電池技術，協力推動産業化發展。到2025年左右，高矽陽極電池功率每升将超過800瓦時，其在電池能量密度方面潛力巨大。
與此同時，奔馳還将為量産車型搭載磷酸鐵锂電池，其優勢在于陰極完全不含钴。奔馳正與合作夥伴共同研發固态電池，為實作自主要制電池全生命周期，奔馳正計劃在德國庫本海姆建立碳中和回收工廠，采用全新的濕法冶金技術回收報廢電動汽車電池，将回收率提高至96%。
除此隻愛我，在鋼鐵、鋁材等原材料、可持續材料量産等方面，奔馳都将全面減少碳排放，以實作可持續發展。