當下的中國車市已經由增量市場變為存量市場，在這種大環境下，想要脫穎而出，越賣越火，并非易事。即便是新能源汽車市場也不例外，雖然是風口，雖然由于油價上漲等因素，人們購買新能源汽車的熱情高漲，但是諸多傳統車企轉型電氣化和造車新勢力加入，讓這一市場也競争壓力依然不小。
其中，值得一提的是，比亞迪憑借着多種優勢，在市場中銷量趨勢欣欣向榮。根據相關機構公布的新能源乘用車銷量，在今年的2月份比亞迪全球銷量達到了87906輛，而在3月份，全球銷量更是同比環比大增，單是在3月份的中國市場銷量就達到了104338輛。毋庸置疑，比亞迪在新能源汽車市場已經處于領跑者的地位。那麼，這時候大家肯定也都好奇，為什麼短短幾年時間，比亞迪從默默無聞變成了市場寵兒？
未雨綢缪，前瞻布局
當其他自主品牌在市場中靠着燃油車賺得盆滿缽滿的時候，比亞迪并沒有和其他自主品牌走一樣的路線，而是在很早之前就開始未雨綢缪，布局新能源汽車。而這一前瞻性的布局在當時或許充滿着争議，但是現在再來看，比亞迪押寶新能源的戰略布局是極其正确的。其中，在比亞迪的發展曆程中，比較有意義的的一款車型是再2009年推出的比亞迪E6，這款車型搭載了比亞迪自主研發的磷酸鐵锂電池，标志着比亞迪的純電動汽車成功走向市場。此外，還有就是2013年推出的王朝系列車型，比亞迪秦，讓我們使用者看到了比亞迪在新能源汽車市場的真正實力。這一系列前瞻性的産業布局，正是為比亞迪的今年打下了基礎。
技術積澱，雄厚超前
得益于前瞻性的戰略布局，在新能源技術的積澱上面非常雄厚和超前。其中，在小編看來，比亞迪的技術積澱主要分為兩個方面，一方面是純電動車領域，另一方面是插電混動領域。其中，在純電動領域，從最初的的磷酸鐵锂電池到現在的刀片電池，成功實作了高性能和高安全兼得。并且，在平台架構上面，比亞迪純電動車型已經更新到了e平台3.0，作為純電專屬平台，e平台3.0具備安全、智能、美學三方面優勢，其具備的高拓展性和靈活性也能夠大大的縮減造車周期，優化資源綜合利用效率，使得比亞迪純電動車型在此平台加持下，能夠更具市場競争力。
而在插電混動領域，比亞迪也已經有了十餘年的積累，現在的DM-i超級混動技術在市場中經受住了考驗，有着良好的市場口碑。其中，骁雲系列的發動機系統、EHS系統、混動專用功率型的刀片電池全部都是比亞迪自主研發，不但能夠使這三套系統根據車型版本不同實作靈活搭配，還彰顯出了比亞迪在插電混動上面的硬核技術。這其實也是比亞迪在市場中的底氣和自信。
産品完善，精準營銷
憑借着前瞻性的布局和雄厚的技術積澱，比亞迪還需要在産品層面和營銷層面迎合當下的消費需求。在産品層面，比亞迪的布局既完善又符合市場需求。其中比亞迪的産品闆塊分為王朝網和海洋網，其中王朝網中的多款車型都是爆款，像宋PLUS DM-i、秦PLUS-DM-i、漢EV等等都是各自細分市場中的佼佼者。而海洋網作為後起之秀，旗下的海豚作為小型新能源車型，每個月的成績也很優秀。另外，像比亞迪很多新産品中争相入市，也給比亞迪的銷量提供了新的動能。例如說，單是在最近，比亞迪漢家族、驅逐艦05、宋MAX DM-i等多款車型的入市，都會讓比亞迪的銷量迎來再次提升。而在未來，比亞迪也有多款順應市場需求的車型集中投放。是以，按照這樣的勢頭，比亞迪在未來更加可期。
營銷方面同樣也是，比亞迪積極的走到當下年輕消費者當中，例如針對年輕消費者國漫風盛行，王朝系列車型推出原創國風漫畫。還有在終端銷售網點上面，比亞迪進行更新和完善，不斷的提高服務人員素質，還有4S店的硬體水準，讓終端使用者去買車的時候享受到超預期的購車感受。
小結：功夫不負有心人，比亞迪能夠有今年的成績并非偶然，完全是因為其厚積薄發。相信在未來比亞迪能夠在市場中持續領跑，成為中國消費者乃至全球消費者在購買新能源車型時候的不二選擇。