【車市百曉生】目前碳達峰、碳中和已經成為了全球普遍共識，同時大陸力争在2030年前實作碳達峰、2060年前實作碳中和。在這樣的大背景下，國内新能源汽車市場也迎來了再一次的增長。
在剛剛過去的2022年第一季度中，新能源汽車零售量達到了107萬輛，同比增長137.6%。更是在3月國内零售滲透率達到了28.2%，這一系列的增長資料，也預示着2022年将成為汽車産業新格局的“關鍵之年”。
2022年3月29日，緊握國内市場風向标的廣汽本田，釋出了全新的電動品牌e:NP，同時該品牌旗下的首款車型e:NP1也正式首秀 ，這一系列的操作也預示着廣汽本田開啟了電動時代的進階之路。
有了新品牌、新産品自然也要有新管道，目前市場中，無論是造車新勢力還是合資友商都已占據先機，是以為了加速建構電動化銷售服務店、以及商超店為主體的全新管道模式，廣汽本田将廣汽Acura品牌資源整合到了電動化事業當中，也是水到渠成、順理成章的舉措。
當然，對于原有的廣汽Acura車主，在廣汽本田對部分特約店進行管道整合之後，将通過已加入電動化銷售服務網絡的廣汽Acura特約店，以及廣汽本田相關管道，繼續為廣汽Acura車主提供尊榮服務。
是以，在我看來，這一次廣汽本田吸收整合廣汽Acura品牌資源，就像動漫中兩位英雄為了拯救世界合體一樣，讓廣汽本田獲得了推進電動化事業最需要的“高端氣質”，這為以後的品牌推廣、配套服務和使用者共創，提供了先提條件。
自2022年起，廣汽本田e:NP品牌将會以每年一款新車的節奏，将綠色理念和出色的産品傳遞給每一名消費者，特别是在2024年純電動工廠落成投産後，廣汽本田電動化的發展速度将會被進一步激活，屆時如果翻回頭來看今天，無論是廠家還是消費者可能都會露出會心的微笑吧。