以前是沒得選，現在是可以選。說的就是奔馳的GLB，以前全系隻有1.3T的動力，很多人對于一輛緊湊級SUV隻用如此小的排量絕對一定是小馬拉大車，而且部分車型還有7座，那是更加費勁了。盡管如此GLB依舊依靠出身豪門的背景以及不錯的市場優惠占得了一席之地。而如今奔馳GLB終于換裝了2.0T發動機，更好的提升了綜合實力，是以今天就來和大家聊聊，同樣是2.0T的動力，到底是GLB還是X1更加适合自己？
（對比車型為奔馳GLB 2022款 GLB 220 動感型 指導價33.09萬和寶馬X1 2022款 xDrive25Li 尊享型 指導價33.38萬，且均為5座車型，以下簡稱奔馳GLB和寶馬X1。）
奔馳GLB隻是更換了動力系統，是以在外觀方面依舊保持老款車型的整體設計。奔馳的星輝大标運動中網有着很高的辨識度。機蓋上方幾條折線凸顯出很強的肌肉感，給人一種硬派車型的感覺。
而反觀寶馬X1這一邊，更加的沒有新意。依舊是經典的雙腎造型，豎條的格栅還用上了鍍鉻的包裹。下包圍兩側取消了霧燈的設計，而是設計了兩個誇張的導流槽造型，頂配車型更是采用銀色飾闆更顯檔次。
奔馳GLB的車身側面造型非常方正，這是繼奔馳GLK之後，奔馳車型中少見的方正造型。平直的腰線貫穿整個車身，黑色的行李架和無漆的輪眉飾闆保留了SUV車型的野性。
寶馬X1的車身側面則是非常傳統的城市SUV車型的設計，微微上揚的腰線凸顯一定的力量感。頂配車型的多輻輪毂看起來十分野性。
車尾的造型奔馳GLB依舊是家族式的設計，尾燈組内部的光源組合成圓環的造型，夜晚點亮之後的辨識度很高。雙邊共兩出的排氣造型依舊保留，透露出一絲運動感。
寶馬X1的車尾造型相比起奔馳GLB來說更加粗礦，雙邊共兩出的排氣造型更加運動。尾燈組依舊是家族式的造型，全LED的光源也是目前的主流。
TIPS：外觀畢竟是蘿蔔青菜各有所愛，不過奔馳GLB和寶馬X1也是兩種截然不同的風格，奔馳GLB更加的精緻，而寶馬X1更加運動。
奔馳GLB在奔馳家族裡的定位不是那麼高，是以當然不會像C級換上最新的家族式設計。依舊是上一代的雙聯屏内飾風格，不過兩塊螢幕的分辨率都很不錯，顯示細膩。采用了懷擋的設計，理論上可以給前排更多的儲物空間，不過奔馳特有的快捷操控面闆占據了中央通道的位置。圓形的空調出風口搭配鍍鉻的飾闆，非常濃郁的奔馳味道。中控台大量使用皮革、軟性材質以及類似金屬拉絲的飾闆來凸顯檔次感。
寶馬X1的内飾以目前的審美而言，确實有點落伍了。雖然依舊是大家熟悉的寶馬風格，不過這已經是上一代的設計了，現在的新款車型基本都換裝了目前最新的寶馬家族式設計。不過全新的寶馬X1已經有諜照漏出，内飾的造型更加科幻，接近寶馬iX的内飾，是以小夥伴們可以等等。M運動風格的三幅式方向盤為車内增加了運動風格，大雞腿的電子擋把也是寶馬車型的特色。
TIPS：确實奔馳GLB的内飾更加年輕科技，而寶馬X1畢竟是末代産品，是以綜合實力稍顯不足。
奔馳GLB的軸距達到了2829mm，雖然是兩驅車型，中央地台依舊有較大的凸起。由于該車型有7座車型，盡管是5座車型也保留了後排座椅前後調節的功能，大大增加了後備箱空間的多樣性。後排還有分段式的全景天窗，給乘客帶來了不錯的開揚感。
後備箱内部空間十分規整，後排支援比例放倒，有着不錯的裝載能力。
寶馬X1的軸距達到了2780mm，雖然在資料上沒有奔馳GLB長，但是後排的乘坐空間絲毫不亞于奔馳GLB。由于是四驅車型，所有後排地台中央有一定的凸起。即便沒有7座車型，後排座椅也支援前後調節，頭頂還有全景天窗。
後備箱的内部空間也是比較規整的，寬度上和奔馳GLB不相上下，不過進深方面稍微了差了點，後排座椅也支援比例放倒。
TIPS：後排乘坐的感覺半斤八兩，相對而言奔馳GLB的座椅填充更加柔軟，适合長途乘坐。
奔馳GLB終于換上了2.0T渦輪增壓發動機比對8速雙離合，發動機最大功率190馬力，峰值扭矩300牛·米。百公裡加速時間8.8秒。
寶馬X1搭載了2.0T渦輪增壓發動機比對8AT變速箱，發動機最大功率192馬力，峰值扭矩280牛·米。百公裡加速時間8.1秒。
TIPS：現在雙離合技術越來越成熟，而寶馬X1也不是ZF的變速箱，是以兩者打平。
即便是奔馳GLB是2.0T的入門版車型在配置上和寶馬X1的頂配車型也是不分伯仲，安全配置層面還多了主動刹車等，但還寶馬X1多了四驅系統，畢竟價格差不多，沒有四驅就要拿多點配置補回來。如果大部分時間都是城市出行，那麼奔馳GLB确實是個很好的選擇，内飾更科技更有檔次感，外觀更加時尚。而如果經常喜歡自駕遊，那麼寶馬X1的四驅系統一定會用得上。