近日，有消息爆出，美團突然下狠手，也加入裁員大軍。這讓不少吃瓜群衆感歎：果不其然，美團最終還是露出了獠牙。
淚灑當場，美團員工措手不及
根據知情人所述，為了不讓員工“協商抱團”，美團事前沒有透漏一點消息，在一個“風和日麗”的日子，突然約談。當場談，員工當場就得簽名，沒有反應時間，也沒有反抗餘地。電腦直接還給員工，公司權限也關閉，員工不僅面子上過不去，心理更要承受巨大折磨。據說有幾個女孩子，得知自己被公司抛棄後，直接就哭了。
美團式的裁員再一次證明，資本從來沒有溫度。
騎手也要被辭退？
員工被辭退，下一個輪到騎手了？這樣的擔憂不是空穴來風。形勢之下，騎手被裁已經有些許苗頭了。首先美團裁員，就已經表明了美團要優化組織結構，所謂優化無非是緊縮。而在此之前，“美團優選”就已經因為巨額虧損導緻大規模的緊縮，同時也進行了大規模裁員。
其次，騎手已經成為美團最大的失血點。美團财報顯示，2021年美團全年營收1891億（元），同比增長56% ；但營收大增，美團卻虧了235個億（元）。對此，王興在公司會議上說道：第四季度配送服務營收143億（元），而成本高達183億（元），這意味着每單虧超過1元。可見，王興已經有些不滿了。
最後，騎手的地位已經岌岌可危。早在2016年，美團、京東、阿裡等電商巨頭就曾掀起過“無人配送”的投資熱潮。如今，無人配送産業正在崛起。今年4月20日，美團就發起百億募資，計劃将這筆錢主要投入于無人車和無人機配送領域。而疫情期間，美團還在北京順義區落實無人配送，截止至2021年9月，美團無人車在北京已經配送了接近10萬訂單。
相較于高昂的人工費用，無人配送技術将會幫助美團節省大量的成本。王興所抱怨的“每送一單虧一塊錢”也會是以得以改善。過去騎手幾乎是以一己之力推動美團向前走，但當網際網路遭遇凜冬，無人配送技術逐漸成熟之後，騎手反而變成了美團最大的累贅，要被取締掉。
取消稽核制度，已經做好準備
其實，美團裁掉騎手的打算嗎？雖然不得而知，筆者覺得是有所準備的。今年3月份，美團釋出了《2021年度美團騎手權益保障社會責任報告》。在報告中，美團指出，未來将取消對騎手的考核、差評和罰款，以階梯化的“服務星級”評價體系來确定騎手的獎勵機制。這在網上還引起了一陣叫好，但是在筆者看來，這更像是在“磨刀”。
沒有标準就是最大的标準！大廠放棄996，員工反而更加辛苦。過去加班還有加班費，現在都是自願的“義務加班”。現在美團這一招其實就類似于此，一旦這個機制運作一段時間，那麼“服務評價較低”的騎手就會被篩檢出來。屆時，美團便可以裁掉這部分騎手，還可以美其名曰：消費者不滿意。
一旦被裁，騎手将一無所有
假如真的被裁掉，騎手隻會比“員工”更慘！要知道，騎手這項工作是沒有什麼“技術含量”的，它更像是一份體力活，對于騎手的技能培養幾乎是“零”。那些“老騎手”一旦被裁掉後，他們就要重新從零開始。到那時，他們一沒有技能，二又沒有年輕人的體力，會被HR瘋狂地嫌棄。
離譜的地方是，騎手和美團的關系不是“雇傭”，而是“外包”。是以騎手不僅沒有社保，在被辭退之後，還拿不到“n+1經濟補償金”。總得算下來，擺在他們面前的将是巨大的“空洞”和“重壓”。一方面，他們會匮乏“再生活的能力”；另一方面，如果沒有良好的理财能力，那他們的過去幾乎就是一片空白。由此，等待他們的，将極有可能是“看不到希望的未來”。
生活将成為噩夢
根據美團财報顯示，目前美團騎手數量在527萬左右，其中有九成屬于男性，那就是470萬以上。而根據美團騎手分析報告顯示，30歲以上的騎手占到了一半。也就是說，大概有235萬30歲以上的男人正在靠“送外賣”吃飯。
可以想象，他們中的大部分，都身肩“養家糊口”的重任。一旦美團開始大規模裁掉騎手，我們不難想到，這些30幾歲的“男人們”将會面臨什麼。也許在他們收到被辭退消息的那一刻之後，他們的生活和信念就會快速崩塌。
美團會手軟嗎？
有朝一日，騎手被裁的日子到來，美團會表現出人性化的一面嗎？這個答案，在 2020年，一篇《美團騎手，困在系統裡》的文章就已經告訴我們了。在文章裡，作者列舉了很多騎手的經曆：他們從系統獲得的配送時間，在幾年的時間内不斷地縮減了。資料顯示，2019年，外賣訂單的均配送時間比三年前少了十分鐘，而這，美團真得好好感謝“AI”技術。
時間在系統裡面不斷地消失，是騎手們在過去幾天所遭遇的最大困惑之一。但被偷走的不止是時間，還有金錢。網上有一種說法，美團配送單價一降再降，從最初的15元降到了現在的3元。這個說法有點誇張，目前來說，美團的配送單價因地而異。根據資料統計，平均每單在五元左右。2021年美團财報顯示，美團全年交易次數144億次，也即是說，美團每将平均配送單價壓低一進制錢，就能多節省144億元成本。
一邊壓縮時間，一邊壓縮單價。兩頭壓榨讓騎手的收入銳減。在幾年前，人們提起外賣行業，還常常說這是一個可以月入過萬的行業。但現在，大家隻會搖頭。确實，想要在今天月入過萬，騎手不拼一把幾乎沒希望。而為了“趕時間”，騎手不得不變得越來越“快”，這也緻使外賣，變成了一份高危行業。
登陸中國裁判文書網，搜尋“外賣騎手”，你會發現1540件民事案件（等你看到這篇文章的時候，這個數字會變得更多），其中涉及“交通事故”的案件達到了653件，涉及“人身損害賠償”的案件達到了507件。觸目驚心的案件，足以讓你重新認識一遍美團這個行業的殘酷性。
更難以想象的是，通過算法和壓價将騎手逼到如此境地的美團，竟然對騎手事故不必承擔任何賠償責任，因為雙方之間根本不是“勞動關系”！配送業務是美團是外包給承包商的，一旦發生事故，騎手隻能把希望寄托在3元/天的商業險上面。而這個錢，還是騎手自己交的。
從騎手那裡拿走了“時間”，拿走了“金錢”，僅僅用很微薄的回報敷衍了之。你可以指望美團在最後分别的時候“體面一些”嗎？
一家企業如果沒有社會責任感，那他永遠是走不長遠的。同時我們也希望，假如真的有那麼一天，美團要對五百萬騎手“落刀”，這些騎手還能有另一個歸宿。（藍草）
美團被爆裁員！下一“刀”，會不會砍在騎手身上
美團裁員了？裁減騎手還會遠嗎？早有端倪