假如今天，給你全世界最好的極地探險裝置，給你充足的給養，讓你和27位隊友與世隔絕地在南極求生700天，重新經曆一次107年前“堅韌号”上勇闖南極的隊員們，曾經創造的人類生存奇迹。你是否願意呢？你覺得你能夠幸存下來嗎？你們全隊能否有信心一個不少地重返人類文明嗎？
今天，我就跟大家聊一聊，搜尋南極海底“堅韌号”沉船，揭開一百年前人類瘋狂探索南極，令人難以置信的極限野外求生奇迹。
我知道，剛剛我提出的問題，對于絕大多數人來說太難回答了，估計全世界再也找不出28位勇士，願意重返南極，再經曆一次“堅韌号”上隊員們曾經的野外求生奇迹。是以，這艘現在安靜地躺在南極威德爾海海冰之下3008米深的“堅韌号”沉船，可以說，已經成為了人類探索未知領域，勇氣和毅力的精神豐碑了。
好了，咱先聊一聊，即便在如此發達的今天，如何在南極海域開展水下考古調查，并且撞大運地找到“堅韌号”？
一，全球變暖給了科考隊接近曆史坐标點的機會
要想在南極地區開展水下考古科考調查工作，并順利找到你的目标，這絕對是一件難度系數爆表的工作。多少年來，即便你手握一百年前“堅韌号”船長弗蘭克 沃斯利記錄的最後沉沒坐标，那片冰封之地也不容你開着水下考古科考船接近它。是以，你也不可能有機會順風順水地在那片海域開展水下考古工作。
全世界任何地方正常的水下考古項目，雖然各自都需要面臨海洋和天氣等環境因素的影響，但沒有哪一個項目比尋找“堅韌号”更難了。因為“堅韌号”沉沒地點是南極，那片海是南極的威德爾海。那裡常年都是冰封王座的樣子，浮冰在威德爾海裡永遠地旋轉，即便最現代化的破冰船依舊尊重那裡為生命的禁地。
是以，哪怕是想一下去尋找“堅韌号”沉船，都是讓人無比頭疼的事兒。誰願意出一大筆錢，去博一個幾乎是無比渺茫的成功呢？然而，就是有人不信邪，一位不願意透露姓名的捐贈者，為尋找“堅韌号”提供了了1000萬美元的資金。
2022年對于南極來說，是一個暖冬之年，持續的全球變暖問題困擾着南極。南極冰蓋持續縮小，冰山崩塌入海已經司空見慣。但這些現象卻給了水下考古學家們絕佳的機會，科考破冰船終于有可能接近“堅韌号”被記錄下來的坐标位置，去尋找沉沒海底“堅韌号”沉船了。
于是，一支由探險家、海洋考古學家和工程技術人員組成的名叫“堅韌号22”的水下考古科考團隊租用了一艘南非的現代化破冰船作為調查母船，攜帶了水下考古專用的物探掃測裝置，趁着南極地區的夏季，駛進了我們這個星球最冰冷的水域，南極東部的威德爾海。
科考隊在兩周多的時間裡，圍繞着一百年前“堅韌号”船長弗蘭克 沃斯利記錄下來船最後沉沒的坐标點位，使用無人深潛ROV攜帶多波束聲呐，對390平方千米的海床進行無縫掃描。這種水中無人潛航器攜帶的多波束聲呐，會将海底地形以圖像的形式展現在顯示器上。破冰船上的海洋考古學家們會對圖像信号進行精心分辨，逐個排除異常點位，進而期望找到沉沒在這片海域的“堅韌号”沉船。
在整個科考隊搜尋沉船的工作期間，破冰船上的隊員們每天要向海底下放無人潛水器ROV搜尋海底兩次，每次長達6個小時。不僅如此，隊員們還要面對時刻流動變化的海上浮冰、南極地區特有的變化無常的暴風雪，以及南極夏季零下18攝氏度的氣溫做艱苦鬥争。這在全世界的水下考古工作項目之中，可以說是從來沒有過的難度，幾乎是不可能完成的任務。
然而，奇迹确實出現了。2022年3月5日，經曆了兩周多的海底搜尋，科考隊在當年沃斯利船長記錄的沉船點位以南大約4英裡（6.44千米）的位置，發現了一艘沉船。
發現沉船後，科考隊立刻使用ROV上高分辨率水下相機對沉船進行拍照和錄像。視訊中的“堅韌号”非常完整，幾乎可以說是完好無損。船尾處“ENDURANCE”（堅韌号）的船名依然清晰可見，仿佛時間在這冰冷的海底3000米處，完全靜止了，停在了它沉沒的那一天。
2022年3月8日，這支由神秘人士資助了1000萬美金的南極水下考古團隊“堅韌号22”，向外界正式宣布，人類探索南極的豐碑，見證人類勇氣和毅力，見證極限求生700天生命奇迹的“堅韌号”找到了。
二，找到“堅韌号”之後，水下考古科考隊還需要做什麼？
費盡千辛萬苦，勇闖南極禁地，找到了一百年前“堅韌号”之後，擺在這支水下考古科考隊面前還有許多工作要做。
首先，科考隊要做的就是對沉船進行精确定位，友善今後科考工作接續進行。因為對于任何一項海洋水下考古項目而言，都無法在一次的水下考古調查工作中完成所有的科研項目。針對沉沒在海底的“堅韌号”沉船的文物保護工作，必定是一項長期而又持久的工作。是以，用現在最先進的全球衛星定位系統，對沉船進行精确的定位是首要工作。
其次，科考隊要對沉船進行更加全面而細緻的觀察記錄，通過高清水下錄影機對“堅韌号”沉船進行全方面無死角的拍攝，是一項巨大工作量的工作。尤其是在南極威德爾海這片常年冰封，氣候惡劣異常的海域，科考隊需要充分利用好這裡少有的好天氣，對沉船進行全面圖像采集。
再次，科考隊還需要對沉沒在海底3000米深的沉船進行三維掃描測繪，對“堅韌号”沉船的三維模組化既可以為大家呈現出沉船在海底的立體圖像，讓大家通過數字化模組化直覺地看到沉沒在海底107年的“堅韌号”的全貌，又可以為其他各領域的專家提供各自領域研究的一手材料。這些資料的采集，可以為今後确定“堅韌号”沉船的保護方案提供詳實的依據。
最後，也是大家最為關心的，“堅韌号”沉船會被完好地打撈出水嗎？
我覺得，目前隻是剛剛發現“堅韌号”沉船，更為詳細的考察還在進行當中，更多的資訊還需要采集彙總。而且，“堅韌号”沉船沉沒海床深度是3000米，在這個深度，全世界還沒有任何先例對沉船進行過打撈工作。況且，目前的初步的觀測結果，“堅韌号”沉船在如此深冰冷海底的儲存狀況非常好，也沒有什麼打撈的緊迫性與必要性。大機率的結果，很可能是會讓“堅韌号”沉船安靜地儲存在海底，不去打擾它。
也許，讓“堅韌号”安靜地留在南極威德爾海3000米深的海底，讓它成為南極科考的豐碑，成為人類探索未知領域，勇氣與毅力的豐碑更加合适。
未來的人類，可以在不打擾它的前提下，在海底遠觀“堅韌号”沉船，瞻仰祭奠人類先驅們的豐功偉績。