想問一下老師，大衆2.0的DKX和DKW硬體上有什麼差別？還有就是Q3高功的變速箱是DQ381還是DQ500啊？有點相中Q3頂配了，我想着DKX要是刷程式的情況下，怕變速箱受不了最大扭矩。
A-發動機本身的硬體沒有多少差別，但DKW是更高功率的版本，通過VVT進一步降低了壓縮比，強化高轉動力輸出，同時用的機油也不一樣。此外，有人說高功率的DKW曲軸和活塞連杆有進一步強化，這個還真不清楚，個人不太确定，不過DKW隻在MLB縱置平台的車子上出現，進排氣等外圍元件必然和大衆MQB平台橫置布局的DKX不一樣。
變速器的話，Q3的四驅版是妥妥的DQ500，估計也快到DQ501了，這種事兒換了廠商也不會說。刷程式的話變速器是能Hold住的，隻不過畢竟大衆EA888在國内MQB平台上并沒有250馬力+的案例（海外版高爾夫、A3有），也就沒有參考标準，非要改的話，建議還是更新一下進排氣，同時開的時候注意水溫。
老師，您好！請問小鵬G3i怎麼樣？現在隻有520G版本有現車，感覺成本效益不是很高，因為本地購買新能源車有1萬補貼但到月底就沒有了，停車位可以裝充電樁，主要用于通勤，家裡還有一台本田混動。或者有無其他推薦。謝謝
A-純電汽車本身就沒啥技術門檻，各品牌車型的三電系統基本都一個樣，電池也都是采購的甯德時代，對比現在各種時髦新品，小鵬G3的價格已經沒有多少優勢。
在16-20萬這個價位，個人更傾向于看看比亞迪元PLUS，正統e平台3.0架構，短前懸/長軸距特征明顯，用料工藝、尺寸空間表現都很不錯，磷酸鐵锂刀片電池的安全性也比三元锂電池更有優勢，且充放電的循環壽命更高。
預算充裕的話，大衆ID.4也可以考慮，MEB電驅平台，且是後置電機驅動，日常代步其實也可以看看小一點的ID.3，三大件和三電系統是一回事兒，價格便宜不少。
吉利博越怎麼樣？
A-曾經的網紅國産SUV車型，動态體驗不錯，但面對現在的第三代H6、CS75PLUS、瑞虎8等等，這台老車的車身架構和三大件還是落後了，1.8T發動機平順性不錯，高轉爆發力有點對不起它的排量，油耗也比同行普遍使用的1.5T直噴（350Bar）高一些。源自CMA架構的新一代博越快了，屆時會被吉利最新的1.5T四缸機取代，而且還會有混動版。
你好，推薦兩款裸車在15萬的合資SUV，現在開的是卡羅拉。
A-這個價位基本隻能選擇合資小型SUV或者入門級别的合資緊湊SUV，小型SUV比如缤智還可以，現在處于價格冰點，空間也夠大；入門緊湊SUV比如探歌，逍客都是好選擇，探歌駕駛品質包括加速都很不錯，目前優惠力度也可以，裸車15萬各方面應該比較均衡了；逍客就是簡單好養活，看着也比較大氣。
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