被寄予厚望的上汽集團高端品牌智己汽車，因疫情推遲了原定于3月29日召開的盛大上市釋出會。
但智己CEO劉濤仍單槍匹馬以線上視訊的方式，正式公布了智己L7量産首發車型-智己L7 Pro的售價40.88萬元。從這一天開始，預定使用者可以開始鎖單了。
鎖單意味着車輛将按照使用者選配的訂單，進入到生産環節。距離量産傳遞，智己L7更近了一步。
疫情影響傳遞周期
不過，近期上海疫情嚴重，也對智己L7的按時傳遞産生了影響。
“尊貴的天使輪客戶和A輪客戶已經等待已久，我們也非常着急，想把高品質的産品盡早交給我們的使用者。”劉濤表示，智己的臨港工廠這幾天沒有停産，智己L7車型的生産、下線傳遞和檢測都在正常如期進行當中。
最大的挑戰來自供應鍊，“首先晶片很緊張，有些晶片還要去香港報關，再運到上海，再去組裝。過程在很多環節容易被卡住，但是我們也做了很多預案。”
劉濤表示，整個生産和供應鍊條線的确面臨了很大的挑戰，但是通過疫情鍛煉了我們團隊多地協同辦公的這種新能力。“由于物流的原因産生了2周左右的延遲，總體的工作效率和推進還是處于正常的狀态。”
40萬元定價的邏輯
作為一輛售價超40萬元的旗艦電動轎車，面對豪華品牌BBA寶馬5系、奔馳E級、奧迪A6L的傳統強勢市場，和造車新勢力蔚來ET7的猛攻，智己L7面臨的挑戰不小。
但劉濤信心十足，“定價總是一輛車上市最核心的思考錨點。40萬的這個價格在我看來還是非常合理的。“
40萬的價格，的确是瞄着豪華品牌部分使用者來的，也打破了上汽集團自主品牌的價格天花闆。在BBA傳統豪華品牌的紅海中，智己又如何打動使用者？
對此，劉濤有着清醒的認識，“作為一個新品牌，價格跟豪華品牌接近，我們提供的新體驗、新價值、新性能，新的配置包括新技術，一定要遠遠超過原來的傳統豪華品牌，消費者才會給你一個選擇的機會。”
是以，從這個角度講，智己對于L7 的配置還是相當自信。
“從配置等級的角度，從設計的豪華感體驗角度，從性能的角度，都是遠超5系的。”劉濤這樣說到。
劉濤的自信主要來自于智己L7 Pro的駕控定位。
“豪華品牌談駕控，這本來就是約定俗成的，也是符合汽車核心價值的邏輯。”劉濤談到，“三年之前我們規劃這款車的時候，極緻的操控、跑車的體驗就是我們三大産品核心亮點裡最重要的一個。“
相比于智己L7百公裡3.87秒的加速，BBA卻隻能提供2.0T四缸發動機的動力。
“我覺得花40多萬加上稅接近50萬買BBA的使用者，可以說是比較悲慘的，也是比較無奈的。“劉濤說，“這個價位本應享受到3.0 V6自然吸氣發動機的澎湃動力，但是消費者現在享受不到了，或者要用更高的代價去買大排量發動機。”
劉濤認為，智己汽車出發的三大初心主要就是，電動化重構了原來BBA所定義的遊戲規則，智能化帶來了革新性體驗，中國汽車消費更新趨勢明顯。
這是智能電動車新品牌的絕佳機會。
智能駕駛傳遞即強大
但是，隻有駕控和市場機會，顯然還不夠。
智己汽車曾釋出了“上海市中心40分鐘0接管”的自動駕駛實測視訊，并宣稱要主打Door to Door Pilot的概念。這成為很多使用者認識智己汽車的标志性事件。
并且對于天使輪使用者，可以享受智能駕駛全功能包的終身免費使用（A輪車主權益免費三年），天使輪使用者在車輛傳遞後，每年正常行駛超過5,000公裡的前提下，所産生的資料權益，可兌換雷射雷達融合智駕系統，無需額外支付任何費用。
這讓智己L7更具吸引力。
劉濤表示，相比于造車新勢力，智己L7在傳遞的時候就具備了智能駕駛系統的大部分能力，核心能力包括ACC、指令式變道、LDW、ADW、APA、自動泊車能力，都會全功能具備，一站式傳遞給首批客戶。對于其中比較關鍵的NOA的能力，會在SOP+3-6個月的時候，向使用者進行OTA的方式進行更新。
除此之外，智己L7可以選配的11千瓦無線充電系統，可能在下半年為終端使用者進行安裝。這套無線充電系統可以大大減輕女性車主對于充電的困擾，做到無感充電。不過，劉濤也承認，目前無線充電面臨的技術挑戰還很大。
同時，智己汽車也公布了針對A輪使用者的專屬權益。
根據智己汽車的安排，在4月中旬左右，開始向天使輪和A輪使用者提供試駕服務，并在4月份下旬開始逐漸向使用者傳遞。