漲價擋不住熱情，五菱小車GB版訂單超2.5萬台！沒人感覺不值？
不同的車型有不同的定位，有些豪華車天生就是要走高端路線，而有些車型注定要依靠價格優勢走銷量，比如很典型的五菱宏光MINIEV，剛上市的時候起步指導價隻有2.88萬，這幾乎已經是汽車行業裡的地闆，花2萬多能夠買到一台遮風擋雨的代步小車，而且上綠牌不用關心限行，這确實很有吸引力。但是這款小車今年更新之後，價格定位已經明顯擡升，在售版本最低配已經上漲到3.28萬。
更主要的是推出了全新的Game Boy版本，也就是簡稱GB版本車型，也可以了解為這款小車的更新版，價格定位就更高了，起步5.58萬，最高配達到6.98萬，已經非常接近7萬元大關。在這樣的情況下，按理說已經不存在價格優勢，但是從五菱汽車官方給出的統計資料來看，即便是比較貴的GB版本車型，預售期間訂單已經超過2.5萬台。
這也就意味着很多消費者對價格定位并不敏感，純粹就是沖着知名度而來，畢竟五菱宏光MINIEV去年的資料實在太亮眼了，最高單月銷量甚至達到5萬多台，即便是淡季也能達到3萬多台的月銷量，路上越來越多的同款小車就是活廣告。
然而客觀來分析，就沒有人覺得這款小車已經不值了嗎？首先看核心動力配置，确實從原來的20千瓦電機更新成為30千瓦，但是動力性能依然很弱，純粹就是市區代步出行夠用，并不适合跑高速，理論最高車速依然是100公裡每小時，談不上加速駕駛樂趣。更何況現在一部分同類型國産代步車在更便宜的情況下已經做到了30千瓦電機，對比之下五菱的誠意就沒有那麼明顯。
這次推出的GB版本車型續航确實有所提升，不過5萬多的車型續航依然隻有200公裡，相比原來高配170公裡沒有提升太多，如果想得到300公裡續航，那麼價格門檻就直接拉升到6萬多了。
尺寸方面的更新同樣不明顯，看似車身總長達到了三米以上，相比原來2920mm短車身确實大了一些，但是軸距2010mm變化很微弱，側面依然采用雙門設計，後排的空間體驗不可能太寬敞，上下班接送小孩讓小朋友坐後排沒問題，如果拉上一車成年人，那隻能是應急。
如果手裡有六七萬的購車資金，這個價位區間可以選擇的其他車型就更多了，比如國産燃油車領域的一部分價格屠夫産品，長安歐尚X5已經達到了标準的緊湊型SUV身材，低配哈弗M6優惠之後也是類似的價格區間，然而這些車型可以帶來的是更寬敞的用車體驗，動力性能也根本不在一個檔次。
問題來了，你覺得五菱小車現在還值嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。