10萬左右預算買混動車型，比亞迪秦PLUS DM-i以及剛上市的驅逐艦05會是很熱門的選擇，不過受限于産能，選擇它們可能最長要等上半年，那麼為了不想等，還要優惠，有沒更好同類産品推薦？
有，閱車無數的教授就結合上述預算10萬左右、優惠大、不用排隊、關鍵一定要省油等選車要求，給你們做出推薦。
淩派銳混動入市已有相當長一段時間，并且得益于淩派燃油版的銷量光芒，也得以更被消費者所熟知。當然，能讓消費者熟知的不僅僅是趁熱度，而是它也具備有不俗的産品力。
當中，最具亮點的産品力無疑是空間的傳承以及搭有本田第三代i-MMD混動系統。
在淩派銳混動多出了電機、電池的情況下，仍能将本田“MM理念”發揮到極緻。而以正常175cm的人坐進後排，還能騰出3拳的水準，即使是兩人平躺也很是從容。除此之外，後排還搭載了同級獨有的後排中央扶手一體式多功能桌闆，實用性很強。
淩派銳混動搭載由1.5L自然吸氣發動機與電機組成的本田i-MMD混動系統。發動機最大功率80kW，最大扭矩134N·m;電機最大功率96kW，最大扭矩267N·m，不說動力資料有多強勁，能滿足日常生活需求就足矣，關鍵是它油耗低，在WLTC工況下，百公裡綜合油耗才4.8L。
淩派銳混動入市已有相當長一段時間，現車準備相當充足，完全不愁沒車傳遞。并且，為了更好的促銷，在部分市場終端還給出接近1萬的優惠幅度，若以最低配來計算，裸車價也不過為13萬出頭，值得考慮一下。
做混動系統車型推薦，豐田總的占有一席，畢竟無論是開山鼻祖普銳斯，還是全面拉低混動門檻的卡羅拉雙擎，都不斷重新整理着我們的認知。
而在這裡，推薦卡羅拉雙擎原因很簡單，就是它有着同級競品較為優勢的起售價格，并且還基于豐田最新TNGA架構平台打造，在主被動安全性有很大提升。
其除了全系配備包括全車八氣囊等正常的主被動安全配置外，還标配有豐田最新ToyotaSafetySense智行安全駕駛輔助系統。細想一下，在該價位級别，能全系标配上“當家”最引以為傲的安全駕駛輔助系統除了卡羅拉雙擎，找不出第二輛吧。
豐田卡羅拉雙擎搭載豐田最新THS混動系統，由一台1.8L自吸發動機和電機組成，發動機最大功率72kW，最大扭矩142N·m，電機峰值功率53kW，峰值扭矩163N·m。百公裡油耗為4L。動力輸出性能參數同樣談不上優秀，但對于一台入門級家用車而言，省心經濟不就是最好的用車需求！
豐田卡羅拉雙擎現車準備也相當充足，并且目前在部分市場給出高達1.8萬的優惠幅度，以最低配車型折算下來，裸車價來到11萬多。對比以往包括現時的豐田系産品，是很少有超過1.8萬優惠幅度的車型出現，如今有這讓利，還等什麼。
相比起日系雙田的THS和i-MMD混動系統，日産e-POWER混動技術的聲量就相對小了點，不過其将該混動系統加持在緊湊級家轎“銷冠”上，也還是能帶來不錯的市場反響。
軒逸e-POWER最大的優勢莫過于傳承了14代軒逸的顔值，以及e-POWER混動技術帶來的駕乘品質以及進一步優化的油耗。
自14代軒逸以神似甚至勝過老大哥天籁的顔值上市後，就深受消費者好評，而軒逸e-POWER就是在該基礎上，傳承有大部分顔值。是以，高顔值屬它不可多得的優勢之一，畢竟相較于卡羅拉雙擎、淩派銳混動等中規中矩的車型而言，高顔值顯然會更容易獲得我們青睐。
軒逸e-POWER系統由一台三缸1.2L自然吸氣發動機與高功率電機組成，電機最大功率100kW，最大扭矩300N·m。得益于混動結構優勢，是以100%全時電驅的e-POWER系統幾乎可以立即提供峰值扭矩，是以它也是一台“最速”的軒逸。
與此同時，發動機以最高效率工作發電，配合高功率發電機，百公裡油耗可做到3.9L。
軒逸e-POWER現車準備也相當充足，而目前其在部分地區最高給出8千的優惠的幅度，雖然不及淩派銳混動和卡羅拉雙擎的優惠大，但折算優惠後，最低配起售價也不過為13萬出頭，還是挺劃算。
無論是選擇淩派銳混動、卡羅拉雙擎還是軒逸e-POWER，相比起比亞迪秦PLUS DM-i和驅逐艦05等系列的最大優勢，就是不用排隊而去等上三五個月，基本上是可以做到現買現提。
當然，有個小遺憾，它們都不能上新能源綠牌和免購置稅，在限名額的部分北上杭等大城市，搖名額就如等購比亞迪秦PLUS DM-i和驅逐艦05一樣“煎熬”。(PS：廣州地區可搖新能源節能牌，中簽率極高)