4月10日，比亞迪月球超級釋出會，釋出了新一代漢家族的四款車型：漢EV創世版、漢EV千山翠限量版，漢DM-i和漢DM-p。四款車，此前零零散散的消息就透露了不少，以至于釋出會上，并沒有太多有分量的資訊，對于老粉絲來說，少了些許驚喜。最大的懸念，莫過于價格了。漢DM-p最終售價31.98萬，漢DM-i售價21.58萬—28.98萬。漢EV創世版26.98—28.86萬，漢EV千山翠限量版32.98萬。
首先是釋出會的創意，“月球超級釋出會”，然後地月連線：或許，真的會有一些低認知水準的消費者，以為比亞迪已經登月了。對于這種“誤導”，我隻能說，幹得漂亮！
此次釋出會過後，漢家族一共有六款車型：漢EV新老款同台銷售，21款漢EV仍然在售，加上新釋出的創世版和千山翠限量版，純電漢有了三個選擇。而插混版也是如此，DM3.0的漢DM還在，又新釋出了漢DM-i和漢DM-p，又是三個選擇。比亞迪果然是“滿身大漢”啊！六個漢，誰是東漢，誰是西漢，誰是蜀漢？又或者南漢、北漢、趙漢、成漢？總之，哪款産品力更強，什麼樣的需求适合哪款？我們試着分析一下：
一、漢DM-p：百萬級王者
漢DM-p，32萬元的售價，貴不貴？貴！但貴不是比亞迪的問題，而是你的問題！因為别說32萬，給你100萬，你也找不到一款能與之媲美的車。
奔馳S級，3.0T渦輪+電動雙增壓，配9AT，賣你小200萬貴不貴？零百加速5.5秒，油耗不堵車也要10L。漢DM-p零百加速3.7秒，純電續航200Km，虧電情況下，油耗5.2L，還貴嗎？同價位，奧迪A6L，2.0T低功率的丐版，優惠完也要小40萬，零百加速8.3秒，油耗8L，沒有輔助駕駛，沒有主動懸架，沒有擡頭顯示，甚至連座椅加熱通風也要加錢選裝。
沒錯，奧迪、奔馳都是豪華品牌——可是，除了車标以外，還有哪豪華？要動力動力比不過，要油耗油耗還高，配置差了一大截，技術也落後了一個時代，你怎麼說服我它豪華？難道花冤枉錢就是豪華的代名詞嗎？
是時候給比亞迪一些豪車該有的尊重了，因為它在多個次元都已經超越了所謂的豪車！如果我是BBA的56E車主的話，旁邊停着一輛漢DM-p，我會覺得心裡不是滋味的——我花了比别人多的錢，買了一台各方面都不如人家的車，還要自我安慰說這是豪華……
漢DM-p，幾乎是一款沒有短闆的車，200Km純電續航，每天充電友善的話，95%的人是用不上後100Km的。這就是豪車應有的态度，我可以不用，但是你必須要有！零百3.7秒的動力，對于99%的人來說是過剩的，不僅僅是日常夠用，哪怕作為娛樂性配置，享受極緻推背感和副駕駛傳來興奮的尖叫，依然是過剩的——4.7秒就夠了。不過對于豪車來說，還是那句話：我可以不用，但是你必須要有！至于說虧電5.2L的油耗，豪車是不怎麼在意的，可是，我不在乎油耗，但是你不能費油！因為我要買的是技術巅峰級的産品，我不差錢，也要享受省錢的快樂。
DiSus-C智能電控主動懸架，對舒适性、操控性的提升我還沒體驗過。甚至我也不确定這玩意的提升到底有多大，因為老款漢EV我體驗過，已經足夠優秀了。可是豪車不就是這樣嗎？要有，要有！W-HUD擡頭顯示，儀表盤導航沒有也不影響體驗，但是，豪車就是要有！像是主被動安全系統，全車高達85%的高強度鋼，你可能一輩子都用不上，但是要有！
是以說，漢DM-p不貴，它買多少錢都不貴，因為……沒有對手！純電200Km續航，零百加速3.7秒，虧電油耗5.2L的車，多少錢都沒有，獨此一家！
二、漢DM-i：既生p，何生i？
《三國演義》裡，周瑜臨死前歎息：既生瑜，何生亮？這句話放在漢DM-i和DM-p之間，一樣合适。既生p，何生i？既然已經有了漢DM-p，還要什麼自行車？相反，如果沒有漢DM-p，漢DM-i也是個不錯的選擇，可是和DM-p一對比，真不香了。
我們用漢DM-p，豪車的邏輯來看DM-i，它顯然是不夠格的。第一是動力，零百加速7.9秒，夠用，但是不夠豪！第二：兩驅。是以，242續航的旗艦型直接可以排除了，要麼買DM-p，要麼選擇便宜一些的低配，這是漢DM-i最不值得買的一個配置。對比尊享型，多花5萬，買一個你98%都用不到的120Km純電續航，不值。
當然，242Km旗艦型還有鋁合金懸架、更進階别的輔助駕駛系統以及駕駛員檢測、W-HUD擡頭顯示這些配置——作為豪車，這些配置不嫌多，可是跳出豪車的架構來看的話，它們的成本效益并不高。而寬溫域熱泵空調的确是很先進的技術，可是對于純電車它很有必要，可是對于混動車，意義不大，并非必須的。冬天沒有熱泵空調的确能耗更高了，可是我大不了用油呗。
另外，漢DM-p是四驅，比亞迪的電四驅還有一個令人心動的技術：和博世共同研發的dTCS，牽引力控制系統，在它的加持下，穩定性甚至操控極限大幅度提高，可以說是目前轎車四驅的極限水準。我不确定漢DM-p和新款漢EV四驅版上是否搭載，（沒宣傳，如果有的話，絕對是宣傳部門的重大失誤）但是即便沒有，後續也可以OTA更新的。
而尊貴、尊榮和尊享型，簡稱為121Km續航的高中低配，作為家用轎車，成本效益還是不錯的。低配21.58萬，兼顧了動力和油耗，同樣支援快充，而且121Km純電續航對于大部分人也都夠用。入門級高配，顯然21.58萬的配置成本效益最高。
中配多了座椅記憶、後視鏡記憶等功能，更新了丹拿音響，還有就是副駕的加熱通風、高低和腰部支撐調節，家裡老婆說的算，那必須上中配，相差隻有1萬元，成本效益也是不錯的。至于高配車型，多這一萬塊錢，更新了個寂寞。
綜上所述：漢DM-i，值得買的隻有價格最低的兩個版本，而且，它還未必是最好的選擇。要知道，漢DM依然在售，同樣是22萬元左右的價格，漢DM有4.7秒的百公裡加速，純電後驅，混動四驅。雖然輔助駕駛、車機這些細節趕不上DM-i，而且不支援快充，但本身産品力放在今天看依舊能打！
其實，漢DM-i的省油，是一個僞命題。121Km的純電續航，友善充電的話，你需要擔心的不是油價，隻是汽油過期的問題了。在這一點上，漢DM油耗略高一點（綜合虧電油耗7.5L左右）完全可以接受。如果能充電的話，都不用油，省不省油有什麼關系？而漢DM的四驅、動力，則是同價位漢DM-i無法給你的。至于說兩車如何選擇，還是看個人需求。
漢DM的優勢是，哪怕電池壞了，也不會失速，因為可以純油行駛，相當于雙保險，而DM-i車型則不行。不過畢竟它是上一代車型，2.0T的發動機噪音比1.5T的大，介入感覺明顯，舒适性要差一些。
三、漢EV 加量不加價，但是加的不算多
漢EV外觀上，和上一代沒有多大變化，為什麼沒有大改呢？因為這個外形擁有極佳的風阻系數，隻有0.23，而風阻系數這東西，你看動一下後視鏡就變了。是以，新款漢EV隻增加了中國結的尾燈設計，在内飾上做了提升。而外觀沒有太大變化。
相對于外觀，更讓人失望的是沒有更新為e平台3.0技術。說失望也不太準确，隻能說是一個老粉絲不切實際的期望罷了。車改款容易，可是換一個平台，幾乎和新造一款車差不多了。這裡也要吐槽一下比亞迪的産品規劃：海豚、元PLUS用更為先進的e平台3.0，而漢、唐旗艦車型用上一代的e平台2.0。
說到這裡，我了解比亞迪為什麼不先推出e平台3.0的旗艦産品了，一般新平台釋出，應該上旗艦的，海獅之後才是小一點的海豹，讓新平台的技術優勢得到淋漓盡緻的發揮。而比亞迪如果這樣做的話，漢、唐的地位就尴尬了。在新能源領域，這些競争對手不太給力，漢唐等2.0就已經能夠做到領先了，還沒有誰能直接擠出3.0旗艦的牙膏。
目前創世版和千山翠，嚴格來說，相當于e平台2.5的産品。最起碼熱泵空調對冬季續航的提升是十分明顯的，頂配的DiSus-C智能電控主動懸架也是豪華的标杆。
從這層意義上說，新款漢EV，值得購買的其實隻有四驅版——不管是創世版的四驅尊享，還是千山翠限量版。理由也很充分，兩驅的長續航版，優勢是715Km純電續航——續航無所謂長短，隻有夠用和不夠用。對于絕大多數人來說，我打賭你用不上最後100Km的續航。而你失去的是四驅、3.9秒的性能、主動懸架。
關鍵是，兩驅和四驅之間的差距幾乎可以忽略不計了，創世版兩個配置分别為26.98萬和28.75萬，而四驅版是28.86萬，雖然兩驅旗艦比四驅尊享配置略高，但都是一些無傷大雅的東西。對比四驅和動力來說，微不足道。
至于說創世版四驅和千山翠限量版，則是完全不同的選車邏輯了。創世版四驅顯然成本效益更高，兩者畢竟差了四萬多呢，性能一樣，配置顯然拉不開這麼大的差價。追求成本效益，肯定要選28.86萬的創世版四驅。而千山翠限量版，則需要用豪車的邏輯去看待。身價上億的人也會選擇漢EV，像是此前俞敏洪、曹德旺，都是漢EV車主。可是，他們隻會選擇頂配，也就是千山翠限量版。換句話說，你買創世版四驅，你的消費能力就是30萬，可是你買33萬的千山翠限量版，你的消費能力是看不透的。就看你追求的是什麼了，追求車的成本效益，買創世四驅版，追求車以外的東西，那多出來的四萬，買的不隻是配置。豪車，可以為外觀多花好幾萬，千山翠是符合豪車的邏輯的，那個漆面給人的觀感是震撼的，關鍵看你是否消費得起。
前面，漢DM-i和漢DM-p，還是給老款的漢DM留下了不小的生存空間。而這次漢EV的更新，續航更長了，配置更豐富了，但是價格卻沒有太大的提升。也就是說，老款幾乎完全被取代了。
比如說創世版四驅對比2020款四驅高性能版，兩者售價相差不到5000元，一個熱泵空調，一個主動懸架，加上輔助駕駛功能等配置的提升，絕對是物超所值的。26.08萬的長續航版，對比現款的長續航版，提升了100Km續航，熱泵空調，價格也相差不到1萬元。至于說入門級的兩個配置，的确成本效益顯得要更高一些，不過我仍舊不太推薦，因為，e平台3.0的海豹馬上就要上市了，如果價格相差不大的話，顯然是海豹更加值得選擇。
漢家族越來越龐大了，這次更新改款過後，EV、DM-i、DM-p和上一代DM3.0四個不同的動力總成，多達十幾個配置，的确讓人眼花缭亂。經過我初步篩選後，大緻可以留下這樣幾個配置：
漢DM-p：王者，預算夠可以直接入手。
千山翠：推薦指數略遜于漢DM-p，适合偏愛純電車型，或者長途需求比較少的使用者。
漢EV創世版四驅：推薦指數等同于千山翠，就看你要車還是車以外的東西，它的成本效益要更高。
漢EV創世版兩驅和漢DM-i最低配以外車型：不推薦。
漢DM-i最低配：可以買，同時也可以考慮漢DM。
老款漢EV：沒大幅度優惠不推薦——比亞迪現在産量就是銷量，不太可能有大優惠，是以都不推薦。
等等黨永遠不虧，尤其是比亞迪的粉絲，握住鈔票，或許應該等海豹上市之後再綜合對比。